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原帖由 bklove 于 2012-2-22 13:28 发表
当时买的大三通,到手各种鸡冻啊,驱车跑山顶没人的地方试飞。
一下油门就升起来了,越飞越高。大风刮过,直接吹小树林里了,和朋友找了1个多小时。
捡回来居然没坏,晚上又跑去路边飞,结果挂人灯箱上了。
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基本上, 所有沒舵量控制的自由浮動平衡鎚設計的旋頭都不能在風下飛
就算911及260 也有一定影響,這個很簡單
上面的裝置本來就是為了 自由平衡來達到穩定的目的,當jj 側向,平衡鎚往反向推對大槳, 等同打反舵直至修復jj平衡
那些雙槳機,平衡鎚都在上面自由浮動, 只要一點點風或氣流都受影響, 風吹那一邊就平衡鎚就往那邊側下去, 等同往風向打舵
你那下面的一點舵量當然底銷不到上面的自動舵量,要不那來可以自動平衡,所以跟機機大少沒直接關係, 只要是這個設計的在風下基本都是癈的
至於911, 260a 那些, 上面基本原理一樣,只是單槳機直接受控於十字盤, 上面就算給風反向了, 下面十字盤連動還是直接影響主槳活動.
只多[被風] 打了一半反舵而以..還是可以有半控制權.在最大心舵量下, 主槳版迫跟上十字盤行動...所有有一定抗風能力
題外話, 有個貼把260a ,911 那些 平衡鎚改成片狀, 我指出問題所在竟然又回罵沒料子....憤青真多
連基本原理都沒搞懂就來白痴一番~~~~
就上面的解釋來說, 既然這些都是沒有舵易量控制的平衡系統, 白痴都明白 片狀受風影響一定比鎚狀更大.....
而本身 穩定性是決定在鎚的重量及平衡幹長短而是不是片狀
這樣改只有害處沒有好處,不過好像又傷了不知那個人的心靈......狂犬病發作了....
不明白的可多爬一下[希拉背以] 的文章.......
我們一般有副翼系統下的直昇機,控制副翼舵角來做主要 打舵方案是為了什麼
而今天大家的無巴系統又是什麼...為什麼沒有無巴系統沒有副翼飛不了
明白了再來改善你自己的直昇機吧.....
笑話看得太多, 本來就當笑片看代
只是有時不忍心, 自己也菜過, 不過就是太多人自以為是...呵~ |
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