6S方案 Vs 3S方案

PUG

qjc 发表于 2013-9-29 23:37
这两个电机参数上看其实差异还不算大，亚拓最近出的460mx电机3s和6s版本，一个持续500w，瞬间730w，另一个 ...

能不能把参数贴上来？
最好是像蝎子的这样详细。

su30mk007

PUG 发表于 2013-9-29 20:11
很希望你能和大家讲讲为什么只是一半，好吗？ 我邀请你。

你能上个图片给我们大家看看你量电池内阻的仪 ...

1、我用icharger206B来测量电池内阻。图片请自搜。
2、测量过程请详见说明书。
3.1、测量结果：35C6S一枚：6、6、8、9、6、6m欧姆，总41毫欧。
20C3S一枚：11、10、8，总29豪欧。（3S是2200mah，6S是2600mah）
3.2、相同容量的单个电芯来说，35C内阻较小，20C内阻较大。
手头没有相同容量、相同C数的3S和6S的电池。
这个测量结果仅证明这句话：“ 你不觉的3S的电池的内阻是6S的1/4吗？ ”无根据。
4、“3S的电池内阻是6S的电池内阻的一半”。这个还有疑问？这个不用和大家解释，这里我就说个abc。
a、1S=3.7V,8毫欧（相同容量相同C数下假设8毫欧）；那么3S=11.1V,24毫欧。
b、同样，那么6S=22.2V,48毫欧。
c、24=48的一半。
这样明白了吧？这个常识的前提是3S和6S都是由单个3.7V的电芯串联而成。像你说的先串再
并的电池好像没听说过。而且那样的话电压也不是标准的11.1V和22.2V。

PUG

su30mk007 发表于 2013-9-30 00:01
1、我用icharger206B来测量电池内阻。图片请自搜。
2、测量过程请详见说明书。
3.1、测量结果：35C6S一 ...

“4、“3S的电池内阻是6S的电池内阻的一半”。这个还有疑问？这个不用和大家解释，这里我就说个abc。
a、1S=3.7V,8毫欧（相同容量相同C数下假设8毫欧）；那么3S=11.1V,24毫欧。
b、同样，那么6S=22.2V,48毫欧。”


也就说你也觉得你的试验方法不妥，还是按理论计算方法较好，如果我没理解错的话，对吧？

“a、1S=3.7V,8毫欧（相同容量相同C数下假设8毫欧）；那么3S=11.1V,24毫欧。”
明白，没问题。

“b、同样，那么6S=22.2V,48毫欧。”
你手法太快了，一下跳出一个48毫欧，我帮你慢动作一下。6X8毫欧=48毫欧，对吧？
我再引用一下你在a的假设“1S=3.7V,8毫欧（相同容量相同C数下假设8毫欧）”
如果我没理解错的话，这个是指3S的容量，就是2200mAh,对吧？
请问，450你用6S飞的时候也是用的6片2200mAh组的电池组飞的？我有一架425，也是用这样的电池组。
如果450 6S方案是用这样的6S电池组飞的话，你是对的。


“像你说的先串再并的电池好像没听说过。而且那样的话电压也不是标准的11.1V和22.2V。”

我没听说电池不许并和串的呀。而且我很仔细地说“3S 两并 成3 组，再 串”。
为什么我的11.1V和22.2V就不标准了呢？原因只是因为我的是我组装的，你的是工厂组的吗？

PUG

su30mk007 发表于 2013-9-30 00:01
1、我用icharger206B来测量电池内阻。图片请自搜。
2、测量过程请详见说明书。
3.1、测量结果：35C6S一 ...

又，强烈希望你把你的仪器照片发给我们看看，解解馋啊

su30mk007

PUG 发表于 2013-9-30 03:40
“4、“3S的电池内阻是6S的电池内阻的一半”。这个还有疑问？这个不用和大家解释，这里我就说个abc。
a、 ...

这么晚了回帖，楼主精神可嘉！我总算明白了楼主的意思。该多用文字的地方不要精简哦，其他口水话还是能省就省吧。

。。。。。。我说的这句话：“3S的电池内阻是6S的电池内阻的一半”。

前提条件是——相同C数（放电倍数），相同容量。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。某某分割线

那么，楼主说的意思是——“450的6S自然用1300mah。

现在假设同是20C的情况下，6S用1100mah；3S用2200mah；那么，两个电池内阻相差多少？”

——我回答：一半的一半就是1/4嘛！（你得到满意答案了吧）

PUG

su30mk007 发表于 2013-9-30 11:28
这么晚了回帖，楼主精神可嘉！我总算明白了楼主的意思。该多用文字的地方不要精简哦，其他口水话 ...

谢谢！
谢谢你的答复，我很满意。

我很满意，不是因为我对了，是因为我们以后不再用口水讨论问题。

我希望你还能继续关心这个贴子。谢谢！

su30mk007

PUG 发表于 2013-9-30 15:04
谢谢！
谢谢你的答复，我很满意。

我也一样，不过还是没大懂“3S 两并 成3 组，再 串” 的意思。不过国庆节到了俺要要忙着准备梦游去了，改天再研究下电池内阻测量的问题！

PUG

Yulijia对这两电机的点评很棒。他用实际使用做了对比，我没用过这两个电机，就只能用理论空谈补充一下。

从第一行到第二行，第十二行到第十六行，大家是一模一样。在外表上看我们觉得是同一个苹果。

从第三行到第四行，第十八行到第十九行，大家是一模一样。就是说这个电器结构是一样，对电调来说，除了电流大点电压低点，或相反，其它没有不一样。对电调来说都是苹果，除了一个大点，一个小点。

但是，但是，。。。。。。
我们看第五行， 一个6圈，一个是16圈，也就是说6S那个多出了16-12=4圈，或者说3S那个少了16/2-6=2圈。
我们再看第十行，一个是52A，一个是28A，也就是说6S那个多出了28-52/2=2A，或者说3S那个少了28x2-52=4A。

这样的不同，反应到第十一行，就是你看到的一个是525W， 一个是590W，这个和3S还是6S没任何的关系，这个只是6S和3S两个看上出一样的苹果，但在苹果皮下是不同而已。一个是590W，一个是525W，那个爆，不就是很明显了吗？

一辆看上去相同的车，装不同的发动机，那个回起步快，那个跑得快，答案很清楚，这是常识。
所以大家的感觉是绝对对的，如果你的jj是这样配的动力。但，和3S还是6S，就只看这里是没关系的。

我（们）可在臆想一下，（也许只是我），如果把那两圈补上，看看会是一个什么结果？
根据电，磁和力的关系定律，你获得的力是由磁场强度，导体上的电流和匝数相关，是正比关系。我们先粗估一下，其它先假设都不变，我们就可把匝数和功率挂钩，这样加两圈后功率是
8/6X525=700W!!!!!

但是，但是，定律是不会偏袒3S或6S，如果我们把那些假设都拿掉，很抱歉，加了两圈后，电阻会增加，KV会下降，电流会上升，你只会获得到一个590W左右的电机。

这组数据变换起来有点麻烦，如果大家有兴趣，我还有另一个对比数据，那个变一下就一目了然。

————————————————————————————————————————————————
编辑。 16/2/-6=2 应为 16/2-6=2

PUG

su30mk007 发表于 2013-9-30 17:02
我也一样，不过还是没大懂“3S 两并 成3 组，再 串” 的意思。不过国庆节到了俺要要忙着准备 ...

呵呵，“3S 两并 成3 组，再 串”有点太过于口语化了。抱歉

祝你和你的家人节日愉快！

如果是驾车，安全驾驶。

我们大家都希望还能在这里见到你。

qjc

PUG 发表于 2013-9-30 00:00
能不能把参数贴上来？
最好是像蝎子的这样详细。

6s的：
●輸入電壓:6S
●最大耐電流:30A/45A(5sec)
●最大輸出功率:650W/970W(5sec)
●KV值:1800KV
●尺寸:軸3.5x29.2x38mm
●重量:約87g


3s的：
●輸入電壓:3S
●最大耐電流:46A/68A(5sec)
●最大輸出功率:500W/730W(5sec)
●KV值:3200KV
●尺寸:軸3.5x29.2x38mm
●重量:約87g


两个都是9槽6极，更详细的信息官网没发出来

PUG

qjc 发表于 2013-9-30 19:50
6s的：
●輸入電壓:6S
●最大耐電流:30A/45A(5sec)

看不出什么，只看到

1. 两个尺寸一样。
2. 6S的效率0.976， 3S的0.979，这么高的效率那一定是用了很好，很好的材料。

PUG

cocolu 发表于 2013-9-25 08:12
楼主好烦 很自以为是 你是学生无疑
有这精力不如去做实验证明下

不好意思今天才回复你的贴，因为在这样的技术讨论帖里，含有数据和理论的优先处理。

”楼主好烦 很自以为是 你是学生无疑“

看来你对学生很反感，这就不对了，从广义的讲，我们每个人都是学生，所谓活到老学到老，除了死人不用再学什么了，他（她）或许被人学。

按一般人性来讲，自己想要得到的东西但得不到时会有一种嫉妒和反感，甚至仇恨。。。。。。。


”有这精力不如去做实验证明下“

这个好像更支持了有些东西你确实没得到过。

要是用实验方法来比较这两种方案，叫实验比较，然道你要我用：

一个小Wh的电池，加一个不够大的电调，加一个小马达 和
一个大Wh的电池，加一个足够大的电调，加一个大马达 比？ 比什么？ 比性能？还是比效率？

比性能？对不起，你从开始就进错了贴，或根本没搞懂是什么回事？
比效率？我只好再说一遍 这个好像更支持了有些东西你确实没得到过。

你今天是否又当学生了？所以不要对学生反感。

neosunrise

PUG 发表于 2013-10-5 17:14
不好意思今天才回复你的贴，因为在这样的技术讨论帖里，含有数据和理论的优先处理。

”楼主好烦 很自以 ...

哈哈，PUG兄被学生了。。。我很赞同你的观点，广义上讲人的一生都在不断地学习，可以认为是一辈子的学生。即便狭义上来说，在学校的学生怎么了？学生deserve discrimination么？我也是学生啊，而且是狭义上的学生，我完全没觉得自己低人一等。。

cocolu

PUG 发表于 2013-10-6 05:14
不好意思今天才回复你的贴，因为在这样的技术讨论帖里，含有数据和理论的优先处理。

”楼主好烦 很自以 ...

你厉害  从微观扯到宏观  我说的学生并不是一个名词  而是形容词
从你咬文嚼字来讲   就更加认定了你自以为是的性格

一味的研究推测各种理论数据  为什么不拿实体自己亲自感受来测试？
这是病   得治！

多说无益   对已经进入状态很深的你来说   多说任何一个字都觉得多余。
你可以继续找各种文字来反辩我说得每一句话，我不会再回复了，没有任何意义。

PUG

cocolu 发表于 2013-10-6 09:38
你厉害  从微观扯到宏观  我说的学生并不是一个名词  而是形容词
从你咬文嚼字来讲   就更加认定了你自以 ...

我不是已经问过你这个实验怎么做了吗？


要是用实验方法来比较这两种方案，叫实验比较，然道你要我用：

一个小Wh的电池，加一个不够大的电调，加一个小马达 和
一个大Wh的电池，加一个足够大的电调，加一个大马达 比？ 比什么？ 比性能？还是比效率？

请教一下，学生在什么场合下能当形容词用？

再问你一个私人问题，你当过学生吗？

“多说无益   对已经进入状态很深的你来说   多说任何一个字都觉得多余。
你可以继续找各种文字来反辩我说得每一句话，我不会再回复了，没有任何意义。”

我一直是一个开放的态度，如果你的下个贴能有些理论或数据，我是欢迎的。
但如果还是这样水平的东西，就免了。当然，论坛是开放的，只要不违规，想说什么就说什么。

“你厉害  从微观扯到宏观”， 你看，你都承认我厉害了，我厉害是因为我是学生，所以不要小看学生

PUG

neosunrise 发表于 2013-10-6 05:26
哈哈，PUG兄被学生了。。。我很赞同你的观点，广义上讲人的一生都在不断地学习，可以认为是一辈子的学生。 ...

谢谢 neosunrise 兄站出来为学生说话。

不好意思，我失言。本已终结了这个贴，但想想还是有始有终吧。

tjdouqh001

小飞机飞起来区别大么？

PUG

tjdouqh001 发表于 2013-10-6 15:34
小飞机飞起来区别大么？

明白人提了一个让人变明白的问题。

tangdfx

这个东西争论了很久很久了啊

PUG

tangdfx 发表于 2013-10-6 18:47
这个东西争论了很久很久了啊

的确是。

没读过书的人，他们只愿意听读过书的人，但不愿听读懂了书的人的解释。

读过书的人只告诉没读过书的人高压输电的常识，而没自己真正静下心来算算。如果他们早做了就会问 “小飞机飞起来区别大么？"

不管怎样，现在越来越多的人明白6S和3S对电池的要求几乎要一样，如果电池后面的东西的效率差别不大的话。

当一回驴还是值得。