关于桨叶的太多不解……

wxm741127

低kv可以用大桨，电流低，飞3d就得低kv，高kv只能用小桨，电流高，至于拉力大小要测电流，那个小用那个，飞速度的得用高转小桨，飞.3d都是低kv大桨，桨的效率跟桨的硬度也有很大关系，飞飞机10年也没深究，其实飞航模简单点好，一味叫真   累！

PUG

生活如此多娇 发表于 2018-3-15 11:31
大神理论太高深看不懂，就想弱弱的问一句，我的小飞机想让他飞快点，我是该用5045的两叶还是5045的三叶？ ...

大神理论太高深看不懂，就想弱弱的问一句，我的小飞机想让他飞快点，我是该用5045的两叶还是5045的三叶？

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三叶对于两叶桨的效率提高在于叶片的载荷减小，就像轻载荷的飞机滑行性能好一样，能够更有效地将 势能 转换成滑行距离。

较高效率所节省下来的能量可以以下面两种方式表现。

1. 较长的飞行时间。
2. 同样的飞行时间，但较暴力。就是你希望的 飞得快点。

但问题是，不管那种方式在 电机和桨这种两个不同特性里并不是只动一个就可实现。这，就是我们必须要匹配的原因。

我们必须注意到，三叶的效率高是因为，同样的推力下我们可降低转速，但转速的下降又反过来影响飞行速度，。。。。。。

那我们如何来 挤压 出我的收获？我们必须把我们获得的 功率 进行再分配，按 力和速度，电机方面 是扭矩和转速。

所以，固定翼的配桨最最基本的原则是，匹配，匹配，匹配！

如果，你一定要我给你一个 答复，我的答复是 我不知道，因为就你这个问题没有足够的边界条件。

我能给你的建议是， 选直径小点螺距大点的三叶试试，如果你的想法是利用提高的效率来实现较爆的飞行。如果不是，很简单，功率，功率，功率。

PUG

wxm741127 发表于 2018-3-15 16:14
低kv可以用大桨，电流低，飞3d就得低kv，高kv只能用小桨，电流高，至于拉力大小要测电流，那个小用那个，飞 ...

“其实飞航模简单点好，一味叫真   累！”

我十分明确地，我不同意你的观点，但我不会和你叫真这个观点。因为这个和物理无关。

wxm741127

PUG 发表于 2018-3-15 21:03
“其实飞航模简单点好，一味叫真   累！”

我十分明确地，我不同意你的观点，但我不会和你叫真这个观 ...

可以简单达到目的为什么不可，为什么要复杂化？显示你物理学的好？？你又不是航天科工委的，发射火箭必须要理论支撑？我们都是动手，用用不同的桨测量电流，那个拉力够并电流小用那个！

PUG

wxm741127 发表于 2018-3-15 22:32
可以简单达到目的为什么不可，为什么要复杂化？显示你物理学的好？？你又不是航天科工委的，发射火箭必须 ...

“可以简单达到目的为什么不可，为什么要复杂化？显示你物理学的好？？你又不是航天科工委的，发射火箭必须要理论支撑？我们都是动手，用用不同的桨测量电流，那个拉力够并电流小用那个！”

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“可以简单达到目的为什么不可，为什么要复杂化？显示你物理学的好？？”
很抱歉，你我的逻辑是不一样的，就是说对于，简单和复杂的 逻辑是不一样的。
理论是干什么的？显然不是要显示什么，10个苹果5个人分，每人可以分几个？你的逻辑指导下，最简单是拿10个苹果，一圈一圈地分。100个苹果，1000个苹果，10000个苹果，怎么办？
数学好的人，即不要去找苹果，也不要一圈一圈地去分，可以很快告诉你正确的答案。谁在做复杂的工作？

“你又不是航天科工委的，发射火箭必须要理论支撑？”
的确，我不是航天科工委的，但我知道发射火箭必须要理论支撑，后面绝没问号。请把后面的问号删掉，否则你不是语文不及格就是物理不及格，也许你两样都不及格，很糟糕。

“我们都是动手，用用不同的桨测量电流，那个拉力够并电流小用那个！”
我不知道你这个电流是在地上还是天上测得？如果你在地上测得，抱歉，你做错了。这些就是因为你玩了10年也没有去深究的结果。

HY5IHY

线控竞速有人用单叶桨。

PUG

HY5IHY 发表于 2018-3-18 10:40
线控竞速有人用单叶桨。

前不久还有人相信同电压下低KV扭矩大。

我们不应该去阻止任何的思想和尝试，但最后对否，则需要用：

实践是检验真理的标准，被实践检验过的理论可以指导实践。 这样一个完整的东西去做评判。

如果你有能力去查查用螺旋桨驱动飞机世界记录的真家伙用的几叶桨。飞机叫 FX-88B。

HY5IHY

PUG 发表于 2018-3-19 01:04
前不久还有人相信同电压下低KV扭矩大。

我们不应该去阻止任何的思想和尝试，但最后对否，则需 ...

就问你一件事，为什么不再加两片？

PUG

HY5IHY 发表于 2018-3-19 19:02
就问你一件事，为什么不再加两片？

好问题！

你能答，为什么不减两片？

HY5IHY

PUG 发表于 2018-3-19 01:04
前不久还有人相信同电压下低KV扭矩大。

我们不应该去阻止任何的思想和尝试，但最后对否，则需 ...

实际是你所谓的高转矩大家都用小桨，你所谓的低转矩大家都用大桨。好吧，就是你说的前提不同而已。

HY5IHY

PUG 发表于 2018-3-19 19:08
好问题！

你能答，为什么不减两片？

我没说叶多效率高
我也没说叶少效率低。
你说的，你圆吧。

PUG

HY5IHY 发表于 2018-3-19 19:09
实际是你所谓的高转矩大家都用小桨，你所谓的低转矩大家都用大桨。好吧，就是你说的前提不同而已。

很抱歉，我并没有说高转矩用小桨，更没有说低转矩用大桨。

你读了 低KV配大桨是因为低KV的扭矩大吗？建议你读读，如果读不懂，可以讨论，或就像你建议我的那样，学学那些你开给我的书单。

我唯一传导的是，要匹配。请不要误解或歪曲。

PUG

HY5IHY 发表于 2018-3-19 19:10
我没说叶多效率高
我也没说叶少效率低。
你说的，你圆吧。

对的，我说了叶多的效率高。我要圆什么？

原理放在那里，要圆什么？

你明白 螺旋桨推进需要匹配吗？如果不知道 我推荐你学一下。

要圆低KV扭矩大吗？理论也在那里。如果不知道 把你自己推荐的书也学一下。

HY5IHY

PUG 发表于 2018-3-19 19:20
很抱歉，我并没有说高转矩用小桨，更没有说低转矩用大桨。

你读了 低KV配大桨是因为低KV的扭矩大吗？ ...

不说桨叶多效率高了？

HY5IHY

PUG 发表于 2018-3-19 01:04
前不久还有人相信同电压下低KV扭矩大。

我们不应该去阻止任何的思想和尝试，但最后对否，则需 ...

那就像你说的，各是各的匹配呗。
有的飞机配单叶桨匹配，有的飞机用多叶桨匹配。
你跟我讲那些真理实践的不相干的事想说明啥问题？
你那个竞速第一是真理，实践过。我这个线操纵就没实践过呗？

HY5IHY

PUG 发表于 2018-3-19 19:30
对的，我说了叶多的效率高。我要圆什么？

原理放在那里，要圆什么？

圆一下竞速第一的飞机为什么不追求更高效率加两片叶子？
你就说不匹配不就完了
还问我为什么不见两片，我都告诉你有一片的螺旋桨了，我不能再减了。再减剩轴了。

另外，你那个证明高KV电机的一半转速都没包括，这就不是什么科学的证明。多读书没坏处。

HY5IHY

PUG 发表于 2018-3-19 19:30
对的，我说了叶多的效率高。我要圆什么？

原理放在那里，要圆什么？

我不明白匹配
只知道转速高前后两片桨气流干扰。
所以在高速（不是飞机速度，是螺旋桨转速）时，为了减少干扰，要减少桨叶数量。最后减到一叶。
所以，你所谓的桨叶多效率高是错误的，至少在高转速时是错误的。
如果你有能力，你把你说的竞速第一的飞机螺旋桨转速和我说的线控竞速螺旋桨转速都查一下，再来讨论。
当然，如果你说的匹配就是这个意思，算我没说。

HY5IHY

PUG 发表于 2018-3-19 19:30
对的，我说了叶多的效率高。我要圆什么？

原理放在那里，要圆什么？

我再说说你的KV值的事。
你的证明，是再两个电机转速相同的前提下证明出来的。
但原话里面，和实践层面上，根本不存在两种电机的转速相同的情况。
所以，你的证明只能博大家一笑而已。
和茴香豆有几种写法同出一辙。

PUG

HY5IHY 发表于 2018-3-19 19:33
不说桨叶多效率高了？

对，有错吗？

HY5IHY

PUG 发表于 2018-3-19 20:24
对，有错吗？

有错，看我帖子