游记？测评？记一次难忘的冰雪之旅

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       2017年1月，冬天最冷的时候。受一个朋友邀约去参加宝马冰雪精英驾驶培训的宣传片录制。本来已经不想玩航拍了，但是想来作为南方人的自己从来没去过极冷的东北，另外这朋友提出一个想法，也是诱惑我去的原因之一。于是带着我的小玩意儿踏上了为期6天的海拉尔之旅。（下文涉及一些产品测评，好就是好，烂就是烂，指名道姓。我是玩家我怕谁）
一、出发
这次拍摄是次要，重点是我要带穿越机好好玩一把。于是准备设备。
因为距离太远，所以设备基本上都是带两套，工具等东西都一一带齐
这是skyzone 02v+（16：9）和肥鲨HD2（4：3）配原厂双接收，就是下图这个

这肥鲨的双接收效果真是垃圾中的垃圾，配上它家的平板和蘑菇，同样的发射机的还没有skyzone的两个棒子天线的三分之二距离远。如果用上TCK新爷版的双接收，两个的效果到也差不多，肥鲨的大屏幕真是挺牛逼的颜色表现也好，而skyzone只是自动搜频和简单操作，屏幕显示上几乎完败。
两款对比（我这款银色据说据说据说是限量，谁TM知道呢！）
说到机器配置
1号:
kingkong210机架，spracingf3 刷bf3.0，T-motor f60 2450kv，好盈mini 30A BL14.7固件，fx799 200mw图传，foxreer 1177摄像头
图左这架
2号：
STARPOWER（星动力）180机架加厚底板，beeroterf3刷bf3.0，T-motor f40 2500kv。凌创动力mini20A电调 14.7 BL固件，fx799 600mw,RUNCAM 雨燕摄像头。这个飞机单独来一张
特别说说电调，这是厂家发来测试用。没用专业工具进行测试，只能通过使用过程中的感受，与在低温环境下使用的可靠性来写写
电调做工挺不错的，构架和好盈一样。其中有一次飞机掉进雪里，拣出来之后也没发现雪水被电机融化，水浸进去了。换了个电池最多用了两分钟，启动后有个电机不转，带视频眼睛也发现不了。连续启动了多次才发现转子被冻住，竟然没有发生烧毁电调和电机的情况。这次使用了两种三叶桨，分别是dal4045和geprc5040

4寸的这种在南方，基本上撞一下不会断，但是会变形，变形之后飞机震动挺大，但是在冰天雪地里真的是一碰就断。也难怪，这种温度下3mm的碳纤板也是5米掉冰面就断。
5寸的这种桨声音特别好听，感觉力量很足。但是不管是南方还是北方都是一碰就断的节奏。但是在这次整个飞行中两种桨的表现都还不错，dal的平头桨声音听起来挺讨厌的。
1月份的海拉尔气温基本不超过-25度，早晚更是-30以下。电池成了一个重点，这次带了格式4s1300 75c和花牌4s1300 70c两种，都不是高压电池，但是我每次都充到4.35。

我发现普通标4.20的电池5c情况下充到4.35都没问题，都很正常。包括这种小电池
当然我每次都是守在充电器旁边。
这次远行我的设备以穿越为主，朋友带的普通航拍设备。所以我都是尽量使用小而轻的东西，比如这个isdt 608充电器，这个对于1300mah的4s电池完全和4010,406一样。充电速度极快，可惜就是这个牌子的qc不行，次品率比较高，这个充电器连续更换了两次才换了个能用的（第一次测不了真是电压，第二次屏幕背光不亮）。总体就这些东西，下面是拍摄的视频片段


这个视频是使用180（2号）配合gopro hero3翻滚拍摄的328LI和M3
飞行过程中朋友拍了张照片

飞机和车再来一张

凌创20A的电调完全够用，非常稳定。F40乞丐版的表现也挺不错，毕竟hero3的重量对于180这种轴距的机器还是有些重了。
电池保温使用泡沫盒子加一瓶开水加几个暖宝宝搞定，电池温度基本保持在30度左右，只要拿出来立刻起飞，和普通温度下飞行的时间几乎一样
图。。。。
T-MOTOR的电机用起来可靠性和动力输出都非常好，就是特别容易摔坏。
但是T-MOTOR的售后人员就比较挺搞笑了，有时候找对人了可以抵价换新。有时候没找对人，付钱让做下转子平衡也不给弄，明明是好的电机，硬说修不了。这公司估计没有一套完整的售后流程
穿越拍摄的镜头与汽车结合在一起真的挺棒，我感觉这种镜头的加入以后会成为特色航拍的一种。由于版权原因，完整视频要等到甲方发布后再上到帖子，请谅解