全新A123（26650）展示及测试中

水不在深 · 发表于 2009-7-11 20:56

:em04: ..............:em17: ......................

zhuqw888 · 发表于 2009-7-16 07:51

顶起来，等LZ的测试结果。

张笑天 · 发表于 2009-7-16 19:39

:em01:

小滕 · 发表于 2009-7-18 21:27

全部看完..
留下足迹:em24:

2219 · 发表于 2009-7-18 23:52

十天前购买了飞客的全新A123的30元一节的电池共9节，没工具测量平衡，就随便组了3S1P的三组，用G。TA6充电器充，飞450每组在8分钟多一点，但感觉没有锂电力量足，原先用15C的飞航线。看了这么多帖，希望这三组电池不会很快完蛋了。

飞客 · 发表于 2009-7-18 23:58

3S A123电压本来没有锂电高，飞起来当然就没有聚锂力量好了，聚锂的电压相当于4S。飞行时间上一般可以飞10分钟以上，全新电最多有人飞到过14分钟，飞A123需要调整保护电压，根据A123给的参数，最低电压是1.6V，按聚锂调的保护电压保护后还剩很多电。保护电压可以调到2.7-2.8V。

onlyzero · 发表于 2009-7-19 00:28

3个90块还不包括组装费用加起来还不如买个锂电实在

colly · 发表于 2009-7-20 01:57

看完了，看到大家这么热烈的讨论，还真想买几个试一下

不过还是希望把新字去掉···

飞客 · 发表于 2009-7-20 02:44

　　全新就是全新的，根本不存在去不去掉的说法。我们飞客在电池检测技术方面还是有一点经验的，既然鉴定为全新必然有依据。LS的拉丝派、焊渣派（当然埋伏的商家除外他们说什么是他们的自由）只是没有真正见到过09产A123电芯而已，这个东西的外形特征不会是永恒的秘密，迟早全新A123电芯广泛使用，请大家记住这些特征，等到对全新电芯有个定论的时候再来对比吧。
　　其实本帖里的数据早足以作出判断，当然对不熟悉电池的朋友确有困难，但熟悉A123的内行来说再清楚不过了。此帖热议后联系代理的商家倒来了不少，大家可以翻翻仅淘宝上的代理商家就已经有几个了。
　　另外09全新A123渠道算在一起销售到模型方面的也应该是近千个了，此物性能和拆机比飞行时间、暴力程度、一致性都有明显区别，而第一批敢吃螃蟹的模友基本上都是对电池了解较多的资深人士，从反馈上看大多数已经有了正确的判断，相信“飞客09全新A123事件”沉冤昭雪的那一天也不会太久。
　　

[ 本帖最后由飞客于 2009-7-20 02:57 编辑 ]

raoshaowen · 发表于 2009-7-20 10:40

帮顶下,这个如果买来自己焊,能用焊锡烙铁焊吗?

飞客 · 发表于 2009-7-20 11:09

A123是可以用烙铁焊的，这里有完整焊接教程 bbs.feikemx.com 。

[ 本帖最后由飞客于 2009-7-20 11:18 编辑 ]

一只鱼 · 发表于 2009-7-20 11:20

lz的车是怎么没有下文了就是被你们这些家伙搅浑水搞得看看结论又有什么坏处

胸口别朵大红花 · 发表于 2009-7-20 14:26

原帖由 onlyzero 于 2009-7-19 00:28 发表
3个90块还不包括组装费用加起来还不如买个锂电实在

聚锂容易变成耗材，再好的牌子也是一样，且不说个体差异
光是胆战心惊的担心过放这一点就根本上不如A123，一旦过放，少则一两百泡汤，多则四五百，这还是电池的报废的费用，万一落下来炸机了，损失就搞大了
还不谈使用次数，耐高温耐操
聚锂从根本上是比不上A123的，越要求大电流越要强悍动力越比不上

[ 本帖最后由胸口别朵大红花于 2009-7-20 14:40 编辑 ]

dye2 · 发表于 2009-7-21 03:49

汽车不一样，100公里以下都可以算零公里，普遍接受的定义。

原帖由 nnn_ooo_111 于 2009-7-8 03:36 发表
我觉得我们应该主要精力放在电池的实际性能上，“全新”的说法本人也觉得有误，但我们争执的目的是什么呢，讨个说法、要求商家降价、或者其它，我想，就象买车，4S店里的车子通常有几十公里，好多客户都已经试驾过了 ...

lin252931 · 发表于 2009-7-21 08:29

到底性能怎样了啊

zhuqw888 · 发表于 2009-7-21 09:11

原帖由 一只鱼 于 2009-7-20 11:20 发表
lz的车是怎么没有下文了就是被你们这些家伙搅浑水搞得看看结论又有什么坏处

我要是LZ也不想再回帖了，好好的一个测试帖跑来一个凭猜测就把人一棍子打死的商家，太打击热情了。

hellneo · 发表于 2009-7-21 09:55

好好一个测试贴，又快变成口水贴。

老实说，我不关心什么＂全新＂的字眼，我只关心性能，上个礼拜如的600ESP，在飞客那买了16节绿皮A123，组了两组8S1P，自备0.6mm优质紫铜片焊接，12AWG线材，20AWG平衡头线，用原厂动力，设的低截止电压保护，现在把实测数据贴出来，希望对真正关心性能的模友有用。

悬停航线：第一组7分22秒，第二组7分04秒，螺距-2 5 11

动力性能：个人感觉比lipo差20%，航线是没有问题的。

电池温度66度，电调 54度，电机75度，室外温度38度

对比纸壳A123的8S1P基本多出稳定1分钟，这个价格，如果电池不短命的话，我认为值得了。

supertigher · 发表于 2009-7-21 20:40

原帖由飞客于 2009-7-20 02:44 发表
　　全新就是全新的，根本不存在去不去掉的说法。我们飞客在电池检测技术方面还是有一点经验的，既然鉴定为全新必然有依据。LS的拉丝派、焊渣派（当然埋伏的商家除外他们说什么是他们的自由）只是没有真正见到过09产 ...

zai
你的东西是怎样大家心里有数，在我跟第一贴开始就知道，客观上，事实上，我都有意无意地做了飞客的托，嘿嘿!飞客还赚了便宜还卖乖，自始自终都是你自已说自已的东西是全新的，黄婆卖瓜，自卖自夸！怎么非要做个伪装的绿色的不耐热的膜？只有你们自已知道。。。数据我是不懂，我就是认用在模型上的效果，那是最实际的:em15:

pcdmm · 发表于 2009-8-11 14:02

楼主没有更新了？

yidy122 · 发表于 2009-8-11 18:46

楼主你卖的太贵了！电池是很好

全新A123（26650）展示及测试中

主题

【站内推荐】 /1