chase360问题解决建议

炸了吗

附赠前段时间车展拍到的“沟”。
1.之前说主旋翼增益降低到了10飞机才不抖，这两天把飞机上所有的球头扣换成了X3的，因为之前的球头扣紧发涩，换完今天直接把主旋翼增益调到了60，起飞，不抖了，那叫一个稳。总结：舵机力量不够轻松抵抗发涩的球头扣的摩擦力，导致正常旋翼增益值的情况下修正延迟产生抖动。
2.螺距总距的问题依旧没有解决，总感觉拉杆斜着装不舒服，个人感觉在保证拉杆竖直的情况下，只有换传动轮靠近舵机边缘的舵机，以此缩短力臂的长度，具体什么舵机不敢说，反正我用的kst在拉杆竖直时把总距降到最低是正负11.5度，飞飞也差不多了，之前一直飞的10.5度，稍微大那么一点点。

W小灰机

erimac

多谢分享。学习了这招

dinosaurkkk

好，周末可以来炸了

m544304403

好，周末我带头炸。

garyifly

果然直升机还是怎么调软件，都跑不了吧机械调整好

badevil

旁边X5好帅，360的连杆是可以直接用x3的球头扣吗，我的360原装球头也有点涩。

qjc

“换传动轮靠近舵机边缘的舵机”，什么意思？

炸了吗

badevil 发表于 2016-6-2 21:58
旁边X5好帅，360的连杆是可以直接用x3的球头扣吗，我的360原装球头也有点涩。

球头一样大，是可以直接用的

尔沃尔

支持发图，谢谢分享

炸了吗

qjc 发表于 2016-6-2 21:58
“换传动轮靠近舵机边缘的舵机”，什么意思？

这个不好表述啊，如果你飞的360可以拿出来看下，传统的飞机舵机是竖着装的，360舵机躺着的，我所说的传动轮是指套舵机臂的那个齿轮一样的东西，请看图，图中如果那个齿轮能靠舵机边缘近2-3毫米，在保证斜盘拉杆竖直安装的时候，力臂就能短2-3mm，总螺距就能在不用往里面斜着安装拉杆的情况下降下来。之前听别人说deko是chase360标配，好像360也有自己的舵机，看咸鱼上好多模友出的360细节，大多拉杆都是斜着装的，手头没有deko或者别的舵机，所以也不能对比这些舵机套舵机臂的齿轮到边缘的距离是否有差异。表述能力不好，不知道能不能知道这意思了

炸了吗

m544304403 发表于 2016-6-2 21:43
好，周末我带头炸。

修好了？你们两个为了要蓝翔工程师的红包也蛮拼的

fffffffff

smnpc_sanjintu

以前360的球头也发涩，看来是通病。现在改飞380了。