德国二战时期曾经造出碟形飞行器，很多影像资料大家都可以搜到。
个人一直对碟形飞行器有很大的热情经过多年折腾搞出的几款试验样机验证其的确可行.
第一：符合空气动力。
第二：安全防轻微碰撞，对环境场地要求不高。
第三：相对现有飞行器更安静。
第四：动力可选择电动或燃油，因为只要一个风扇。
第五：效率比传统直升机低，但适合用燃油发动机。
第六：活动部件少，即使一组倒流器故障仍可安全降落。
理论上飞机的螺旋桨越长效率越高，但是越大直径决定其实用性越受限制。所以现代飞机出现喷气发动机。其实是了实用性更高。
但是垂直起降飞行器目前一直是大旋翼结构，小到多轴电动无人机，大到鱼鹰已经是很大进步了。但是人的进步并不会止步，追求的就是科幻电影里那样的可以在大街上降落看不见螺旋桨的飞行器。
目前研究类似飞行器有：
英国哈顿柯恩达飞行器，以色列空中驴子我最感兴趣。
目前哈顿的柯恩达项目被美军买去继续折腾，目前已经开发出燃油自主飞行一个小时以上，有效载荷5KG。
我最担心的是空中驴子，开发好多年现在只能小心翼翼系留测试。双涵道加导流片控制我觉得不太靠谱。飞行器的最大敌人是重力，但是重力永远也是最好的姿态恢复条件;比如直升机吊舱和发动机在下就很稳。而空中驴子横向调节就靠导流片耍杂技实在不靠谱。
其实还有太多的垂直起降案例都不错。但是最大阻碍是续航，实用，姿态控制三个方面。如果这三条件都能平衡好才不失为成功的飞行器。
目前多旋翼成为主流，但是十年内电池无法满足续航。氢燃料电池因其成本和条件太高也不可能普及。很多企业开发了燃油多旋翼，姿态控制过于繁琐传动部件多还不如直升机实用和安全。
现阶段需要的垂直起降器应该是安全，实用为重点。可以在城镇来去自如，不会威胁周围环境。不需要太高的效率但一个小时的续航是基础。
以上仅是个人观点，勿喷！
|
/1 
发表于 2018-4-6 08:59
收藏
