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折腾了那么久就是为了爽飞，问题是，你会飞么？
固定翼FPV飞行，要求你至少是一个懂得基本飞行原理，普通固定翼放单飞。如果你还不具备这样的能力，赶紧补课。
某些方面讲，FPV飞行比普通飞行容易，因为你不怕迎面打错舵，不怕看不清姿态。但是FPV飞行和普通飞行比又增加了些风险，比如迷航，比如图像突然消失......。所以想飞FPV你还要学习一些相关的知识和技巧。
起飞前确保天线架设在没有遮挡的地方。如果你没有安装飞控，确保你周围没有其它爱好者在玩FPV因为很容易互相干扰。想想在天上突然没有画面是什么情景，有飞控的可以切返航，没有的怎么办？ 你还需要目视了解一下飞场四面的情况。有飞控和OSD的飞机可以看到自己和起飞点的相对距离，可以看罗盘知道自己的飞行方向，可以根据OSD指示返航，最后还能放大招使用自动返航。
如果你没有飞控和OSD在裸飞FPV，那你只能通过记地标的方式来导航。首先看看飞场周边，确定一下飞行边界。也就是说飞到这里必须掉头不能飞出去。比如我在四路飞喜欢用东边的村子围墙，南边的路，北边的工地以及西边的路来划定自己的空域，在这个空域内飞行如论遥控还是图传都可以确保正常工作，就算意外迫降我也能快速找到飞机。边界确定好了，开始确定东南西北的定位地标。还是拿四路举例，南边就是南山，一目了然。北边是富力城和那个大烟囱，不但是好的地标冬天还能顺便看看风向。其实如果你经验丰富，只要有一个这样的定位地标就能知道自己的位置。比如你看见山在你右边，你就知道你在往东飞。山在你左边你必然往西飞。天上的太阳也是很好的导航参照。如果在天上搞不清方向就原地盘旋一圈，寻找你的地标，判断方向后继续飞行。目视导航是一个非常重要的技能，即使你有飞控，仍然有必要学会，关键时刻可以救你的飞机。题外话，你飞到200米高，会发现下面宽宽的公路变的很细小远处难于识别，所以导航点尽量选大目标。
FPV在天上飞行和普通飞行不同，普通飞行你会下意识的推油门怕飞机失速，而FPV飞行你会下意识的收油门慢慢飘......所以你在本论坛会看到很多人抱怨飞机爱螺旋的帖子。不螺旋的秘诀就是保持正常的飞行速度，特别是转弯的时候记得要适当加大油门。现在OSD都有飞行速度显示，低档的只有GPS测出的地速，好一些的增加了空速。买飞控最好买带空速的型号，空速直接告诉你你的飞机会不会失速。只有地速也没关系，同一高度层顺风飞一次，然后保持这个油门逆风再飞一次。顺风地速减去逆风地速再除以2就是风速，逆风地速加风速，顺风地速减风速就知道大致的空速了。至于没有OSD的，一切靠你的经验了。
对于有OSD的FPV机，飞行时记得多看OSD提供信息。很多人遇到情况都习惯只看摄像头的画面而忽视了OSD的信息，而多数情况OSD的数据比你目测的准确，相信你看到的不如相信OSD。
电对于FPV至关重要，就算裸飞的FPV也经常在半径500米内飞行，距离远远超过普通飞行的100-200米半径，半路没电你就要迫降然后去捡飞机。飞的更远的能不能捡回来还要看你运气。所以永远不要想着飞完最后一点电。裸飞的装个BB响或者遥控器上设个定时报警，有OSD的记得随时观察电量。尽量在上风区飞行，因为返航需要动力很小。有人习惯一半电往外飞留一半电返航，认为返航下降高度会更省电非常安全，大部分时候这是没问题的。但是如果遇到强劲的逆风，就算你高度足够也不一定能飞回来。不要用地面的风速去评估200米之上的风速和风向，抬头看看天上的云或许会有收获。在200米以上高度时速超过40公里的风很常见。
最后，玩FPV安全第一，绝对不冒险飞行。
以上是一点经验，希望大家共同进步。
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发表于 2015-2-5 14:07
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