新号新帖，我设计的450共轴。最新结构在136楼，这个更好，上下差动，总距几乎不变

爱世嘉 · 发表于 2012-10-3 18:39

北京青年发表于 2012-10-3 18:34
sf臂略做修改就行

精品就是不断地修改创新，你现在对什么感兴趣啊，我看共轴双桨有戏

北京青年 · 发表于 2012-10-3 18:44

本帖最后由北京青年于 2012-10-3 18:47 编辑

想了想我那种也有点复杂，干脆改成上旋翼无副翼，下斜盘改成平均分布的8球头算斜盘了

上旋翼要是有副翼的话，因为副翼旋转面会倾斜，做大动作的时候有可能副翼会和下旋翼撞到一起。
不过这样就是下旋翼的循环螺距比上旋翼大点，倒是也问题不大的说。

爱世嘉 · 发表于 2012-10-3 18:46

北京青年发表于 2012-10-3 18:44
想了想我那种也有点复杂，干脆改成上旋翼无副翼，下斜盘改成平均分布的8球头算斜盘了
不过这样就是 ...

你有qq吗，我有新结构，上下差动的

cawp · 发表于 2012-10-3 18:47

真是服了楼上两位高人，为了这么一款玩具投入这么大的精力

。个人认为这种精品玩具，就如同三轴陀螺仪中加入一键3D功能一样，蛋痛

北京青年 · 发表于 2012-10-3 18:49

cawp 发表于 2012-10-3 18:47
真是服了楼上两位高人，为了这么一款玩具投入这么大的精力。个人认为这种精品玩具，就如同三轴陀螺 ...

楼主精力投的多，我只是随手画画草图而已

模型么，就是个玩，玩么，多换换花样才玩的有意思

爱世嘉 · 发表于 2012-10-3 18:52

cawp 发表于 2012-10-3 18:47
真是服了楼上两位高人，为了这么一款玩具投入这么大的精力。个人认为这种精品玩具，就如同三轴陀螺 ...

真不知道你说的玩具是什么意思，你是喜欢直升机飞3D才入模的吧，你问问老手共轴值不值得研究

火旋风 · 发表于 2012-10-3 18:53

我是觉得弄个阿凡达式的并列双桨结构会更有商业价值,因为广告在那摆着了,很多人喜欢.毕竟现在无副翼系统和APS等电子辅助装备已经很成熟了,直机的稳定性已经很不错了,没必要靠双桨去实现稳定.当然如果你不是奔商业去的纯属爱好就另当别论了,个人拙见.

爱世嘉 · 发表于 2012-10-3 18:55

火旋风发表于 2012-10-3 18:53
我是觉得弄个阿凡达式的并列双桨结构会更有商业价值,因为广告在那摆着了,很多人喜欢.毕竟现在无副翼系统和A ...

阿凡达的结构就是鱼鹰，个人觉得鱼鹰又像支奴干

，应该原理一样

北京青年 · 发表于 2012-10-3 18:57

其实啊，大共轴的模型我六七年前展会上就见过了，油动电动都有，但是这么多年一直是很小众的东西，也不是没原因的。
结构复杂，生产成本和炸机成本都高，而且就算能3d，因为旋翼头距离重心太高，3d性能也会肉的很。航拍的话，现在主流是四桨或者多桨机了，用共轴直升机航拍的优势几乎没有。。。。。
综合种种原因，共轴直升机现在只能在廉价的4通道玩具上面有生存空间

爱世嘉 · 发表于 2012-10-3 19:00

北京青年发表于 2012-10-3 18:57
其实啊，大共轴的模型我六七年前展会上就见过了，油动电动都有，但是这么多年一直是很小众的东西，也不是没 ...

好像是这么着

北京青年 · 发表于 2012-10-3 19:01

本帖最后由北京青年于 2012-10-3 19:02 编辑

爱世嘉发表于 2012-10-3 18:55
阿凡达的结构就是鱼鹰，个人觉得鱼鹰又像支奴干，应该原理一样

支奴干是旋转轴固定式双旋翼直升机，鱼鹰和阿凡达属于旋转轴可变式双旋翼飞行器，可以从直升机模式转换成固定翼模式飞行，区别还是蛮大的。而且从市场上来说，鱼鹰这种可以提供双重飞行乐趣的模型应该更有市场。

爱世嘉 · 发表于 2012-10-3 19:01

来点支持我的啊，不是有好多人想做共轴吗

爱世嘉 · 发表于 2012-10-3 19:03

北京青年发表于 2012-10-3 19:01
支奴干是旋转轴固定式双旋翼直升机，鱼鹰和阿凡达属于旋转轴可变式双旋翼飞行器，可以从直升机模式转换成 ...

我明白，我是说关键的控制部分，就是悬停的时候，控制是差不多的

北京青年 · 发表于 2012-10-3 19:04

爱世嘉发表于 2012-10-3 19:01
来点支持我的啊，不是有好多人想做共轴吗

我支持你啊，如果是出改装套件的话，这应该会有一些市场。能完全兼容现有450结构体系，改装不难的话，应该会有一些喜欢尝鲜的模友尝试。

爱世嘉 · 发表于 2012-10-3 19:06

北京青年发表于 2012-10-3 19:04
我支持你啊，如果是出改装套件的话，这应该会有一些市场。能完全兼容现有450结构体系，改装不难的话，应该 ...

火旋风 · 发表于 2012-10-3 19:08

北京青年发表于 2012-10-3 18:57
其实啊，大共轴的模型我六七年前展会上就见过了，油动电动都有，但是这么多年一直是很小众的东西，也不是没 ...

确实是这样,早前就见过国外的双轴共桨模型,其实模型还是结构越简单越好,便于维护,这也是为什么现在无副翼大行其道的原因之一,所以我建议楼主要是奔商业去的还是要改变方向才有利可图,否则只怕成本都难收回来

爱世嘉 · 发表于 2012-10-3 19:12

火旋风发表于 2012-10-3 19:08
确实是这样,早前就见过国外的双轴共桨模型,其实模型还是结构越简单越好,便于维护,这也是为什么现在无副翼 ...

商业还不敢谈，只能赚点生活费就满足了，毕竟还是学生

caosix2 · 发表于 2012-10-3 19:12

不错，不错：个人观点直接上、下大桨都使用

——无副翼结构更好、更简便——

因为：已经有飞行视频证明了：只两个大桨的直升机
无副翼、无三轴陀螺仪——照样可以飞得很稳定！！

爱世嘉 · 发表于 2012-10-3 19:13

还有，我也见过好多，研究过，只是结构各有特色，我今天想到了这样的就会很想做出来，成本不会太高的话，还是值得一试的

爱世嘉 · 发表于 2012-10-3 19:17

caosix2 发表于 2012-10-3 19:12
不错，不错：个人观点直接上、下大桨都使用

——无副翼结构更好、更简便——

谢谢支持

新号新帖，我设计的450共轴。最新结构在136楼，这个更好，上下差动，总距几乎不变

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