AOPA申请不了空域不敢承认还删帖？

xiaoqiang886

醉酒驾车 发表于 2016-7-13 19:33
不能申请的原因是什么？
不是说拿到AOPA证就能申请空域，，
你的飞行器的适航证有没有（相当于机动车行车 ...

不能申请的原因是什么？
不是说拿到AOPA证就能申请空域，，
你的飞行器的适航证有没有（相当于机动车行车证）？
公司运营有没有资质申请空域，
飞行的任务委托等等，，，，  

xiaoqiang886

醉酒驾车 发表于 2016-7-13 19:33
不能申请的原因是什么？
不是说拿到AOPA证就能申请空域，，
你的飞行器的适航证有没有（相当于机动车行车 ...

不能申请的原因是什么？
不是说拿到AOPA证就能申请空域，，
你的飞行器的适航证有没有（相当于机动车行车证）？
公司运营有没有资质申请空域，
飞行的任务委托等等，，，，






我想请教你    ，   所谓的适航证  是什么东东 ， 你以为广大模友玩的航模 都是载人直升机吗     
关于申请空域      我想请教你     一般航模飞行高度达到多少 才需要申请空域   

醉酒驾车

xiaoqiang886 发表于 2017-5-19 12:04
不能申请的原因是什么？
不是说拿到AOPA证就能申请空域，，
你的飞行器的适航 ...

看没看楼主的第一层？他要去作业，你以为就像你一样只是玩？

醉酒驾车

xiaoqiang886 发表于 2017-5-19 12:04
不能申请的原因是什么？
不是说拿到AOPA证就能申请空域，，
你的飞行器的适航 ...

适航证什么，你自己查。

第二，申请空域。
飞航模遵照国家体育总局管理，参考《航空体育运动管理办法》、《遥控航空模型飞行员技术等级标准实施办法》、《无线电管理办法》、《关于无线电模型遥控器使用频率通知》。其中对遥控航空模型飞机进行了定义：运动员在地面通过无线电遥控设备操控其舵面或旋翼，利用空气动力改变模型姿态、航向、高度而获得机动飞行；飞行重量在7kg以下，控制方式为目视遥控飞行，飞行高度120m以下，飞行半径500米以内。


另外《AC-91-FS-2015-31轻小无人机运行管理规定(试行)》规定了无人机的定义以及管理办法。


别说什么这个不让那个禁止，国家早已做出相关规定，严格按照规定，百分之90的飞航模的人都是违规飞行；
你通过了 遥控类航空模型飞行员技术等级 哪级的考核？还能代表“广大模友”说话？

xiaoqiang886

醉酒驾车 发表于 2017-5-19 13:35
适航证什么，你自己查。

第二，申请空域。

  我并没有考任何关于无人机行业的资质证书  ，     Aopa 证书就是某个协会颁发的  ， 根本就没有任何法律效力  ， 借助无人机行业的兴起来大肆宣传 忽悠学员掏钱
考那个破证书    ， 这种昧着良心赚钱的行为 ， 我们每个有良知的人都应该站出来揭露  。

适航证 也的确是没有了解过   ，  也就是知道超过多少高度 需要提前向空管部门报备    。

醉酒驾车

xiaoqiang886 发表于 2017-5-19 14:03
我并没有考任何关于无人机行业的资质证书  ，     Aopa 证书就是某个协会颁发的  ， 根本就没有任何法 ...

淡然，无人机这种新兴产物牵扯太多，很多有关部门都是试水或者赶紧捞钱；但它带来的公共安全隐患是不可忽视的，按道理飞天上的归空军管，为什么现在公安突然这么严格，不光是因为飞行技术上会造成安全事故，而是怕人为恐怖事件以及泄密。所以现在牵扯到航模也是很正常的。

而既然ZF要求比原来更严格，你要取得飞行的许可，也同样需要证明你的资质，不能说你玩多长时间，怎么怎么样，这也是aopa能趁虚而入的机会。

xiaoqiang886

醉酒驾车 发表于 2017-5-19 14:29
淡然，无人机这种新兴产物牵扯太多，很多有关部门都是试水或者赶紧捞钱；但它带来的公共安全隐患是不可忽 ...

诚然你分析得有道理  ，  不了解事情的学员认为 aopa 证书确实能够为他带来好工作   ， 而知道实情的外行人  航模圈的模友 也就是 “呵呵”而已   。 当然了   ZF有关部门和立法机构迟迟没有出台任何规定或者法律层面的阐述  ， 导致aopa 乘虚而入    。
成都   重庆 机场  无人机扰航事件  ， 也有人说   这是别有用心的人在幕后策划  ， 枉顾几百条鲜活生命和民航客机坠毁的重大损失   。
希望更多的人能够站出来   。  

xiaoqiang886

醉酒驾车 发表于 2017-5-19 14:29
淡然，无人机这种新兴产物牵扯太多，很多有关部门都是试水或者赶紧捞钱；但它带来的公共安全隐患是不可忽 ...

既然说要有相关资质证书之类的 ， 目前也没有出台更加详细的解释说明     。  不像驾照 可以分  C1  B1 B2  A1  A2 A3    等等   。

大胡子

caosix2 发表于 2016-7-13 11:42
应该尽快搞个 电子空域 申报 审核 系统 吧。。

首先就规定一些 基础 限制 ：

对头！其实已经实名制了，整个申请的网站大家直接报备就了事！关键点在于模友、飞手一定要自律！！！！严格按照传统64方针飞行，全社会形成一个良好飞行氛围就好了！让那些搞“阴谋诡计”的人“僵尸们”直接暴露在阳光下吧！

醉酒驾车

xiaoqiang886 发表于 2017-5-19 14:42
既然说要有相关资质证书之类的 ， 目前也没有出台更加详细的解释说明     。  不像驾照 可以分  C1  B1  ...

《AC-61-FS-2016-20R1民用无人机驾驶员管理规定》其中定义了无人机的分类，并且说明了
（1）下列情况下，无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理：
   A．在室内运行的无人机；
   B．Ⅰ、Ⅱ类无人机（如运行需要，驾驶员可在无人机云系统进行备案。备案内容应包括驾驶员真实身份信息、所使用的无人机型号，并通过在线法规测试）；
   C．在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。
（2）下列情况下，无人机驾驶员由行业协会实施管理，局方飞行标准部门可以实施监督：
   A．在隔离空域内运行的除Ⅰ、Ⅱ类以外的无人机；
   B．在融合空域内运行的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ类无人机。
（3）在融合空域运行的Ⅺ、Ⅻ类无人机，其驾驶员由局方实施管理。



也就是允许了AOPA对无人机驾驶员的管理，问题是，AOPA很聪明，大力鼓吹黑飞的危害，暗示（并没有明着说）考照等于不黑飞，实际上有照不等于不黑飞。
还有（AOPA中国）这个协会，2004年就成立了，是IAOPA的中国唯一合法代表，主要是私人航空器拥有者及驾驶员的协会，这个协会是非营利性社会组织，赚你钱的是培训机构，不是它。


成都黑飞事件，到现在都没抓到人，只能说明监管不力，修路撒钉的事只是我们主观猜测。

海边的狮子王

我只是针对考了AOPA所谓飞行证的人一笑而过

xiaoqiang886

醉酒驾车 发表于 2017-5-19 17:51
《AC-61-FS-2016-20R1民用无人机驾驶员管理规定》其中定义了无人机的分类，并且说明了
（1）下列情况下 ...

好吧   ，  谢谢你详细的阐释    ， 也希望扰航事件越来越少   ， 甚至根本就不会发生扰航事件    。

caijianjun666

没啥鸟用，盲目跟风

余勇

gdf0001

AOPA就是**坑老百姓钱的组织！要坚决取缔！！！

daiyou010

a84549422 发表于 2016-7-13 10:42
这个证件一出来就知道是tm坑钱的产业、人家米国考一个才多少钱？在天C考一个怎么就那么多难关卡着各种培训 ...

舅服你！！！！！

NAME一Z

huzi127 发表于 2016-7-28 15:24

ASFC 会员路过  虽说并无卵用

天钥通航

申请空余貌似AOPA不行吧？

JackSu29647

6666,我考证了

风清扬

lf1839 发表于 2016-7-14 16:47
这个同创无人机培训机构不了解，不清楚情况。培训机构有差别这是存在的，我相信AOPA那边应该会很快相应的 ...

一点都不夸张的说，国产所谓工业级无人机=垃圾的航空插头+丑陋的碳纤维(玻璃钢)外壳+淘宝电子产品换个外壳+笔记本装进箱子运行missionplaner+扯淡的飞行体验，所谓的工业级除了鸟用没有的防水效果之外，跟市面上的消费级根本不在一个档次，无论从智能化还是可靠性上来说，消费级完爆所谓的工业级。