|
|
本帖最后由 水兵 于 2015-12-27 16:08 编辑
HTLLJ楼主您好，首先感谢您提供的图纸。我在您的图纸上稍微做了一些改动，我使用的是零度的X4V2飞控，体积比较大，而且OSD体积也很大，原版空间分配上不太适用此飞控，因此在原版基础上做了一些改动。同时使用了飞越的中型脚架，并完美兼容飞越的头罩，并在机架下板两端预留了SMA天线接口孔位。利用射频线将接收机原天线替换，这样可以在中心板下方两侧SMA接头安装2.4G的6db增益直杆天线以增加接收机通讯距离。展开后电机轴对角线尺寸为720mm，4个朗宇4110 400KV电机，以及5300mAh的6S电池。目前整机挂载电池重量在3.6千克，BB响设置成22.2报警，试飞续航时间为11分钟。感觉续航时间有些短，暂时不知道挂载10000的电池续航时间会增加多少。
另外想和您探讨一个问题，就是电池与中心板之间的距离对机器飞行稳定性和续航时间的关系。我个人理解，对于伞折机架而言机臂末端均会高于中心板，并与电池成Y字型结构。在机臂尺寸和电池重量不变的前提下，如果电池贴近中心板下板，缩短了力臂，飞机在空中飞行时是不是会反应更灵敏，反应速度更快？但同时带来的问题会不会使抗风性能变差？
反之，如果让电池下沉，拉长了电池与中心板下板的距离，由于力臂的增加，无风悬停的时候4个电机输出相对平衡，如果遇到风或者操作各种动作时是不是会增加电机的输出，并且增加电池消耗。
两种电池安装的方法哪种会使机器更稳定，并且续航时间会延长呢？如果有了解这些知识的朋友也请给予指点。
谢谢。再次感谢HTLLJ楼主的图纸。
|
欢迎继续阅读楼主其他信息
|
/1 
发表于 2015-9-12 02:31
收藏
楼主
