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本帖最后由 scu319hy 于 2017-5-22 16:19 编辑
最近禁 飞和飞行器管理事件闹得很凶, 刚才在回贴时写了很多, 觉得有必要把我的一些想法拿出来和大家分享. 如下:
我觉得无论航模还是无人机, 叫法不重要. 管法才重要. 只要能对公众或航空安全造成威胁的, 都应该进行有效的管理. 但管理需要动脑筋, 不能乱做为; 更不能以经济利益为目标.
我相信, 只要管理手段清晰合理, 对于模友这类综合素质较高的群体来说是比较容易接受的. 扩大化的净空是不可取的. 一刀切的管法也是不能要的. 250克的限制也是不合理的. 一切管理都应该是从是否有利于安全, 航模/无人机行业发展, 以及广大模友的便利性出发.
管理分类应该更科学, 而不是简单的按"名称"分类. 比如: 带有自主飞行控制系统的(主要特征应该是具有自主航线飞行能力),可以超视距飞行的,或可能造成较大安全问题的飞行器(比如大型固定翼,大型直升机,涡喷机等)都应该接受1级管理. 只能在1级安全区域飞行, 必须安装受权的控制/定位系统, 以确保飞行是可控的.这种东西就算收些费用, 只要不要离谱都是可以接受的. 而只能在目视范围内飞行的较为安全的飞行器(比如中小型的穿越机, 固定翼, 直机之类. 穿越机可能要特别一些, 要对飞控功能, 图传距离加以限制, 否则就变成了1类飞行器了)则接受2级管理. 比如强制飞行器必须登记, 在机身上添加明显的登记编号, 只能在2级以上安全区域飞行. 对于非常安全的微型飞行器(包括有安全认证的微型四轴,固定翼,直升机,气球,风筝之类的)进行3级管理, 允许在人员较多的3级区域(比如公园)飞行. 需要在特殊范围(如人员密集区域,商业飞行表演等),领域内应用的飞行器, 则应该进行执照化的管理.严格考核并颁发飞行执照. 一般的飞行区域要适当放宽, 机场方圆25公里的范围显然过大了. 全地区禁 飞就更离谱了. 飞行高度也一样, 只能飞100米对于很多喜欢挑战极限的飞手来说显然是太低了. 如果是在没有安全问题的区域, 飞行高度放宽到1000米甚至2000米也应该没什么问题的. 现在移动通信那么发达,对于所有的飞行活动, 要求大家在飞行时使用专用的移动应用进行上报也不是太大难事(只要不收钱).
这样一来, 既不会对正常的飞行活动造成影响, 又会比较安全. 更不会给大家带来额外的负担. 而管理执行过程应该具有相当的专业性, 不能是光靠举报来解决问题. 对于飞行器的类型判定也应该由专业化的业内专家来进行. 对于不遵守规则的人员, 应该从严处理(前提是管理规则的合理化,否则就会被别有用心的人利用谋求利益了).
以上为个人瞎想, 只是希望航模也好, 无人机也好, 都能在一个安全合理的环境里使用和发展. 也不要人为的给大家制造麻烦.
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发表于 2017-5-18 18:32
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