1比5油动越野跑跑

小心爆炸 · 发表于 2014-5-8 11:03

hd381 发表于 2014-5-8 08:54
同一台模型坦克，用电机，只能调速来控制吧，那么在中油门时是达不到满功率输出的。哪怕是负载加大

我觉得你说的不太对吧？你为什么要限制油门输出呢？你干脆不给油门得了，哪怕负载加大也打不到满功率输出。

如果是油机，在负载过大的时候(传动比不合适)你哪怕把油门给到最大也不能达到满功率。好比手动挡车拖档一样，转速上不来一切白搭。

金属飞燕说的意思是电机优点就是在低转速下也能达到满功率、满负荷，直到超电流损坏电机。

金属飞燕 · 发表于 2014-5-8 11:59

本帖最后由金属飞燕于 2014-5-8 12:02 编辑

hd381 发表于 2014-5-8 08:54
同一台模型坦克，用电机，只能调速来控制吧，那么在中油门时是达不到满功率输出的。哪怕是负载加大

问题是当你只需要推半油门时坦克不需要那么多功率呀，打个比方，你的坦克设是用24v500W电机，平地上满油门最高时速10km，此时消耗功率刚好是电机的最大功率。这种情况下要跑5km时速时，需要的功率只有最高速的1/4，此时只需推油门大概1/3即可。这点跟油机是一样的。--
同一台模型，同样的地形，输出的功率就体现在行驶速度上，而电调调速就是调节电压，当维持当前速度所需的功率不够时，加些油门，提高电压就行了。--
要注意的一点是，电机满电压并不代表满功率输出，跟带不带负载关系密切。比如同样的油门量，爬坡时电机输出功率比平地上的要大，泥地里输出功率也比平地上大，电机输出功率取决于负载需求，至于半油门能不能输出满功率，那还要看电机的功率曲线，但普通电机2/3油门肯定是能输出满功率的。跟油机相比的话，持续加大负载，电机可以被憋到1转/秒仍能稳定输出，而油机早就熄火了。

小心爆炸 · 发表于 2014-5-8 12:00

金属飞燕发表于 2014-5-7 18:56
额，减扭还动的了么，那么大比例的起码要30+N/M的扭力了吧，1KW3K转的电机扭力大概是3N/M，我估计老外那 ...

优耐特350W电机 MY1020 额定电压24V 额定转速2250RPM 空载转速2700RPM 额定电流≤18.70A 空载电流≤2.5A 额定扭矩 1.5Nm 效率≥78%

金属飞燕 · 发表于 2014-5-8 12:27

本帖最后由金属飞燕于 2014-5-8 12:39 编辑

小心爆炸发表于 2014-5-8 11:03
我觉得你说的不太对吧？你为什么要限制油门输出呢？你干脆不给油门得了，哪怕负载加大也打不到满功率输出 ...

没错，就是这个意思，利用电机的这一特性，可以让车子缓慢起步或者以极低的速度持续行驶，而油机则要靠档位和半离合的配合。老罗那3号，最快人走路跟不上，慢可以一秒钟走一节履带，速度变化非常流畅，操控感不输双流。这一点油机驱动以目前的技术水平是绝对做不到的。

mars-x004 · 发表于 2014-5-8 14:25

电驱目前瓶颈在电池,如果电池效能提高一倍乃至数倍,到那时才可真正说烧电强了

东方朔 · 发表于 2014-5-8 14:48

发一个单差速器的双流供参考，比较适合油动

hd381 · 发表于 2014-5-8 15:49

金属飞燕发表于 2014-5-8 11:59
问题是当你只需要推半油门时坦克不需要那么多功率呀，打个比方，你的坦克设是用24v500W电机，平地上满 ...

只能说是效率，或者是某电压时的最大功率。你之前讲的那句太笼统。

hd381 · 发表于 2014-5-8 15:58

用4个差速器那个传动方式适合油机，也可以搭配摩托车的5档换挡，但是125油机的散热要搞好，建议换150水冷缸套加2个散热器，水泵和节温器，散热器装在车壳上，两条风扇强吹，热气向上排。如果再搞个机油冷却就更好了。

遗失的默契 · 发表于 2014-5-8 16:12

期待视频这个肯定过瘾啊

金属飞燕 · 发表于 2014-5-8 17:16

mars-x004 发表于 2014-5-8 14:25
电驱目前瓶颈在电池,如果电池效能提高一倍乃至数倍,到那时才可真正说烧电强了

恩，比例越大，电池瓶颈越明显，毕竟目前化学电池蓄能跟燃油是没法比的。

金属飞燕 · 发表于 2014-5-8 17:47

本帖最后由金属飞燕于 2014-5-9 21:40 编辑

hd381 发表于 2014-5-8 15:49
只能说是效率，或者是某电压时的最大功率。你之前讲的那句太笼统。

我之前表述确实太随意了，引起了一些误解.

金属飞燕 · 发表于 2014-5-8 17:58

东方朔发表于 2014-5-8 14:48
发一个单差速器的双流供参考，比较适合油动

东方兄这个转向需要另外的动力了吧，或者通过离合器将一部分直行动力引过来。这个方案不错，这样转向和直行可以是不同的速比，偏向低速和扭力。

bxb0068 · 发表于 2014-5-8 22:37

成不成的先装上试试吧,大家讨论的我越来越没信心了,传动需要进一步优化随后有时间再改进吧

金属飞燕 · 发表于 2014-5-8 22:57

看着挺不错的，接下来就要考验离合器了，还有就是伞齿有点小，最好换模数大点的，或者是螺旋伞齿。

bxb0068 · 发表于 2014-5-8 23:06

最好还是变速箱密封起来,里面灌满油,但这次轴上没有设计油封,只能以后改进了

金属飞燕 · 发表于 2014-5-9 07:50

这种离合器也不能沾油的吧，灌油的话要和齿轮隔开的。

东方朔 · 发表于 2014-5-9 09:37

金属飞燕发表于 2014-5-8 17:58
东方兄这个转向需要另外的动力了吧，或者通过离合器将一部分直行动力引过来。这个方案不错，这样转向和直 ...

动力另加和引直行动力都可以，如果直行的转速和转向的转速一样的话，一边的输出就相当于停止，这跟刹住一边没有区别，最好的办法是引用直行动力，转向能够控制转速

东方朔 · 发表于 2014-5-9 09:44

进展神速啊！马上就可以试车了

bxb0068 · 发表于 2014-5-9 17:35

金属飞燕发表于 2014-5-9 07:50
这种离合器也不能沾油的吧，灌油的话要和齿轮隔开的。

要有油，摩托车，机床里的离合都是泡在油里的，否则容易粘住，分离不了

金属飞燕 · 发表于 2014-5-9 18:15

bxb0068 发表于 2014-5-9 17:35
要有油，摩托车，机床里的离合都是泡在油里的，否则容易粘住，分离不了

哦，明白了。

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