原帖由 JWF 于 2006-12-4 00:50 发表
(我目前他们公司的4个，一共飞了上千小时，除了喷油管外还没换过，这个油管才30块钱。一共3个一套的（包括一个瓦斯的）)
你好,想請教您的四個引擎飛了上千小時,每個引擎平均也有250個小時,軸承還沒換過嗎,如 ...
疑問請教
(我目前他们公司的4个，一共飞了上千小时，除了喷油管外还没换过，这个油管才30块钱。一共3个一套的（包括一个瓦斯的）)
你好,想請教您的四個引擎飛了上千小時,每個引擎平均也有250個小時,軸承還沒換過嗎,如何做到的,噴油管您指的是蒸發管嗎,還是油環,怎會只有30快錢那麼便宜,我們這隨便送修一顆JETCAT的引擎光運費及關稅就要台幣5000千快了喔,
模型WP啟動時一般是用瓦斯預熱,現在最新的是煤油直接啟動,把煤油注入特製的火花塞點燃,而不用瓦斯,並沒有引擎再製造燃料輔助係統,
電磁閥只有單純控制瓦斯&油的開關時間,並沒有控制流量的問題,流量由油幫浦控制的.
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轴承是很容易买到的。目前我的还没有坏，但是轴承已经有些松了，但目前还不影响使用，打算过些时候再换。另外，这种规格的轴承，德意志产的大概400RMB一个，是氮化硅(Si_3N_4)陶瓷角接触球轴承。有保持架的[氮化硅(Si_3N_4)的]。
油管就是铜管 其中2个是喷油的1个是瓦斯的。上面的[块钱]单位是USD[即美元] 每个30USD 3个就是90USD 700RMB左右，还是比较贵的，建议自己去一些工厂做一个。
（台幣5000千快……）这段
好象和RMB是1：4？不太了解，不太清楚。
我的引擎是分4次买回来的，带过来是没有包装没有标签的（原来当然有，我叫他们撕了） 然后叫我一个朋友（机长）他们航班时候叫人送机场给他带过来的，他就放驾驶仓里带回来的。。一次就只能带一个了。 。太多就叫人知道了。。他们进机场是从平台进的，不需要安检这些，也没人知道。所以就不用扣税了。
另外，我是联系他们公司购买零件过来，也是机长给我带过来的，不需要把那东西拿过去，带回来后自己换上就可以了。。。不过安装后在螺丝不是非常非常紧的时候要用启动电机或压缩空气带起来转一会，然后再拧紧，（不要通燃料，只要压缩空气推着转就可以[特别是换轴承的时候]）不要把整个涡喷都拿去的，那样也很麻烦的，那么大一个。。。
（模型WP啟動……流量由油幫浦控制的.）这一段
不了解你那是那个型号的，我购买的，他们只带了2个电磁阀，但需要再购买一个电磁阀才可以，不然辅助燃料就无法控制。
启动过程 瓦斯（丙/丁烷也可以的）进入后，火花塞点燃，开始燃烧一会，然后辅助燃料喷入（小流量的一个），开始逐渐的喷入主燃料，然后主燃料燃烧达到一个速度后，电机脱离/停止后，瓦斯也停止供应，但辅助燃料依然会喷进去，其中也会有一个小管流进轴承里，这个管子流量是很小很小的，几乎可以忽略不计
电磁阀中 瓦斯为不可形成量型（即只能开或者关） 辅助燃料 主燃料为可形成量型（辅助燃料本身不带，但你可单独购买，购买涡喷同时购买只需要5USD，也就是叫你加钱了）
你所说的 特製的火花塞 应该类似模型中的 热火头 也就是电热管一样的东西 但是这样一来他的温度将会很高而且要点燃煤油的话，比较难的，因为中国的 3#航空煤油 而他们要求使用 喷射A-1 A-1燃烧比3#容易，但是中国似乎买不到，只有美国才有，而且A-1一般用在喷射飞机（军用）而3#是用在航空（例如民航的喷气飞机）
A-1拥有更好的低温性能，更好的可燃性，更高的热值，并且更少的燃烧积碳 3#则没有A-1这么好。但价格上3#比较容易买到而且便宜。
我这个现在火花塞是普通，不是电热的。
你所说的 幫浦（帮浦）应该就是 在简体中文中所说的 泵 也就是喷气发动机自带的 油泵 对吧。
我这个油泵其实就是一个普通的泵，类似饮水机里的水泵，但肯定比那水泵好，至少能耐油而且磁性比较大（电机 叶轮之间是用磁性连接的，没有物理连接）
电压是6V的，直接拿电池接上去就能转，有刷电机，用电压表测量和 电子控制器 的线上，发动机燃烧中，无论油门如何变化电压并没有明显变化（当然电磁阀的运动可以造成很微量的电流变化），而且转速并没有发生明显的（声音上的）变化，因此应该并不是由泵来控制燃料量从而控制转速的。
在我这台里，泵只作为一个加压设备，他以全速运转，使用机载的6V电池供应，停机后5秒自动关闭
电磁阀为3线 似乎他们公司也有两线的（便宜很多的）
3线的 正负线 信号线 可控形成量的由信号线获得形成量数据
我这个的，正负线路之间。由于油门不同，电压也会不同，（正是由于这个，最大油门和最小油门变化时，系统电压会有波动，电池上的电压也会有0.几伏特的波动）应该是使用电压控制，并由信号线返回形成量信号的。（不排除其他的是否和舵机一样，使用调制方式控制，这种方式不会造成很大的电压波动，应该会在以后的产品中有吧）
辅助燃料 一词是按直译方式翻译说明书的，进入发动机后有2条小支管，一支连接到轴承附近的一个小孔中，紧固安装，另外一个在火花塞附近（燃料不会少到火花塞，火花塞后有瓦斯喷口，瓦斯可以烧到辅助燃料的管，以至让其蒸发然后引燃，单纯瓦斯无法快速预热，并且主燃料喷射量很大，很容易使瓦斯熄灭，至于这个作用，我想主要还是为了润滑轴承的）
不过对于喷射引擎，使用之后，尽量用航空煤油对其燃烧室进行清洗（喷进去就可以了[不要喷到压气机上头]）经常清洗不会有很多积碳的，但是如果有很多积碳一定要拆开清理，不然很容易出问题（而且是大问题）
煤油最好放一个罐子里沉淀后，再拿上层的过滤一下，我用过滤杯的（两个接口，中间放滤纸） 然后用油泵抽上层的，然后经过滤杯后再放到一个罐子里，经过多次过滤再使用。
并且需要加入一些润滑油 也可以适当加少量的保护剂（注意的是，不要有腐蚀的，不和右混合溶解的这些不可以，一般加一些除积碳的，防止油管堵塞[使用前一定先和油混合后放地上试验燃烧，因为各种品牌不一样如果乱用是会搞坏涡喷的）加保护剂可以保护他，但如果不适当的使用是会破坏他的，所以特别注意。
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另外回答
fch34040109
摩托车上的火花塞是不是太大了,我要的大概是8的,汽车和摩托车上大概是12的,请问小的在哪能搞到?
可以找小的嘛。。。比如。。。吹风机（似乎是灭火用的？）的。。。割草机的
有很多设备都是小排量发动机的，去一些配件市场找找。。。。
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另外对于我上头说的一些，启动电机离合器中的如何自动合并部分，JWF的帖子中有一个图，大家可以去看，由于阻力作用自动顶上去，而弹簧可以让他回位，套上有一个斜槽。
还有。。。
JWF 能否留个联系方式呢。。。哈哈。。。。
我QQ：356572960 MSN：Coleyinhe@messengeruser.com MAIL：coleyinhe@gmail.com
希望留个联系方式 |
/1 
发表于 2006-11-14 18:50
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