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本帖最后由 redsock2009 于 2015-8-10 09:02 编辑
真是不好意思，从你的这个不断“好好读书”可以看出你是多少有些生气，确实是这样，在现实中用大齿轮带动小齿轮爬坡当然不行，他的概念清清楚楚！本贴说的也有错误，人家不是杠杆原理上有误区，而是没有意识到这里是相当于直接驱动，这样说才符合事实，一下子就把人家推到有误码区的地步，这是不负责的态度。另外直接驱动与有一个大齿盘夹在中间，这受力确实不一样，齿轮的齿尖压强就要大不少，这些都会影响到强度，这样一来，就是没有意识到也不是大错。
冲击，加速度是力学里的最基本东西，扯到军方，确实是在开个玩笑，只是这个玩笑开得不是时候，很不合适。一般来说真机使用的是钢铁齿轮，是机上最坚固的部件，而这个齿轮尖也由于钢铁本身特性，根本不容易扫齿，真机坠毁齿轮箱几乎都是完整的，而塑料件的齿轮本身很坚固，但齿尖的强度不够，再加上是安装时有较大误差，扫齿是常态，因此众人的担心绝对不多余！说有百分之几十的保险系数也是没根据的说法，从直机的尾波箱大同小异来看，好像这个设计有传统的影响，商家想提高通用性多卖钱，考虑这一点的可能也不是很大，把希望寄托在保险系数上真是不靠谱，再加上塑料件容易扫齿，再说保险系数已经没有意义了。不过通过你提供的定性数据来看，暴力飞行传动轴承受着着太多的冲击，而在悬停飞行时就是有冲击也不应该害怕吧？暴力是50A，悬停是15A，这说明传动轴已经有应付冲击的能力了吧？
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认为两个450接相当规模于10kg的模型一样，这个不是玩笑了，因为有物理规律放在那里，单桨的450质量全集中在主轴附近，而拼装450的质量在两头，转动惯量相差有数量级的差别，因此说相当于，这个好像还是有点道理的吧，观看了好几个实践者 的贴子及飞行视频，感觉也是这么回事，实践者自己也说过，不需要飞控也能飞。
那个纯情支奴干也是抛砖引玉，出发点不是开玩笑，如果在线路上有问题，确实在行家眼里就有可能会成为一个笑话，这一点你说的没错，笑话也是相对的，对没有经验及缺乏知识的本贴来说这也是没办法的事，不过你说“你的拉杆起飞也是玩笑”就不敢荷同了，因为这是个解决具体问题的办法，而且在原理上也是可行的。
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发表于 2015-8-9 22:45
楼主
，也谢谢你接受我的提议。
有你在此贴更精彩。
我说这话不是因为你在这里褒奖了我，而是很真心的话。
