一 不同品牌电池的内阻没有比较意义，通常内阻非常低那种即使3.85存储也容易自怀孕，自漏液，自放电，甚至直接死电芯。
二 好电芯的内阻不会太低，配方决定着比例，过度的导电液堆低内阻必影响电池的质量，反映在放电曲线不稳，循环寿命短。
三 5000瓦电机25C够用，电池C数有持续C数和极限C数，所以不用在意瞬间大电流但要认清向上标还是向下标或乱标。
四 好电池起落数600+，放电性能和容量衰减弱，数百循环仍无压差
五 电压容量百分比3.7 15% 3.74 20% 3.77 30% 3.79 40% 3.82 50%，所以3.8下来有点浪费起飞重量。
六 即使好电池温差15度仍然内阻翻倍，所以冬季起飞不可马上爆操需待电池逐渐温升，飞下来立即充电有助暴力，这就是现冲现用飞机会更暴力的原因，电池最佳工作温度不是常温而是40至45度。
七 充电是吸热效应能更快帮助电池降温，但仅限于小电流，5C充仍会助热，外表温度不代表内部温度
八 飞下来不超60度就5C充仍能600+起落，即使电池的化学反应还不稳定，对电池寿命影响可以忽略不计
九 好电池代表着化学反应稳定迅速，循环寿命长，放电曲线平稳压降小，前20起落暴力内阻低不代表好，好不好用数百循环才知道
十 赛能自产自销，格瑞普专供，瑟福海盈三圈卖电芯，所以5者中什么品牌好要看清楚了，那些杂牌就别再花冤枉钱了，好电池就是配方好材料好非那些杂牌商的自主品牌可比。
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发表于 2018-1-8 07:50
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。不过比较专业，消费者只能看运气。
楼主
