室内小双翼

mig · 发表于 2006-1-20 19:04

　　刚做完。只在地上跑了几次翼展４８ＣＭ（上下翼都是）翼面积１１.５２dm^2全重132g.设备:傻猫180马达,蓝箭接受机,电调.不知名700mah7.4v锂电.

翼载11.45g/dm^2,推力120g.请问这飞机最低速度大约每秒多少米?

论坛老模友 · 发表于 2006-1-20 19:24

好漂亮，室内可以吊机了

stccs111 · 发表于 2006-1-20 19:35

全重132，拉力120，不是吊机是掉机啦:em15:

发粪涂墙 · 发表于 2006-1-20 21:35

原帖由 stccs111 于 2006-1-20 19:35 发表
全重132，拉力120，不是吊机是掉机啦:em15:

都不是，应该是叼鸡啦。

SUPERMAN · 发表于 2006-1-20 22:23

好漂亮啊！:em26:

lgq5106 · 发表于 2006-1-20 23:19

按0.5的升力系数估计,平飞速度大约5.5m/s.飞室内太快了一些.

mig · 发表于 2006-1-21 12:29

真的那么快？我以前的大飞机（翼载２０克）速度只有３ｍ／ｓ

想飞的馒头 · 发表于 2006-1-21 12:53

哈哈
期待飞行的图片哦

小涛 · 发表于 2006-1-21 13:12

；）

hahahaha · 发表于 2006-1-21 14:13

期待室内飞。。。

palm · 发表于 2006-1-21 14:56

飞了吗？

mig · 发表于 2006-1-21 19:35

刚飞，只是出事儿:em25:……机身折了。
痛定思痛，再做一架单翼机。各位帮我出出主意，象这样的飞机翼载应是多少？机翼怎样保证面积１１．５ｄｍ＾２重量最轻

lgq5106 · 发表于 2006-1-22 00:49

可以先设定你想要的飞行速度,再选择翼型,弦长等数据,进而得到雷诺数和升力系数.最后用升力计算公式求出机翼载荷.

palm · 发表于 2006-1-22 08:54

楼上朋友能说得具体些吗？

stccs111 · 发表于 2006-1-22 22:06

系统的不确定度大到令这一切的计算失去了意义，所以，现阶段别说是自做，就是大厂名师设计更多的也靠的是经验！

[ 本帖最后由 stccs111 于 2006-1-22 22:07 编辑 ]

lgq5106 · 发表于 2006-1-22 23:27

原帖由 palm 于 2006-1-22 08:54 发表
楼上朋友能说得具体些吗？

计算的目的只是为研发做参考,具体问题还需在实际中逐步解决.因涉及的方面太广,一时说不清楚,可以参考我的"用FMS模拟器辅助diy"方法,已在论坛中发表.但还是靠你自己去摸索.

dangerxue · 发表于 2006-1-22 23:35

呵呵
目前这种一般手工自制的，没法按公式来算什么升力系数和阻力系数的，尤其是kt这种弹性材料，加工过程中都会有形变，向这种小飞机这种形变足以很大程度改变这些参数了，只能作为参考，其余的只有靠实体的测试了，

lgq5106 · 发表于 2006-1-23 00:05

现在所见过的机翼做法都不可能与原翼型一致,但先将蒙皮的KT板在割泡沫翼余下的翼床(我起的名称)热弯定型,这样就可以克服KT板弹性影响,所以,传统的构架式机翼做法可用在KT翼上,并保证机翼获得相当精确度,升力系数\阻力系数等参数的应用就有意义了.

stccs111 · 发表于 2006-1-23 00:45

KT板的弹性根本不是指成型时的弹性，受力后的扭转变型才是真正的问题。再周全的计算也需要导入足够多的实测数据，没有这些变量，计算出来的数据就是笑话而已。

[ 本帖最后由 stccs111 于 2006-1-23 00:48 编辑 ]

lgq5106 · 发表于 2006-1-23 01:40

原帖由 stccs111 于 2006-1-23 00:45 发表
KT板的弹性根本不是指成型时的弹性，受力后的扭转变型才是真正的问题。再周全的计算也需要导入足够多的实测数据，没有这些变量，计算出来的数据就是笑话而已。

我不知理解是否正确,机翼上受力结构不用KT材料,比如翼梁,上反角加强等,而机翼表面空气压力差,不应该造成2cm厚的KT板凹凸形变吧?翼肋,横梁和上下蒙皮构成箱体结构,抗扭系数应该够大了,除非你的飞行速度很快,我玩遥控还是菜鸟级别,反应慢,不敢玩此类模型.再说只要翼型有相当的准确度,各种参数的参考性就好些,但我还是认为,性能好的飞机是要通过实践修正才能得到的.现在还需要试飞员来检验真飞机的性能,这不是最好的说明吗?只经过理论设计,风洞试验的飞机,是不可能批量投产的.离开基本参考系去diy,要走很多弯路.

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