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以前我买过一架京商的双发c130,机身是玻璃钢的，翼展1米4,起飞重量3公斤，标配朗宇2814电机，拉力测试全油门3公斤多一点，记得是3015克拉力。但飞机飞行必须全油门，油门松一下，飞机以缓慢的速度降低高度，姿态不变，飞机转向，半径很大，几乎不能側身，所以，拉力的大小并不能决定飞机的性能，而是飞机的翼载荷，和翼形，拉力的综合后的性能。这架飞机，我的设想，1，翼展可以偷，比例比真飞机长了一个机身的宽度，2，翼形，在翼根处，采取上凸下凸形，解决飞机的稳定性，在翼尖处，采用上凸下凹形，从而增加飞机的滑翔性，和空气浮力，还有一点，多发的飞机有个特点，速度提不起来，这时机型决定的，上凸下凹，可以在一定的程度上减少空气的阻力，但这种翼形最大的缺点是低空飞行时，特别是距离地面4-5米的范围内，不稳定，因为，越接近地面，乱流越多，也就是这种翼形的致命伤，但可以用3轴陀螺来解决，但同时舵机的性能也必须跟上，否则舵机频繁的修正，质量差的舵机，就算了吧，3拉力问题，这种翼形的飞机，一般拉力在0.6-0.7的推重比，就能很爽，关键是在螺距，一定要用大螺距，也就是说，螺旋桨尖的进速一定要在失速速度2倍以上，飞机才能更稳定。所以，电机一定要用大功率的，我考虑过用油，1是家里有小孩，飞机放在家里，老婆帮你唱反调，飞机做的再好，时间不会久，2,4个发动机油针的调节到一致，难。所以，综合再三，还是电的吧，虽然成本会提高点。
以上只是在下的一点愚见。如有高人指点，万分感谢。
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发表于 2014-12-27 15:56
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