用试管和玻璃注射器制作的斯特林发动机模型

wen135

期待看到比较详细的manson发动机结构照片

非洲树蛇

:em04: :em强悍

masm32

原帖由 llzzxxmmwwcc 于 2007-10-27 16:38 发表
楼主你的QQ是不是叫LIX:em22:

是。。lix就是我

斯特林发动机是双缸，一个配置气缸一个动力气缸，看你照片你那个应该是配置气缸，配置活塞和气缸之间是有间隙的，以便活塞运动时气体在冷热端可以来回流动，动力气缸密封一定要好，所以动力气缸是用玻璃注射器来做，配置气缸和活塞是用试管来做。
用塑料注射器可能不行，因为塑料注射器的摩擦阻力太大了。

masm32

原帖由 wen135 于 2007-10-27 16:28 发表
期待看到比较详细的manson发动机结构照片

上图中有4张就是manson发动机的分解图呀。
下图是原理图：



原理大概给解释一下：

        此发动机有两个冲程，且两个冲程都是做功冲程。
        此发动机有两个活塞，图中左边的是配气活塞（活塞和气缸之间有间隙，以便空气在冷热端流动），
右边是动力活塞，两活塞是刚性连接。并被动力活塞封闭成一个与外部隔绝的密封腔体。
        当活塞从上止点往下止点（从左向右）移动时，将冷端的冷空气压向热端，冷空气在热端受热膨胀，
腔体里气体压力高于大气压，故进一步推动活塞向下止点移动（做功冲程）。
        当活塞运动到下止点时，图中管道C的X开口和动力气缸的开口X接通（exhaust处），热空气通过管道C排出到外部。
        由于飞轮的惯性作用，活塞将从下止点向上止点（从右向左）移动，此时残留在热端的热空气将被压向冷端，
进入冷端的热空气被冷却后收缩，将引起腔体内的气体压力下降到低于大气压，故动力活塞在外部大气压
的作用下进一步向上止点（向左）移动（也是做功冲程）。
        当活塞移动到上止点时，管道B被接通，外部的冷空气通过此管道被吸入腔体（因为此时腔体内的气压低于大气压）。
如此往复循环。。。
下图，是分解图：对照我以前发的照片应该可以明白此发动机的原理和制作方法了吧？（我自己的视频没来得及拍）



[ 本帖最后由 masm32 于 2007-10-29 11:06 编辑 ]

masm32

[media=x,500,375]https://v.youku.com/v_show/id_co00XMTAzNTYxNjA=.html[/flash]

[ 本帖最后由 masm32 于 2007-10-28 17:27 编辑 ]

wen135

这种发动机介绍的比较少，不知效率如何？

bg5jg

masm32

原帖由 bg5jg 于 2007-10-29 10:39 发表
http://photo.5imx.com/up/0710/02/200710291040170.jpg

对~:em26:
但是要做的好（效率高转速高）就比较麻烦.主要是排气孔固定死了，很难修改:em23:

masm32

原帖由 wen135 于 2007-10-28 19:43 发表
这种发动机介绍的比较少，不知效率如何？

这种演示型的发动机（包括斯特林）效率都不会高

bg5jg

我认为要效率高转速快，主要在于与气体温度差和活塞直径，它决定了活塞的最佳行程。假如冷却的气体温度为t1，加温后为t2，那么这个温差t，决定了气体的膨胀度V，再用V 除以气缸的截面积，得出活塞行程L，然后再以这个L为参考值，考虑各种系数，最终决定L值，就得出了L1的长度了。不知道我这种思路对头吗？
请赐教。

masm32

赐教不敢，切磋啦。。。
你说的不错。
排气口大小也很重要。再者要考虑大小活塞的直径比，因为发动机运行时腔体的容积也在变化

bg5jg

从masm32上看，兄台应该是学计算机的吧。

masm32

原帖由 bg5jg 于 2007-10-29 11:25 发表
从masm32上看，兄台应该是学计算机的吧。

哥们厉害呀～一眼就看出来了。我不是学计算机，但是一直玩汇编，跟不上形势呀～:em19:

bg5jg

原帖由 masm32 于 2007-10-29 11:27 发表


哥们厉害呀～一眼就看出来了。我不是学计算机，但是一直玩汇编，跟不上形势呀～:em19:

一块努力，我学的都丢回课本了，重新玩51，也在看汇编。

zhhx2418

怎么才看到这帖子

godsson

改电直上吧 :em15:

bg5jg

你做的斯特林发动机模型，我画了个示意图，我有没有画错了的地方？
1、保证大小试管间有一定的间隙，以保证空气可以流动
2、保证玻璃注射器的密封良好（上面是否需要加散热器？）

masm32

图画的没错，很好
制作中注意几点：
1.一定确保将发动机的摩擦阻力减到最小，只要能转起来，获得经验后再考虑如果提高功率和转速。
我在所有连杆处都加了轴承，并且配气气缸堵头滑动摩擦处用了赛钢塑料（带自润滑），其实不用轴承和赛钢塑料也可以，不过第一次做还是努力点好。
2.L1和L2的夹角是90°
3.一般情况下L1大于L2，这样做的效果是小温差容易转动，制作容易成功，但是如果要追求大功率和高转速，L1＝L2或大于可能更好。我是试验出来的，分析起来估计是L2越大压缩比也越大。
4.连杆也不可以太短，要不配气活塞容易晃动，增加运行阻力

[ 本帖最后由 masm32 于 2007-10-29 14:16 编辑 ]

bg5jg

接下来是收集材料了，我个山区小县城，找点材料不容易，买是买不到的了，计划划上2个月收集好材料。

minuteman1206

太强了
这个发动机的原理上学时就不懂
现在看了一眼就明白了
牛 真牛