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本帖最后由 littlestep 于 2012-10-13 08:23 编辑
aywxslj 发表于 2011-12-1 12:53 
轴传动的对于动力损耗方便较小，尾巴动作会比皮带更直接一点（如果传动轴质量不是很好会有震动）
皮带传 ...
轴传动的对于动力损耗方便较小 <----- 看那個廠的東西以及質量, 高質量的jj , 以450來說其實在飛行時沒太大影響. 至於那些山山寨 ,精度及用料都次一等...阻力是大一點.要是玩過TG-450的就明白, 一分錢一分貨, 4000kv 以上的轉速,一條皮帶不知多順滑.
耐久性 <------這個更搞笑 , 一般來說 , 我只見人炸機炸到散, 很少飛到皮帶先斷 , 或許這樣說: 有多少個可以 長命到 皮帶飛斷了, 而那台行軸的jj 還沒炸..?? 是要炸了軸jj 早就歸西還得換新的,而皮帶可能還命長.
所以, 軸傳上, 賺了那一點點阻力, 但麻煩多多.
當然, 上到550 ,600 或700 級大jj , 那個都沒所謂了, 反正炸了都是一堆米.省不了幾個錢.
不過最後, 除了那些山山寨貨色, 一般真的很少見過要飛到皮帶斷.以前飛hirobo 的, 雷虎的....jj 都散了好幾次.皮帶還健在.
至於亞拓早年的600n , 質量麻麻但也不見得易斷,阻力嘛, 亞拓重來算不上精品.
至於精度, 當年JR 的, hirobo 的皮傅,都勝過今天很多大小JJ的軸傅系統.
最後... 軸傳不能說在動力沒好處,只是就算亞拓原裝也不見得真的很精緻, 都是對暮大家的錢包看多於實際.那些暴力級的大jj 就別作他論.又是那句:都上w多一台jj ,省那一點錢就沒意義.
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发表于 2012-10-13 03:46
