1比5油动越野跑跑

bxb0068 · 发表于 2014-5-5 23:31

小心爆炸发表于 2014-5-5 22:08
楼主，0.5模22齿30°的渐开线花键能加工不？内外滑动配合的。

要有合适的刀就能做,0.5太小了,有点难度

bxb0068 · 发表于 2014-5-5 23:40

本帖最后由 bxb0068 于 2014-5-5 23:42 编辑

mr642103 发表于 2014-5-5 22:09
以前见有个大神这么做过不过需要的金属软管特别多不能太粗否则贴合不好起不到散热作用

...

变速箱按这个整的,可实现倒车啊
舵机准备用40kg的

小心爆炸 · 发表于 2014-5-6 01:21

bxb0068 发表于 2014-5-5 23:31
要有合适的刀就能做,0.5太小了,有点难度

1模的渐开线小吗
来自安卓客户端

山巫 · 发表于 2014-5-6 02:04

本帖最后由山巫于 2014-5-6 02:25 编辑

mr642103 发表于 2014-5-5 22:18
完了细细看了下楼主的设计那些说用电动的就别再说了根本不可能除非逆变220V 而且必须是减速比较大 ...

是吗？250W双电机铁盒三号平路能拖动一辆2.2吨的越野汽车，可是下到草地泥地动力就不中用了，罗云换上350W双电机我们测试下来也就刚好。

125机头我们都很熟悉，罗云过去就是专业搞摩修的，我一帕拉摩托在骑，咱们说话不光靠想！摩托机头带差不多大的坦克早有视屏，拐个弯很困难，动不动就熄火，开起来像个儿童玩具，叫了半天冲几下，见过吗？

山巫 · 发表于 2014-5-6 02:08

主观认为烧油的就强是个肤浅概念，知道现在干重活的火车头是靠柴油机发电再靠电机驱动吗？是人家有病？

山巫 · 发表于 2014-5-6 02:15

而且仿真RC坦克动作必须仿真，起步速度要接近比例速度，慢要极慢，快要快的起来，这个内燃机不容易做到。不使用油冷或水冷，机头热衰减也很厉害，诸多因素都会困难丛丛。

况且单缸机的声音已经不可能仿真，本生就是仿真坦克的大忌，误入歧途，留下笑料而已。

东方朔 · 发表于 2014-5-6 10:40

用上面这样结构的波箱，悬乎！
做1：4油动99的大哥就是转向问题解决不了

山巫 · 发表于 2014-5-6 11:29

玩油动摩托机头最好就是直接迷你“粗齿锯”，钢管车身和复合履带能轻量化，载人驾驶在油门控制上也精确和方便，也无需苛刻于仿真，250机头加静音排气和强制风冷可以和ADV出去逗逗啦！

zizaideyu5 · 发表于 2014-5-6 13:37

不看不知道一看吓一跳啊！这坦克还是自己爬货车吧，不然出门都得用吊车伺候

mars-x004 · 发表于 2014-5-7 02:17

山巫发表于 2014-5-6 02:08
主观认为烧油的就强是个肤浅概念，知道现在干重活的火车头是靠柴油机发电再靠电机驱动吗？是人家有病？{:1_ ...

明显把动力源与驱动方式关系搞混了.

mars-x004 · 发表于 2014-5-7 02:54

zhudong 发表于 2014-5-2 23:22
金属飞檐专家给出了现代坦克1kg需要10W的功率参数，在此非常感谢。同时也非常欣赏金属飞檐的双流。

1kg10W,这7kw的卧125是拉不了700kg的,得乘传动效率,而且转弯倒车散热特费事,个人认为这两方案省事很多,一是用带强制风冷和超越离合器的通机做动力再自已做变速箱,双流最好,或用摩托车主副轴自已增加倒档,转弯用电磁离合,二是直接上电传,买台发电机(支架外壳全拆只要有用的)放里面用2或4个减速电机驱动,另外履带太重了,铝合金车身要做加强.

mars-x004 · 发表于 2014-5-7 02:59

mars-x004 发表于 2014-5-7 02:54
1kg10W,这7kw的卧125是拉不了700kg的,得乘传动效率,而且转弯倒车散热特费事,个人认为这两方案省事很多,一 ...

还可用差速+刹车转弯

金属飞燕 · 发表于 2014-5-7 11:37

mr642103 发表于 2014-5-5 22:18
完了细细看了下楼主的设计那些说用电动的就别再说了根本不可能除非逆变220V 而且必须是减速比较大 ...

这位兄弟对动力的观点未免太武断了吧，前些日子有个帖子里那老外那个豹1底盘，近500斤，36V的电机已经在地里跑的很欢了。

金属飞燕 · 发表于 2014-5-7 12:09

mars-x004 发表于 2014-5-7 02:54
1kg10W,这7kw的卧125是拉不了700kg的,得乘传动效率,而且转弯倒车散热特费事,个人认为这两方案省事很多,一 ...

1kg10W我是指电驱动的输出功率，也是现代坦克模型的功率下限参考值，这里澄清一下。
油机的动力我没研究过，所以不知道油动的需要多大的发动机。但我知道油机的动力曲线跟电机的相比要差很多，油机要在一定的转速范围内才能输出最大功率，而电机几乎能在任意转速输出最大功率，还能在短时间输出两倍的额定扭力。

金属飞燕 · 发表于 2014-5-7 12:50

大比例坦克的制作一定要注意轻量化设计，这种大家伙无论怎么做都不会轻的，不用担心跑起来轻飘飘的情况。超标的体重使得动力部分制作非常麻烦，而没有优秀的传动设计更使前一个问题被放大。

hd381 · 发表于 2014-5-7 12:59

比来比去，一个人说一样。简单点吧，就125发动机跟24伏电池搭载350w电机对比吧，单个，不搞双电机根摩托车125发电机比，看看谁更有力。

hd381 · 发表于 2014-5-7 13:12

金属飞燕发表于 2014-5-7 12:09
1kg10W我是指电驱动的输出功率，也是现代坦克模型的功率下限参考值，这里澄清一下。
油机的动力我没研究 ...

最后讲电机那句太扯了，一个电机假设350瓦是在24伏3000转时最大的实际功率，你给他12伏让他跑350瓦功率给我看看。12伏1500转，怎么搞350瓦。电机调速在低速区很没力的。电动摩托车起步无力。

mars-x004 · 发表于 2014-5-7 13:45

本帖最后由 mars-x004 于 2014-5-7 14:02 编辑

hd381 发表于 2014-5-7 13:12最后讲电机那句太扯了，一个电机假设350瓦是在24伏3000转时最大的实际功率，你给他12伏让他跑350瓦功率给 ...假定直流电机额定24v350W,那额定电流约为15-15.5A,但直流电机转速和电流是直接与负载相关的,也就是低转速时用电流增大(同时扭力增加)来保证功率,所以直流电机才有非常好的低速启动性能,你说的电动车启动力小,要知道一般电动车才500W,一般125骑式车8.3KW,50助力车约3KW,你把电动车加到同摩托动力一样大小试试,保证让你体验到飞的感觉

mars-x004 · 发表于 2014-5-7 13:57

hd381 发表于 2014-5-7 12:59
比来比去，一个人说一样。简单点吧，就125发动机跟24伏电池搭载350w电机对比吧，单个，不搞双电机根摩托车1 ...

单个350W电机与w125的7kW比力大吗?1:20?没可比性说到天上都支持125,要真125输了那建议99坦克也换成50KW的电机算了

金属飞燕 · 发表于 2014-5-7 14:07

本帖最后由金属飞燕于 2014-5-7 14:36 编辑

hd381 发表于 2014-5-7 13:12
最后讲电机那句太扯了，一个电机假设350瓦是在24伏3000转时最大的实际功率，你给他12伏让他跑350瓦功率给 ...

不是吧，这样的问题也太外行了，显然是没有了解电机的驱动方式。在电源供给足够的情况下电机的输出功率只跟负载有关，而跟电压和转速无关。就你说的电机，加上24V3000转输出，是在没有负载的情况下，此时电机输出功率仅10多瓦，也就是电机的空载消耗功率，此时要是加上负载，转速会下降，电机输出功率升高，表现为消耗电流增大，驱动外部负载做功，而此时电压并无变化。当驱动负载所需的扭力达到额定扭力时，电机转速也刚好在额定转速，此时的输出功率也就是额定功率。--
此时若进一步增加负载，电机转速后随着降低，输出功率也近一步提升，此时电机处于过负荷状态，此时输出功率就超出额定功率了。要是长时间超负荷运作，电机温度将不断升高直到绕线绝缘层烧毁失效，绕线短路而烧毁电机。--
你那电机给12V，只要我给的负载合适，让电机电流在30A以上，输出功率同样可以达到甚至超过350W。之所以电调要缓慢起步，就是为了防止大电压在起步瞬间电流过大烧毁电调。而你提到的电动车起步慢，是因为那电机功率确实很低，要是加上油机一半功率的电机，起步绝对比油机猛。

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