打造29CC大比例BELL 47G像真汽油直升机

dp123 · 发表于 2010-6-27 17:39

压入，紧配合，连接处需要焊接牢固

dp123 · 发表于 2010-6-27 17:45

跑了一下午，才找到个氩弧焊的给焊上了

dp123 · 发表于 2010-6-27 17:47

压入轴承，同步轮离合器就算是OK了

电骡子 · 发表于 2010-6-27 17:55

赶上直播了，顶

guoxuejun976 · 发表于 2010-6-27 18:37

baukran · 发表于 2010-6-27 19:19

又开始了~~~:em26:

zzisflying · 发表于 2010-6-27 22:44

太棒了，比看小说过瘾多了，谢谢LZ。
一定要加油啊，俺看好你的。

126P · 发表于 2010-6-28 00:08

楼主不容易:em26: 加油啊！:em15:

禽兽哥 · 发表于 2010-6-28 09:33

大鹏又开始行动啦。。^_^

cz4981276 · 发表于 2010-6-28 10:51

:em26:

dp123 · 发表于 2010-6-28 10:54

现在白天要上班，等晚上回家了才能继续操练，所以进展会比以前慢些，先把改进内容公布一下吧

[ 本帖最后由 dp123 于 2010-6-28 10:55 编辑 ]

dp123 · 发表于 2010-6-28 11:17

出于安全性和减重等方面的考虑，这次改进算得上是大改了，因为我的侧板是由两块整板构成，所以链传动每次拆装维护特别麻烦，得全部拆开，还是改成传统的齿轮传动吧，定做的齿轮虽然成本不低，但是比较省心省力，没时间折腾就只好花钱了。一级传动改在机腹下，维护起来方便些。减速比2：1

dp123 · 发表于 2010-6-28 11:27

二级的减速结构，是不是复杂了些？？:em20:

一锅 · 发表于 2010-6-28 11:31

二级传动看着好像也只能这样了

wangjun7203 · 发表于 2010-6-28 11:38

好！！！！
再见更新！！！！

dp123 · 发表于 2010-6-28 11:57

还是这种方式简单一些，越简化，零件越少，效率越高，至于可靠性，还是要等实践了才能出真知，早前侧板设计的发动机孔位就是正倒都可以装的，现在不用重新再做，优势就体现出来了

[ 本帖最后由 dp123 于 2010-6-28 12:03 编辑 ]

wnq · 发表于 2010-6-28 12:05

:em24: lz回来鸟:em15:

trulifir · 发表于 2010-6-28 12:52

如此神帖现在才发现，惭愧惭愧，楼主加油~~~~

奋斗的果冻 · 发表于 2010-6-28 12:55

顶过楼主加油

dp123 · 发表于 2010-6-28 13:03

改进加固以后感觉好多了

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