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原帖由 ibmv4 于 2011-2-28 00:36 发表 
&ptid请教一下楼主，f3a为什么需要下拉和右拉呢？在倒飞的时候是否会加剧抬头和左偏？
您好：
1. 下拉
我们知道，升力随速度的增加而增加，如气动外形无变化，那么飞机飞得越快，上升趋势越明显，而不是我们想要的水平飞行，如何使其保持平衡呢，利用下拉，产生一个向下的分力用以平衡多余的升力
2. 右拉
螺旋桨旋转时产生的反扭力矩会使飞机飞行时产生滚转和向左偏航的趋势，所以人们使用右拉用以平衡这种反扭，当然也有使用通过调整垂尾安装角的方法，从相对的角度来说，实质上是一样的。
倒飞，这个问题非常的好！首先下拉和右拉在倒飞的时候的确会起到反向的作用，尽管3A的一个设计原则是尽量追求各向平衡，但我们的地心引力永远向下（只要在地球上）所以在常规设计上，只能说尽量追求。但也需要有所偏顾，比如说正飞。同样也解释了为什么有的运动特技机貌似没有上反角，但其肋片上弧几乎在一个水平面而下弧面则自然上反。
仅仅飞机上的三个角，下拉角、主翼攻角、水平尾翼攻角及其之间的关系和奥秘就足够写很多了...
所以从来都是称我们的爱好为“航空运动”，以示尊敬 :-)
希望对您有帮助 |
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发表于 2011-2-26 21:25
楼主
