实际上用直升机尾浆做四浆飞行器反而更简单,我2年多前就尝试做过了,当时也是因为没有飞控,而且当时的直升机配件价格比现在高的多,加上遇到一些当初没想通的问题,后来不了了之.
用这种结构有几个好处:1不用费劲去找反浆,成品油直尾浆就非常好用,嫌不够好就用碳纤维尾浆
2:机械部分几乎都是成品,好一点的油直变距尾浆精度很高,其实根本不用数码舵机的(原因后面说).我当时是用伞齿轮传动,因为一个主皮带轮无法同时驱动四条皮带.用伞齿轮的话,中心齿轮可以直接使用一个主齿盘,结构很简洁,重量也轻.
3.动力系统效率高.4个电机的总功率重量比小于单电机.对于飞行器来说轻1克都是好的.4个舵机的重量基本和4个电调重量齐平.
4.控制简单稳定性好.由于共用一个主动力,4个浆的转速完全同步,只要精细修正浆距,可以达到4浆升力非常均衡,大大减少控制系统负担,由于4电机模式每个电机多少都会有差异,控制系统大部分时间都是在修正电机差异.就像直升机尾浆,其实无风悬停的时候尾浆舵机几乎不怎么动作,只是有外部干扰的时候才会修正.
但是!!!!凡事都不完美啊!我当初做的机械变距四浆,虽说不用飞控就可以勉强悬停,但................它无法实现垂直尾翼舵面动作:em25: 成也萧何败也萧何,原因就是4浆转速完全同步:em25: :em25: 它只能前后--左右横向偏移.最要命的是有干涉现象,比如说我让它往前飞,鸡鸡低头的同时,由于前后浆转速相等浆距不同,会产生一个不对称反扭力,当时我也没想到好办法克服.
事隔3年我才突然想明白,其实可以用两片空气动力舵来控制水平转向啊:em25: :em25:电脑去年中毒,所有图片都丢了,包括我以前diy的几袈电直图片全没!唉!
如今有了你们搞的先进飞控,我相信能做出很完美的机械变距四浆飞行器来!加油搞!!!
[ 本帖最后由 北京青年 于 2007-12-29 20:58 编辑 ] |