电动版阿波罗50安装过程【45楼新增电池安装方案，电池重520克】

南园猎鹰

前天，用一块新的标识为22C的电池（其实想当于28C），用13X6 APC桨测，哇！68A！感觉力量是比原来大多了，由于电流超标，不敢起飞。今天刚买了根80A的电调换上，这回没有后顾之忧了，周末准备上天试试，估计电机在使用中要偶尔超负荷一点。

辉辉1

12X 6的螺旋桨会不会小了一点？

南园猎鹰

原帖由 辉辉1 于 2008-9-20 22:52 发表
12X 6的螺旋桨会不会小了一点？

今天用80A电调，13X6APC桨爽飞，最高电流68－69A，飞行中电流一般为50－60A，短时可达60几A，动力非常爽，感觉我的另一架阿波罗50油机（用OS55的发动机）动力不相上下。

极速龙

原帖由 南园猎鹰 于 2008-9-17 02:16 发表
前天，用一块新的标识为22C的电池（其实想当于28C），用13X6 APC桨测，哇！68A！感觉力量是比原来大多了，由于电流超标，不敢起飞。今天刚买了根80A的电调换上，这回没有后顾之忧了，周末准备上天试试，估计电机在使 ...

  汤兄，电流超标不是好事。在短时间内可能你会觉得动力很大，但其实是很伤电池的。电流之所以大是因为电动机的负载大了，所以就算你换了80A的电调还是没有解决根本的问题。我比较同意“Tomey”的说法：“只要够用不必过配电池”。我明白你比较相信实际效果，但有些实际效果是一时看不出的，或者说会蒙蔽你的眼睛让你忽略些关键的问题的。就比如你的电流大了，一是电动机温度会高，第二就是电用得快。虽然我知道你实验了很多次，也花了不少的心血和金钱。但缺少基本的理论常识还是不行的。有时候厂家的建议、说明书上的配置、老手们的提示最多只能做个参考，不能完完全全的搬过来自己用。而且你的飞机很多，我觉得你配东西更应该把通用性考虑在内！

lastman

我自己的电机都用GS的。

极速龙

原帖由 lastman 于 2008-11-16 10:33 发表
我自己的电机都用GS的。

品牌对你说的这三个参数的影响不是很大，虽然有一定区别，但主要还是如何搭配问题。

南园猎鹰

原帖由 极速龙 于 2008-11-16 02:23 发表



  汤兄，电流超标不是好事。在短时间内可能你会觉得动力很大，但其实是很伤电池的。电流之所以大是因为电动机的负载大了，所以就算你换了80A的电调还是没有解决根本的问题。我比较同意“Tomey”的说法：“只要 ...

今天我又去飞了，用的是早已换上的80A电调，地面抓住飞机实测最高电流69A，飞行时最多50几安培了，4000毫安的电池，飞了近8分钟。你怎么知道我超标了？我已问过生产商，目前的配置和使用，都在允许的范围内。电动3A飞8分钟我觉得足够了，又不是飞滑翔机。还有今天飞机下来后，请很多人都摸了下电池、电调、电机，都是温温的，非常好，说话不能太武断，试过才知道，到飞场来看看，亲自感受一下最准，你也好久没来飞了，也不和我们联系，今天老胡他们都来了。

xjry

欣赏了

清乐

原帖由 南园猎鹰 于 2008-11-17 02:44 发表

今天我又去飞了，用的是早已换上的80A电调，地面抓住飞机实测最高电流69A，飞行时最多50几安培了，4000毫安的电池，飞了近8分钟。你怎么知道我超标了？我已问过生产商，目前的配置和使用，都在允许的范围内。电动3 ...

猎鹰还在升级设备呀:em15: ，投入和回报满意就好。

lele000

路过学习啦

极速龙

原帖由 南园猎鹰 于 2008-11-17 02:44 发表

今天我又去飞了，用的是早已换上的80A电调，地面抓住飞机实测最高电流69A，飞行时最多50几安培了，4000毫安的电池，飞了近8分钟。你怎么知道我超标了？我已问过生产商，目前的配置和使用，都在允许的范围内。电动3 ...

  或许你的配置确实没有“超标”，不过电流大了总是不好。所以，你既然已经买了低KV的电动机了，那么电池的放电系数或许用不着这么高。也就是说虽然你的搭配很好，买来的电池也很不错，但可能没有完全发挥出电池的性能。
  提高飞机的飞行性能也不光是在动力部分上，还要考虑整体重量和螺旋桨的搭配上。

南园猎鹰

原帖由 极速龙 于 2008-11-17 23:10 发表



  或许你的配置确实没有“超标”，不过电流大了总是不好。所以，你既然已经买了低KV的电动机了，那么电池的放电系数或许用不着这么高。也就是说虽然你的搭配很好，买来的电池也很不错，但可能没有完全发挥出电 ...

首先我要说的这个电流绝对不大的，你不能把这个跟小KT机比。其次，我现在这架飞机的重量，正是这架飞机的师———珠海飞翔模型的王总设计的总重量，浆我是通过不同的浆一根根试过来，最终选出来的，之后不仅得到了电机生产商的认可，也得到了飞机设计师的认可，效率很好，哪天你看我飞了再说，你还没看我飞过了。:em15:

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2008-11-18 00:36 编辑 ]

坦克之父

好漂亮:em07:

king1982

最近想弄架3a飞飞，留个脚印。

stone51606

:em26: :em26:

peter

阿波罗得要顶，电动版安装中。

南园猎鹰

一直以为我的“牙签”是2009年的飞机，翻翻历史，才发现原来是2008年的，已经飞了整整7年多了，至少有2000个以上的起降了。
现在阿波罗电机已改为DUALSKY的高性能EA系列，4255，KV590，功率1142瓦，用5S，14x7APC桨。当然DUALSKY现在又出了更高性能的DA系列电机，是专供竞赛使用的。
当时手里有两架阿波罗，一架油动的，一架电动的，油动是用OS55的发动机，后来油动的给其他模友飞了，电动的一直飞到现在，还准备这个周末用它参加飞行考试。

毛眼睛

南园猎鹰 发表于 2015-10-26 23:27
一直以为我的“牙签”是2009年的飞机，翻翻历史，才发现原来是2008年的，已经飞了整整7年多了，至少有2000 ...

我最近在飞阿波罗50，我的配置:朗宇X3520 520KV+亚拓70A电调+14*7 APC桨+6S 35C 2500毫安电池，请教这配置如何？有没有哪里需要改进，我的QQ:1816158866，麻烦您的联系QQ能加一下吗？

南园猎鹰

毛眼睛 发表于 2015-10-27 00:08
我最近在飞阿波罗50，我的配置:朗宇X3520 520KV+亚拓70A电调+14*7 APC桨+6S 35C 2500毫安电池，请教这配 ...

朗宇的3520，翻译过来，就是4250，我原来的配置也是4250。后来为了提升动力我改换了4255电机，这个电机是DUALSKY特地为阿波罗50这类重量尺寸的飞机设计的，适合飞机的起飞重量在2.2-2.5公斤之间，推重比可以达到1.3。我看过你朗宇6S时的参数，6S时的功率和DUALSKY4255 5S时的功率相当，可以用的。其实我们选择电机，要参考的就是功率，但论坛上很多模友都忽视功率这个重要指标，只要功率达到了，就没问题。
当时，我们为什么选择5S，当时的电池贵啊！你看图片上的价格，这才5S，6S更厉害了。另外，我们08年第一款阿波罗电动版厂方是油机改动过来的，改动的幅度不大，所以电池舱的设计还是比较原始的，是在机翼下，最大用到5S，5S已经有点突出来了，6S基本不太适合，目前的电动版的阿波罗电池舱的设计已完全是两个概念了。
但看了你的配置，要指出的一点，是电池的容量太小，我这么多年飞下来，建议用4500-5000毫安的电池，目前我用的都是5000毫安5S的在飞，这个飞行时间、起飞重量配比正好。
电调么，只要用钳型表测一下，最大电流不超标就行。

毛眼睛

南园猎鹰 发表于 2015-10-27 07:56
朗宇的3520，翻译过来，就是4250，我原来的配置也是4250。后来为了提升动力我改换了4255电机，这个电机是 ...

我的QQ:1816158866，麻烦加我QQ联系一下可以吗？交流