LZ手工相当棒！赞一个！
顺便提点个人看法，仅供参考
1. 感觉LZ翼载荷轻的有点严重了。2.2的翼展，雷诺数在航模里不算小了，翼载荷才100不到，还开襟翼，进近飘的厉害，导致飞机抗风能力弱，是你降落被风吹偏刮路牙的直接原因。建议合理增加重量，让翼载荷达到110或者120以上，在有风的天气里，飞机会听话很多。说到速度，涡桨比喷气机飞的慢这个说法，本身说的是巡航速度，而并非进近速度。进近状态都发生在低空，低空指示空速和真空速的差别很小，喷气机的极限速度也不会比涡桨更快，而且，进近的时候，不管巡航能飞多快的飞机，都需要通过襟翼等各种手段，把飞行速度压低下来，否则不可能安全落地。给个参考数据，ATR-72涡桨支线，最高巡航速度大概在550KPH，全襟翼进近表速一般不能低于120节，A330，双发涡扇大型机，巡航速度可以飞到M0.84，800多公里/小时，但全放襟翼进近速度一般是123节-127节，差别没有你想象的大。：） 所以，之前有DX建议你增加重量和加快速度，我觉得是有道理的。而且，适当加快一点点降落速度，让飞机的下高和接地更线性与柔和一点，降落才更完美。不是么？：）
2. 2米多翼展的机型，相比真机的雷诺数还是非常小的，而且翼载荷不是非常大的情况下，又是平直翼，我认为基本没有考虑前缘襟翼或者缝翼的必要。机翼结冰导致飞行事故的情况，在航模上不可能发生，我觉得并不能作为重要的参考依据。
3. 重心方面，从飞行视频来看，我觉得没有什么问题。基本完美。起飞离地过于猛烈，一方面应该是你带杆过于剧烈，另一方面是翼载荷过小的关系。
4. 我其实一直在琢磨一个简单的结构希望能实现后退开缝的，不过目前还没有很理想的结果。你这飞机的襟翼其实一个简单开缝就可以了，我觉得可以试着参考一下C-17的结构，非常简单。
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楼主
发表于 2016-7-7 15:43
我就这么认为的！
