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叫一个新机长去怠速降落这不是一件容易的事，各位朋友曾经都是从新手的时候过来的，怠速的定义为多少转，2000--3000R？尽管（微调上限，摇杆下限为标准）在地面调的再好，转速再低，但对于怠速降落没有什么用的，降落时的惯性加上轻微的拉力，实际上速度还是不慢的，，所以应该结论1：熄火降落/基本功（也许有的朋友到现在为止，当机子在天上不知何故熄火时，心理可能还会发毛，头脑一乱，傻了。然后就是，，，，，熄火经验与瞬间分析能力有待提高，2：熄火降落/循序渐进，世界上没有几个新手是先成为调发动机高手然后再开始练飞行，都是在不断的调机与练机同时进步的，既使自认为调机调的好了，可是一实践（或天气），有时总有不自然的熄火。不知所措/自己慢慢悟。3：全国各地的模友很多都是分散型，不能以群体新机长与个体新机长相体并论，前者有老手帮忙，后者也是大多数新机长目前的状况可以说都是孤军空战，对于毫无经验与无老鸟的帮忙下最好就是熄火降落，在进场前的1--5米高度均可熄火，（既使使用怠速降落成功，等待你的还有最后一关，小心跑车，那样的话安全降落不等于完全结束。4：起落架与降落方式，目前的机型大多数都是前三点与后三点飞机，后三点降落成功率太高这里就不说了（快触地时轻微的拉点杆就可以了），说说前三点，前三点飞机还分高/低两种前三点。前三点的飞机在接地时是不可以拉杆的，否则会变成青蛙跳（如果再采用怠速降落那桨就估计有危险了，因为你是新机长）前三机型降落对于新机长来讲还是有点难度的，但也可以人为的降低风险，在尾部接个钢托撬，长短依机型而定，想让他青蛙跳也跳不起来了。5：如果你还没有足够的信心使飞机安全着陆，唯一的，最初级，最安全的，无老鸟帮忙的方法，就是找长着半米以上的草场降落，其实我们光谈降落了，如果你有滑翔机基础的话，降落对你来讲是再简单不过的，因为飞机降落过程最重要的是在离地几米时要稳稳地有角度的滑下来而不是横冲直撞。更不许机头上抬（小头失速）。6：在空中随便飞，要降落时再降低转速，盘旋（或左或右随便你）降低高度，操纵手的位置：最好不要在机前或机后，我一般都在侧面（从左到右），与公路方向完全一样，你自己怎么得劲就怎么来。（我认为熄火降落成功后再练怠速降落较妥，（任何高度的熄火降落都是怠速的前提，不会成功的熄火降落，怠速降的再好，也不能算是一位合格的摇机手，将来等待你熄火降落的机会多的是），如果你的飞机在正常飞行时熄火了，一定要稳住，如果高度太高，可以适当的推杆尽可能的降低高度，然后就慢慢的盘旋分清前后方向不要离太远，小角度的降落，既使是特技机熄火降落都非常正常，我的飞行技术也一般，但我现在可以在市区大街上熄火，正/反，降落（如果你也想倒着陆，请在背上再装附起落架，方式降了副翼，其它的都相反这里不累赘了。如有错误地方请指教出来，免得误导新机长。每个人都有自己的一套技术方案（有的会讲理论，有的人会讲技术，所以要抓住别人之所长补自己之所缺，有五个字要记住：----神仙一把抓---- |
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发表于 2006-1-19 22:56
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