一个老菜鸟眼中的sjm180----垃圾中的垃机!

好爱好爱机

说句中肯的话，有450又有180朋友到飞场可能会感觉还是450吧，因为他比较大，稳定性也相对好

飞场不太大的朋友，在家门口飞飞180是件很惬意的事

对于180，我尝到鲜了

对于LZ说的震动，只能说明LZ没有玩过了，事实与你说的恰恰相反，没有震动
关于重量，减小重量的确是最好不过了，但是这个重量+动力，也不见得跟LZ说的一样，希望LZ不要发表偏激的意见

J6

原帖由 天使在哭泣 于 2008-9-5 20:41 发表
早就知是这个样子

我说这位大哥```你还"早知道这个样子"哦``要知道世界上有反必有正``反过来亦之``你还想世界人都支持你的观点哦?:em22: ?```一个小小的硬币都有两面``何况是你这么大篇的"中肯评论":em01: ?

看你的"评论"80%都带着你愤怒的感情色彩```你还能说这是你苦口婆心的"建议"?:em23: 即使是``````也难让人信服```

现在的人在开骂或要发表"大评论"前,都喜欢给自己先挂个"托",这样好让别人好认为你是"诚实"的哦??:em04:  这样的心理战术已经过时了```````是什么身份,"参战"和"打酱油":的模友也会自己分别```

你上次还说你飞你朋友的180``60%的油门都飞不起来``就直接评论180重得飞不起来`:em17: ``
我告诉你``60%都飞不起来``那只能说你调机还没调好``180是重```但不至于60%都飞不起来````没调好的话``450一样是在地上滑``:em01:
只要首批拥有180的人有一个人能在60%油门飞起来``你都没理由说180因为重飞不起来```   可见你的"评论"带有多大的一个别压倒一切```````````:em04:

你自称是老鸟哦``一个小JJ都调不起来``还在说谁谁害人`````你也太老了``````

在你的"大论"中`````还提到EP200````老大```你怎么不先比下价钱呢??    一开始吸引模友的不一定就是180的性能````也许是外形``也许是价钱````EP200是好啊`不容置疑``但和180都不是一个档次`````你比个啥嗫??  180不能说性能优越````但能满足一些人的要求``人家就愿意买`````有意见就可以理性的提```````你这样比`  不是用 铜 和 钻石 比嘛````````:em17:


看了这么多回贴``现在和你持相反意见的``都没有一个人说180绝对的好```再某些问题上还是认同你的```重是绝对的一个弊端```````

但你的口水也太低端了````本来认同你的都忍不住说说你``你也不自己检讨下```还把CY拿出来对着喷``:em26: 你很强`````

郁闷的是你还以为模友都完全支持你`````````:em23:

最后同情下CY````````:em15:

chienter

這帖子紅了..你也在一次出名了....我也有二架180我也算垃圾中的垃圾....我不大能飛但是我能炸..我還少見機子玻纖槳炸斷.主槳中軸和中軸螺絲沒有事..但是大齒盤不見了.整體損失槳和齒盤....呵呵
如果是450級的炸斷了槳想必該換零件不止這些吧...
有評論產品的優劣但不要做出人身攻擊..

ming5970

花小钱买法拉利是不可能的这事我从小就知….

不过我还是想买sjm325:loveliness:

sushitaotao

感觉SJM 没有楼主说的那么烂！

野叟

原帖由 天使在哭泣 于 2008-9-6 08:18 发表


你就不要说话了:em08: ,扰乱视听胡搅蛮缠算你第一:em09:  .你能针对我帖子里提出的SJM180的问题说点实质的吗?我骂人?请问我骂谁什么了?我都不想搭理你,真是没点自知之明!!

你不想搭理我？如果不是我多次看到你在不同的板块出口伤人，我还懒得理你呢。还说我搅局，好笑，你此帖的目的绝非善意，是你自己用那些突兀的语言引起了我的注意，你活该。
你说的震动问题，我的机子无震动，可见LZ想象力丰富。
你所谓的转速问题，我想大部分模友没有仪器测试，所以不便像你一样胡说八道，不过就我和450的转速相比，我感觉IDEL转速在3000多转，哪位朋友有仪器测试一下，我也想知道这个参数。
你所谓的重量问题，我的是423克，飞一般的3D 450能飞的180也可以。没玩过不可怕，可怕的是建立在YY基础上的胡说八道。
我劝你有点自知之明，文明社会需要友好交流。中国有句古话：来而不往非礼也。既然你出言不逊也别怪我野叟跟你较较真。

[ 本帖最后由 野叟 于 2008-9-6 20:11 编辑 ]

新月游侠

没非过SJM的JJ 不过网上宣传到是满多的

[ 本帖最后由 新月游侠 于 2008-9-6 20:56 编辑 ]

cy0068

总结楼主发言的几个要点：

1、“首先，重量是SJM180的致命伤，以据买过的朋友用2S或者3S电池60/100油门悬停都无力的现象，还指望飞什么3D？”

回答：至少我所知道的飞180的模友，100台的绝大部分的180机主都有互相联络交流，即使最不会调的，经过交流以后，都能很好的飞，不存在悬停无力的现象，3S完全可以3D。

建议：学会调试再发言，叫你那个朋友好好学习直升机的调试，也许还有提高的机会，

2、“再者，转速越高，对机体强度，金属抗疲劳程度以及加工精度要求越高”与前面称赞另一种机型的“第二，它转速相对高，7。4V电池下大桨约3000转，这决定了它的稳定性和抗风性。”相矛盾。

评语：模仿美国佬的“双重标准”，就是说你认同的机型高速是好的，你不认同的机型高速就是缺点。

建议：回家学学逻辑学和语文。还有老是把转速挂在嘴上，建议先把数据弄清楚再说

3、“简单点说SJM180可靠性，难维护性已及大震动必然是SJM180的第三大致命伤”

回答：你看到哪一台180有巨大震动了？就那100台，编也要时机成熟再编——至少等数量多了好蒙混过关；难维护？你见过180炸机没有？见了再说

建议：见一次别人飞、见一次别人修，再发言


4、“最后，SJM的所谓夹心三明治的机身构架个人认为真的很垃圾”

回答：正是这句话说明你连180都没仔细看过——笑话！180哪来的夹心三明治架构?你找出一台这样结构的SJM180我高价收购


建议：楼主先去见一见180再发言，没条件的话，哪怕是认真看看论坛上的180照片再发言！



最后结论：    可怜！   可悲！


（之前的回帖因为觉得可笑所以都用的插科打诨的语气来调侃，不过见到其他的模友都很认真地回答，作为当事人很惭愧，所以这次认真作答:loveliness: ）

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-9-6 21:50 编辑 ]

meaommy

同意楼主是靠YY飞飞机的（应该叫打飞机?），哈哈。没飞过没见过就可以得出振动大云云的结论，看来是算命的出身。

别的先不说，大桨转速靠齿轮比就能推出来。180大齿盘好像是100齿的（我没有，对着图片数的）。
某网友言中有10T电机齿的说法（出处：HJ7489“暴力分子可以尝试一下４Ｓ８５０ＭＡＨ２０Ｃ电池，１０Ｔ齿轮，原厂动力，７５％油门飞机就在蹦”）。
原厂电机3000KV的，那么180在11.1V下，大桨转速应该在3330转每分；在14.8V下4450转每分。据楼主说“EP200转速相对高，7。4V电池下大桨约3000转，这决定了它的稳定性和抗风性”。那么说来EP200在11.1V下转速岂不是4500转每分了？为何高转速在EP200上是优等特性，到了180上比EP200低得多的转速就变成了震动的源泉，罪魁和祸首了那？（做人不能太CNN了）

借楼主的理论我也来算一挂：EP200每分钟4500转的大桨转速（11.1V时）和巨大震动所换来的爽飞也能叫爽飞么？只能说你对直机一无所知!直机的螺旋桨同样符合螺旋桨普遍定律：即直径越大转速越低则效率越高。所以EP200的飞行效率必然非常非常低！再者，转速越高，对机体强度，金属抗疲劳程度以及加工精度要求越高！（你可以明显感觉到：NORM下基本没什么震动的飞机在IDLE下却可能狂震），简单点说EP200可靠性，难维护性已及大震动必然是EP200的致命伤！所以EP200才是垃圾中的垃圾。而力挺EP200的某人也就理所当然的跟着是垃圾了。怎么样，我的建议还算中肯吧？哈哈。

足见算命是不需要用脑子，只要用嘴的。

我飞400PRO，YT之类的没飞过，不过见识过爱特猎鹰，得说幸亏我喜欢SJM的独特选了400。

[ 本帖最后由 meaommy 于 2008-9-6 21:56 编辑 ]

longs90

现在的5IMX论坛这么乱了？吵闹声一片~

[ 本帖最后由 longs90 于 2008-9-6 21:50 编辑 ]

t1381558

LZ需要客观的反映事实，，我一直在飞SJM的飞机，，从400PRO   到325，，，325的尾巴锁的很好，一般450的尾巴是很难锁住的！！！若是说你是老鸟，，我绝对是不相信的，，我所见过的老鸟也没有你这等“派头”！！！越老的鸟，他说的话就越有技术含量，从你的语言中，完全或者是几乎对SJM充满仇恨！！！！你的理解相信也不是正确的！！！


个人感觉，，你和SJM 之间存在误会！！！！希望可以和解！！！毕竟SJM不是乌合之众，它在国外还是相当有名气的！！！SJM独树一帜，，想必也有树大招风的现象吧！！！或者是SJM外形太另类了，，枪打出头鸟啊！！！

cy0068

原帖由 longs90 于 2008-9-6 21:48 发表
现在的5IMX论坛这么乱了？吵闹声一片~

吵吵好，一种发泄的渠道，也是玩模型的“副”乐趣之一:loveliness:

t1381558

刚刚想找几个关于各个品牌飞机使用人数和质量的调查报告，，给LZ一些数据上的概念，，毕竟LZ的语言没有技术性的东西，都是过激语言！！！！找了一下，，遗憾没有找到！！！呵呵，，LZ不急，，我慢慢找给你看，，，，，，，一切要有证据噢！！！

gu318

LZ没飞过就说是垃圾,太武断了吧!看到其他有180飞机的模友装上电子设备的重量在400多克,就说是垃圾飞不起来,那其他有450的模友装上像真壳多了500克的重量在你眼中那岂不更是垃圾中战斗机啦,非也,我看我同学装上像真壳飞得更爽,还有在论坛上我最喜欢看的就是CY版主和帅呆版主的美图,CY版主发些美图上来分亨下,就说版主在HUYOU大家,按照LZ的逻辑,谁发图片谁就在HUYOU大家,今后谁还敢在论坛上发图啊!

t1381558

刚刚翻了几个帖子：http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=244067&extra=page%3D13


http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=244135&extra=page%3D13

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=171418&extra=page%3D5

就先找这么多吧！！

zhanghuang0728

没有用过 不知道

天使在哭泣

回复CY0068

总结楼主发言的几个要点：0 o7 H* K0 Q8 f& Y  x$ ~

* H; ^) T5 K5 z: @1、“首先，重量是SJM180的致命伤，以据买过的朋友用2S或者3S电池60/100油门悬停都无力的现象，还指望飞什么3D？”+ {8 A3 [% ]& _, S8 N5 z
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回答：至少我所知道的飞180的模友，100台的绝大部分的180机主都有互相联络交流，即使最不会调的，经过交流以后，都能很好的飞，不存在悬停无力的现象，3S完全可以3D。
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# z5 \$ z. q+ n* E建议：学会调试再发言，叫你那个朋友好好学习直升机的调试，也许还有提高的机会，
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2、“再者，转速越高，对机体强度，金属抗疲劳程度以及加工精度要求越高”与前面称赞另一种机型的“第二，它转速相对高，7。4V电池下大桨约3000转，这决定了它的稳定性和抗风性。”相矛盾。- V: j" K( L( Q$ u( ^/ q

5 z# _6 l% p3 B4 l评语：模仿美国佬的“双重标准”，就是说你认同的机型高速是好的，你不认同的机型高速就是缺点。  q& y% d, {( e1 Z( R2 g4 u7 n
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建议：回家学学逻辑学和语文。还有老是把转速挂在嘴上，建议先把数据弄清楚再说$ ?: y$ x! ^2 L$ _/ @
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3、“简单点说SJM180可靠性，难维护性已及大震动必然是SJM180的第三大致命伤”
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* y7 t6 l5 a( i, e  P" {回答：你看到哪一台180有巨大震动了？就那100台，编也要时机成熟再编——至少等数量多了好蒙混过关；难维护？你见过180炸机没有？见了再说
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建议：见一次别人飞、见一次别人修，再发言9 ?2 s' j' [9 w3 K! y/ ^7 U

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4、“最后，SJM的所谓夹心三明治的机身构架个人认为真的很垃圾”
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回答：正是这句话说明你连180都没仔细看过——笑话！180哪来的夹心三明治架构?你找出一台这样结构的SJM180我高价收购3 [# W9 Q0 g5 l$ O5 t1 v
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&  I建议：楼主先去见一见180再发言，没条件的话，哪怕是认真看看论坛上的180照片再发言！) p; u, b" C1 \4 e. r$ }( a

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  m' 最后结论：    可怜！   可悲！3 b2 ^' @5 L" U7 l

第一，重量问题帖子里已经说得很清楚，200的桨飞400的飞机，犹如90的飞机装30的桨，效率会怎样你可以测试一下飞行时间。
第二：我所说的转速越高稳定性以及操纵性越好是在一定范畴内，以450级别的来说，2000转可以3D，3000转可以飞得更好，5000转飞机可能已经解体了。任何事物有个极限。你连这个都看不明白还好意思叫我去学逻辑？
第三，震动的问题，任何飞机都一样，动静平衡一旦没有做好必然会震动。而且转速越高震动越大。新的时候也许还可以接受。有没有想过摔了，轻微变形了会怎样
第四，我所说的SJM的机身结构是指：SJM的大多飞机都采用上下侧板平行叠放的结构，在帖子中没有专指SJM180。看了你的这点的回复，真不知道你小学毕业了没有。

再看了你最后的结论，我的话你到底理解了几分？还整了个结论。不可笑吗？

天使在哭泣

原帖由 meaommy 于 2008-9-6 21:15 发表
同意楼主是靠YY飞飞机的（应该叫打飞机?），哈哈。没飞过没见过就可以得出振动大云云的结论，看来是算命的出身。

别的先不说，大桨转速靠齿轮比就能推出来。180大齿盘好像是100齿的（我没有，对着图片数的）。
某 ...

据楼主说“EP200转速相对高，7。4V电池下大桨约3000转，这决定了它的稳定性和抗风性”。那么说来EP200在11.1V下转速岂不是4500转每分了？为何高转速在EP200上是优等特性，到了180上比EP200低得多的转速就变成了震动的源泉，罪魁和祸首了那？（做人不能太CNN了）
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-------我所说的转速越高越稳定，是在一个范畴内的。450 3000转比2000转更高飞，5000转可能已经解体。建议你再去读个中学再来和我讨论好吧？

天使在哭泣

原帖由 野叟 于 2008-9-6 19:50 发表

你不想搭理我？如果不是我多次看到你在不同的板块出口伤人，我还懒得理你呢。还说我搅局，好笑，你此帖的目的绝非善意，是你自己用那些突兀的语言引起了我的注意，你活该。
你说的震动问题，我的机子无震动，可见 ...

感觉有3000多转？？IDLE模式下如果不止3000多转你怎么说？？270克的飞机3000多转，430克的飞机也3000多转？也不知道你在HUYOU谁。再说一次，我压根不想的搭理你。真的，我的语言引起了你的注意所以我活该？真搞笑。你算什么东西？

cy0068

1、800  15C飞行时间idel 4分钟，剩余电压每片3.8:loveliness:哦有一片是3.74 （再长点时间？我可没这个心情陪你疯，了解一下其他牌子的情况再说)

2、上面已经有人跟你说了转速，好好看看，都已经说了这是一个CNN的问题（什么是CNN？自己了解）:loveliness:

3、震动了就要检查问题排除，这是基本素质:loveliness: （反正我的新机老机都没有你所谓的激烈震动）

4、上下就不叫侧板，知道现在sjm主力机型都是什么结构吗？还三明治？知道为什么SJM现在的脚架板为什么比以前大吗？学会思考和力学分析:loveliness:（现在都改成单层板了，比以前的三明治的两层还少了一层哦！哈哈哈！按楼主的分析方法我的430早散架了！）

可怜！可悲！

[ 本帖最后由 cy0068 于 2008-9-6 23:12 编辑 ]