后来我居然用小胖飞了一次18K，而且回来电量还有余量，那次如果大胆点，可以飞20K以上。
我以前一直坚定的认为，小胖撑死也就能飞15K，而且是很冒险的，搞不好不够电回来， 因为我以前无论怎么试，都飞不出13K，没想到这次居然无意中很轻松的飞了18，还有余量
完全超出我的想象，我不得不对小胖刮目相看。
这次我用的是2.4G的图传CT210，也是很给力的，下图为我的图传家族 序号1-6代表拉距远近，1最远，6最近 由于受各方面因素的影响，本人的拉距结果并不代表图传的强弱， 这只是本人得到的结果，换另一个人，换另一种天线，换一个飞场，结果会不一样。
其实那次能飞18的关键在于电池，动力方面，所有的东西都没变，就电池变了， 我换了一颗4S 8000的电池，不要被4S8000吓到， 很多人都认为小胖怎么可能扛得动4S 8000的电池，以前我和你也一样，打死我都不信， 就算能扛，但效率没了就等于不能扛了，扛那么重的电池上去十分八分钟就下来了，有毛用。
我这个4S 8000是高密度，低C数电池，才8-10C的放电倍率，因此很轻， 整个才640克的重量，装上小胖，包括3S1000图传独立电池和GPS卫星定位器，起飞重量2100克， 这和常规的电池重不了多少，完全可以扛，而且容量大大的增加了， 由此可见，选择合适的电池，对于远航是至关重要的， 后来，我见到有魔友用6S 8000的电池飞得总航程60+公里， 而且是巡航，不是飘出来的，这再一次让我对小胖刮目相看。
这整天飞着小胖，我那6S 12000的大电池和大胖的电装就闲置了， 想了想，还是重新买个大胖，不要浪费了设备。 再说了，我一直想突破之前的26K拉距，于是又买了个大胖， 这个胖子到我手上，已经是三手了，连二手都不是，不过却是全新的， 这是本地大神飘飘的胖子，买回来后只开箱瞟了一眼，就封回去了。 后来卖给一本地魔友，那魔友买回去后，开箱瞟了几眼，最后跟胖子合了个影，封回去了。 然后卖给了我，我可不想只瞟一眼、合个影装个B后又卖出去，这不是我的作风， 我打算好好的装机，我要让这台被飘总窖藏了一年多的胖子发光发亮，它是时候上星光大道了。
这次装机一定要减重除阻，啥意思呢，就是尽量的减小重量，能不装的东西就不装， 像起落架之类的不装，装机不用热熔胶了，涂好胶水就行了，一切都是为了减重， 除阻就是减小风阻，一切可以内置的东西都内置，不能内置的在机身外面挖槽，以减小风阻， 不要怕飞机破相，不要舍不得挖，有舍才有得，舍得酒，你值得拥有！ 哎呀呀，电视广告播得太多了，毒害了本少年，这跟酒没有半毛钱关系，完全是胡扯， 想当年我也是祖国的花朵，只是被各种毒害，才变成了如今的奇葩， 当年我也是唱着：“我们的祖国是花园，花园的花朵真鲜艳………….. 太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说，早早早，你为什么背上小书包…”的三好学生， 我为啥要背上小书包捏？当然是为了读好书，长大了建设祖国啦；不过长大后我才知道， 我必须要建设好自己，才能建设祖国，不然老婆要跟人走，不好意思，扯远了……………. 一通下来，我把大胖给装好了，所有东西都是从旧大胖那里拆来的。
配置为：丹锂3520-kv550电机 天行者80A电调 正品APC 12*6桨 6S 12000mah锂电池 **U22飞控 **433增程 这期间我买了罗美1.2图传一套，装了上去，柏通的就扔一边去了。 我给大胖装了航灯，准备有时候夜航。
翅膀上的所有设备，包括副翼舵机、空速计、航灯等，采用了航空插头对接， 告别了令人烦恼的舵机延长线，翅膀一插上，所有设备即与飞控完美连接。
垂尾的防磨板也做了改进，采用了铝合金垂尾并加了高，以防桨打地， 原装垂尾木板非常脆弱，基本上三五个起落之后就报废了，而且还不够高
有打桨的隐患，一支APC桨30多块钱，打坏了可心疼。 一番线路整理过后，万事俱备，择日试机。
这天，我拉着大胖来到飞场，由于之前大小胖我都飞过，熟得不能再熟， 首飞对我来说，没有一点压力，基本上敢保证100%成功起飞， 首飞的目的是调机，调什么呢，调舵面，调飞控水平标定，要飞上去， 用手动模式飞一下，看看飞机是否能平飞，如果出现低头飞、抬头飞、左横滚、右横滚等偏航现象， 立即用微调把它调到能平飞，不上不下不左不右，然后降落，根据微调的舵量， 把舵机拉杆调到合适的位置，然后把微调全部回中，再次上天测试，手动模式下， 如果飞机能平飞了，机子就调好了，不能平飞继续调。
一架飞机要平飞，不能依靠飞控的自稳模式来完成，否则你的飞机会很耗电，效率大减， 舵机寿命也大大减小，故障率大大提高，一架好的飞机必须在不用飞控的情况下能平飞了，才能用飞控来飞。 大胖毫无悬念的飞了上去，我将飞控切换到手动模式，有点头轻，有点右倾，经过少量微调，我的大胖平稳飞行。 不管还有多少电，立即降了下来。
开始调舵面，具体方法如下： 1、把飞机放平，一定要放平，要放水平尺来标定，看着飞机整体外形跟地面对比，以及查看OSD，俯仰和横滚都为0度了，就是平了。 2、将飞控切换到平衡模式（即自稳模式），注意一定要保持飞机水平。 3、将刚才微调的数值，向着反方向按到相同的数，比如刚才副翼微调是-280，那么现在我要调到+280，刚才俯仰是+240，那么现在按到-240。此时飞机和副翼和升降舵面都是不平的。 4、飞机不断电，自稳模式并保持飞机水平情况下，用螺丝刀将副翼和升降舵的快调螺丝扭松，舵机拉杆松开，用手拉动拉杆，使舵面与机翼在同一平面上，扭紧螺丝。 5、按上面步骤将所有舵面调平扭紧后，把所有微调键回中，这样，舵面就调好了。
然后再上天一次，用手动模式飞一下，如果用合适的油门能平飞了，就Ok了； 如果还不能平飞，继续调，如果手动模式能平飞了，切换自稳模式（平衡模式）飞机低头或抬头，请重新标定飞控（即飞控水平校准）。 第二次丢上天后，手动模式下，大胖果然平稳飞行，在自稳模式和手动模式之间任意切换， 飞机没有低头和抬头迹象，OK非常好，要的就是这效果。 二话不说，立即降落，换大电池，准备远航。
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发表于 2016-7-9 14:09
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