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本帖最后由 wangjiaoer 于 2018-1-3 12:17 编辑
老夫纵横模界数载，当今一术无成于前，连受重挫于后。耗银无数先且不提，纵观生涯唯“设备克星”四字方可概括之！
201X年，误得450一架，首飞乃炸，回家数时辰修机而得复。最后调螺距，无心中只拔了一根电机线，一炷香后，清烟四起，电机温度可人，细查之，电机卒！！！
450爽飞数十盘，再炸，再修。K8接电脑调试之，新手调机，反复调之而不得。心烦意乱期间，手抖将数据线碰到蓝牙接口插针，清烟四起，K8卒！
半载后，跟风得了X42,首尝“大”飞机之香甜，甚慰！好景不长，100AV3掉程序！好在技劣唯飞悬停，飞机无碍！返厂维修，数十盘再掉程序！此番惨炸入水坑，锁尾舵机之0391,泡水！遂换之，新舵机装好，首飞自旋。细查竟是扫齿！！！仰天长叹世态炎凉，遂将X42插标置于市井。
近年，忽闻520招摇于各界飞场，故入而试之，百余盘下来，深消朕躬。然，100AV3再掉程序....520卒！
痛定思痛，决心以80AV4代100AV3,掉程序方得解。然高枕无忧却时候未至，偶日爽飞中，忽整机动力全无又立刻恢复，数次往复。最后老师诊断曰“接收机丢频”。
遂换6303得解丢频之困，翌日爽飞钟摆，忽机身摇摆加剧，少顷更是头罩内浓烟窜起，速降观之，电池带断，电池甩到电机齿上，格氏电池卒！
当此新年伊始，天公作美，遂作新年首飞，出发前运设备上车，充电器提箱机关未扣，4010触地！卒！怒而返修随即买308作备用，次日顺丰送至，插入电源，308立扑！细查之，4010电源乃48V，308为30V.........为之奈何！！！
此为大设备之难，诸如接收机天线，遥控器微调，螺丝滑丝等等等小件不胜枚举.......
至此，一人之心，千万人之心，“设备克星”四字已深入人心，映入骨髓。
这就是我，一个设备克星的自白，临书涕淋，不知所云。
老夫无暇自哀而旁人哀之，旁人哀之而不鉴之，则是旁人复哀老夫之哀也！
希望我的教训能给广大还没成大神的摸友带来些许帮助，此我的设备也不是白克了。
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发表于 2018-1-3 10:43
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