27的发动机，5毫米的单进水口是否够了。

teddd · 发表于 2014-9-8 02:06

.men 发表于 2014-9-7 16:16
你提旳问题我就根据我自已的机给你一个参考吧.船底两水冷出.3厘内径.一水冷供发动机.发动机两水冷出分 ...

遇上一个同好

。（化油器水冷）

teddd · 发表于 2014-9-8 02:13

1.排气管水冷需要，但不是越冷越好，弯管段的温度影响到空气的密度。也就影响到谐振回压的压力大小。也就是谐振的效果。水冷的多少还是要根据实际的使用状况来定的。不过2路4mm肯定是只多不少了。
2.化油器个人认为还是略富油些跑比较好，现在发动机都改到很凶，富油主要对于连杆滚针有保护作用，大宝在宝鸡跑的那段视频兄弟们都看过吧，那个速度跑下来打开火花塞上面是湿的。

ashillis · 发表于 2014-9-8 13:25

改造完毕。

licejiu · 发表于 2014-9-9 08:39

charli 发表于 2014-9-7 11:51
轴系里面加机油，一个是润滑，一个是防锈（这是收船回来加的），至于说作用大不大我就不知道了，反正别人 ...

船收回来往轴承里喷40那么小心的人我还真没见过，轴承几块钱一个的东西，两个月换一次就行了。经常跑的时期机器都不太喷40的别说是去喷轴系的轴承了=.=

licejiu · 发表于 2014-9-9 08:40

ashillis 发表于 2014-9-8 13:25
改造完毕。

刮水太多阻力会大很多的，一般三个刮水感觉足够了，两个都可以

licejiu · 发表于 2014-9-9 08:42

teddd 发表于 2014-9-8 02:06
遇上一个同好。（化油器水冷）

化油器水冷我觉得其实没什么必要，主要是舱里的空气热你不可能通过那么一小段化油器座把舱里的空气冷下来

charli · 发表于 2014-9-9 09:34

licejiu 发表于 2014-9-9 08:39
船收回来往轴承里喷40那么小心的人我还真没见过，轴承几块钱一个的东西，两个月换一次就行了。经常跑的时 ...

我哪里说喷40了？

teddd · 发表于 2014-9-9 12:59

licejiu 发表于 2014-9-9 08:42
化油器水冷我觉得其实没什么必要，主要是舱里的空气热你不可能通过那么一小段化油器座把舱里的空气冷下来 ...

有些东西理论上有出处，那么做与不做也就是个人的心情了，我叫他心情件

。我的船上就有好多的心情件。做给自己看的。就好比前段时间我做的o艇遥控压水板，其实用球头结构就完全可以但我要做螺杆结构，应为我觉得那样可靠耐用，对舵机的负载要小。我的发动机在使用前。曲轴的同心度，很多人说是2丝可以了，但我一定要铰到0.c3的滚珠轴承与c0的滚珠轴承的安装座内径我用的话一定是不一样的。两曲轴箱的轴承座同心度一定是要打百分表校到0.汽油机的油封我一定是用单唇油封............这些也就是个人的喜好与心情，自己满意就行。

.men · 发表于 2014-9-9 14:40

charli 发表于 2014-9-9 09:34
我哪里说喷40了？

如果每次用完都用w40喷机内轴承位.这是好旳.可减小轴承内圈及相应旳曲轴外表做成生绣.可見黄色锈迹.延长两者使用寿命.

旭辉 · 发表于 2014-9-9 14:42

licejiu 发表于 2014-9-9 08:42
化油器水冷我觉得其实没什么必要，主要是舱里的空气热你不可能通过那么一小段化油器座把舱里的空气冷下来 ...

TED化油器座水冷的目的不是为了降低船舱的温度。
你理解错了。

.men · 发表于 2014-9-9 14:44

本帖最后由 .men 于 2014-9-9 14:52 编辑

licejiu 发表于 2014-9-9 08:42
化油器水冷我觉得其实没什么必要，主要是舱里的空气热你不可能通过那么一小段化油器座把舱里的空气冷下来 ...

你可能误会了.这不是主要冷却舱内油气.是单独冷却化油器本体.使化油器旳温度不受机合温度影响.这样化油器工作更稳定.

teddd · 发表于 2014-9-9 15:45

本帖最后由 teddd 于 2014-9-9 15:46 编辑

关于化油器水冷垫的原理我的理解是，隔绝缸体与化油器之间的热传导，使得化油器的雾化空气温度降低，特别是夏天。雾化气中的空气温度高了，气体分子运动速度快，分子间距加大了，那么空气密度自然就变小了，那么雾化气中的含氧量少，参与燃烧的氧气也就少。船体一般都有新鲜空气的进气道，化油器又在排气管的对面，那么在70km以上的航速下空气的对流会使得进入化油器的空气基本与外界空气同温，不存在冷却舱内温度的说法。

charli · 发表于 2014-9-9 19:19

.men 发表于 2014-9-9 14:40
如果每次用完都用w40喷机内轴承位.这是好旳.可减小轴承内圈及相应旳曲轴外表做成生绣.可見黄色锈迹.延长 ...

我的cmb 45rs 每次跑完回来，都会先空叫一两下，然后再灌满3次wd40 倒走，再装回机器，如果需要长时间保存，我会再用煤油灌发动机

charli · 发表于 2014-9-9 19:22

teddd 发表于 2014-9-9 12:59
有些东西理论上有出处，那么做与不做也就是个人的心情了，我叫他心情件。我的船上就有好多的心情 ...

油封嘛，就是VC 无弹簧单唇骨架油封

甲醇机可以选用VB的。

charli · 发表于 2014-9-9 19:25

licejiu 发表于 2014-9-9 08:42
化油器水冷我觉得其实没什么必要，主要是舱里的空气热你不可能通过那么一小段化油器座把舱里的空气冷下来 ...

rcmk出过机匣水冷，化油器冷却还是有很多作用的，一般发动机正常的情况，机匣跟缸顶还是有温差的。如果机匣过热也会造成很多不良影响，化油器那里就更不用说了。总之一切都是为了混合器保持一个正常的温度

老贾 · 发表于 2014-9-9 23:32

好热闹

送儿子去了一趟广汉，一回来就看到这么热烈的讨论，大家各抒己见，是好事情

HYHY虽然是半路出家，但用我们水鞋帮的话说是比专业队的还专业，所以他在银川拿到汽油V跟O15两个冠军实际是跟他的付出有很直接的关系
关于几路水冷其实没有严格的要求，像现在赛场上我见到最快的CMB27汽油V就只有一路进水两路出水，我儿子的那条虎王汽油V是3路进4路出
玩模型，尤其是玩船是很个性的事，交流很重要，但最后落实到自己船上真的要看自己的理解和心情

MOGOOSE · 发表于 2014-9-10 15:58

沒想到當初看來不怎麼亮的欄目，昨天咋看了一，原來經已有好多回覆，賣得那麼火！然後把這看完了。
裡面有好多的經驗、例子、實踐，包括個人習慣（慣性使用），在這每位都出於對同好或新秀們的好意來發表自己的看法，同時發現有些人的自制能力很好，也發現有人的自控性改善了！好事吶！

MOGOOSE · 发表于 2014-9-10 16:52

HYHY 发表于 2014-9-6 12:54
很多的问题的确需要讨论，
关于涡轮增压汽车发动机需要中冷，已经有大师回复了，我就不在重复， ...

你說：菜刀佬把排水口接到管子排气口的位置有些不理解。
在某年的一個國際性場合裡，我發現他這個裝置，問了他是干嘛用的？他解釋說是自己的一個概念*，作用是有一幅水帘擋在排氣出口，阻隔一點所產生的噪音。我問：那在高排氣時，概念中的水帘還保持嗎？他說：不知道！可能備噴得變易了！我又問：有得到你想要的效果嗎？他說：不知道！在比賽時都試了不噴水，但沒備警告噪音超標，可能那加速管本來就不超噪吧！

能解你多年的疑問嗎？

*很多發明都在一念中產生出來！

wolaiyecyg · 发表于 2014-9-10 20:07

虎王发动机猛吗

C-KY · 发表于 2014-9-10 20:36

本帖最后由 C-KY 于 2014-9-10 20:58 编辑

在今年的欧洲FSR-V赛前5是CMB发动机 !
而全国赛前二位也是 !!

个人來说要作30分钟以2W转不停的工作祇有好的结構和金屬物料特性很好的发动机才能勝任

27的发动机，5毫米的单进水口是否够了。

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