本帖最后由 Lyrics15 于 2019-5-16 19:30 编辑
附上总结VBC，NEO，油王定速的教程（在这里感谢骚东哥，胖胖王，等各位老师傅们，我是第一次玩油机，还有组长的热情款待）。
油机一直是我入魔的时候梦寐以求的，其实之前计划装的是以OS55为主的飞机，毕竟是个大坑，也不是学生党随随便便能踩的坑。相比之前，市场上的电动直升机真的便宜都是白菜价了。油机也没几个厂家更新，论性价比那就是台系飞机了，没啥其他牌子好选，毕竟兜兜不大。
从NX4和亚拓600XN里面选，虽然我知道600N可能就是55级别里面的王牌，37级别里面的NX4也是家喻户晓的，自我感觉nx4变成55架子确实有点大马配小车，还是振动问题。600XN的套装也是很不错的，但是最一代的XN系那个距离不够齿轮来凑的理论我看不懂啊……选来选去没啥小飞机了，还有个就是os55HZ的加速管貌似没那么好找，当然有亚拓原装的，那就抬个级别吧，700级别大油机了，这个级别了，早就听说是油耗养不起的飞法，选来选去，本人还是GAUI的粉丝，毕竟和X7很相似，X7也是业界的皇牌机型，习惯了而且很多配件螺丝什么的都是统一的，那就你了NX7！你好，大油机！
拿到手先换一下螺丝，话说金灿灿的芳生真香，就是点睛之笔，当然这里还是无副翼的飞机哦，嗯我就是菜，玻璃心的有副翼的“高端”玩家请点一下关闭界面，靠自己搬砖，没吃您家大米。
接下来是选购发动机，这级别没什么可选，OS105HZ和YS96或者120，我还是选择了OS发动机，毕竟新手，一个人独飞的，皮实点。
燃油我选择的是YS30的甲醇，仔细想想这么贵的发动机那就喝好油吧，喝坏了可不值得，仔细算了一下，一桶油差不多7个起落，350，算了其他的差不多加一次油要60块吧，真的是只油老虎。虽然十桶油就能买个新发动机了，大坑吧哈哈哈。
注意的是用30的最好改一下压缩比，OS赠送的垫片，不同颜色的，我记得偏黄一点的是0.1的另外一个是0.2的，最好垫上一片。
发动机到手了，拍一拍照
接收电系列，我是用2S直驱，直接将2S电池插在陀螺仪上，或者你们为了稳定电压（舵机的反应程度和电压有大关系）可以选择3S电池配上BEC到7.4V的方式。
舵机系列，我使用的是GDW的舵机，四个，还有一个锁尾是OMG的H4，反正没买新的，都是拆下来的电装。省了一大笔钱，风门舵机是用GDW的895锁尾舵机，我返厂改成了宽频，速度更快为主的风门舵机应该更好吧，我瞎猜的。
定速器系列，我是用油王定速，美国的那个MoltiGov PRO什么牌子，读起来可拗口了，听说是业界顶级的，我没用过泰世定速，韩国什么的定速，和亚拓定速，我是小白哦，希望大家原谅。
点火器，我用的是GAUI的点火器，应该也是一个代工的，插在陀螺仪上取电，泰世的侧板设计了一个卡槽，能直接把点火器安装在侧板上面
操作步骤：点火器正负极安装好，红线（鳄鱼夹）夹在火头上，黑线（小圆圈）固定在缸底螺丝，随便找一个，只要能形成回路就行了（OS发动机的缸底貌似有个专门给负极固定的螺丝孔，那个螺丝固定上去完事，通电后，按钮时不亮的，没在工作，先按一下按钮，按钮上的红点开始闪，应该是给电容充电的时间，过了5S左右，红点常亮，说明就是回路已经通了，直接用启动器开转就行了。没弄懂情况的可以拆下火头试试看步骤吧。
陀螺仪，遥控器我选择的是MIKADO的VBC，NEO带救机，谁用谁知道，真舒服，之前还准备升级VLINK的，结果发现用卫星貌似更能满足布线，那就这样吧。
说到遥控器的设置，Vbar Control 的遥控器先前是没有油门曲线这回说法的，直接设置Bank1.2.3的定速转速值就可以了。所以现在要去官网下载两个应用，名字是NEO Macrocells，
还有一个是Special Throttle Curve 特殊油门曲线(油机专用)
这里套用一下日总翻译的VBCT软件说明：
NEO Macrocells NEO 宏应用程序(译者注:由于此功能非常繁杂且直升机中基本用不 到，留待后期单独整理翻译。但该应用程序需要安装。) 宏单元是 NEO 的 Pro 版本以及VBasic 接收器的一部分。宏单元是直升机或固定翼的可选项。如果需要高复杂 性，即在具有大量舵机或特殊功能的模型上，它们旨在扩展功能。 要使用宏单元，需要 VBC&VBCT。 Macrocell 宏简介 概念 在经典发射机上，某些功能固定在所有或至少某些通道上。根据附加功能的数量，这可能变得非常复杂，另一方面，它不是非常灵活。 VBar NEO 与众不同:它支持 40 个功能块，每个功能块都支持不同的功能。另外，这些功能可以链接在一起形成类似流程图的东西。因此可以构建任何函数链。 这些功能块称为宏单元，这意味着它们是具有某种不太复杂的功能的单元，可以互连以形成完整的并且取决于设置或多或少复杂的功能。 基本宏单元称为“通道”，在经典发射机中具有普通通道的功能。根据所使用的单元，将输出分配给 NEO 的物理信道。有些单元路由到 NEO 的连接，有些单元输出到数字输出或总线扩展器。其他单元没有物理输出，可用于中间结果。 优化 VBar NEO 有一个内部优化编译器，它决定执行单元的顺序以获得最佳性能。所以没有必要保持一定的顺序。所有计算都将在一个框架中完成，因此即使在非常大的函数链中，输出也不会有延迟! Special Throttle Curve 特殊油门曲线(油机用) 用于在油机调速器中启用多达 7 点的油门曲线设置。需要 Macrocells(宏单元)应用程序(使用MC 31,32 和 33 作为输入)
看着解释可能还有点云里雾里，其实就是用来在遥控器上设定油门曲线的。
我设定了三条曲线，一条是Normal，IDEL 1 ，IDEL 2.
对应的曲线Normal是斜线0-100的输出
IDEL 1和2为V型的油门曲线，但是这个没什么用，应该一般情况下IDEL是由定速器接管风门大小的，设定的目的是定速器失效的时候用的。
具体的界面在此：
好了我们来讲讲电子设备的接线了：
斜盘舵机分别插在NEO的CH123上面（这个就不细讲了），锁尾插在NEO tail上，NEO的ESC口插线和定速器的Thr相连，NEO上的AUX 1和定速器上的Rpm相连，这个开关用来给定速器提供不同Bank定速值的信号，定速器上的Sen接外挂在离合器风扇上面的霍尔转速传感器，定速器上的Sv1连接风门舵机的舵机头。
具体的图在这里我标号了
在NEO上设定直升机螺距等参数：
NEO上面的设定和电动直升机上的一样，这个你们参考一下V8或者K8的，在这里要感谢一下K8，没有他我就不会接触到直升机，只不过在最后一页，在Governor里面选择VBar n-Governor。
我们开始在NEO上设定风门的怠速开关：
它是用来启动怠速的时候用的风门量，其实就是找一个发动机以及开始转了，但是让甩块接触到离合器摩擦片的时候的风门位置量，
首先打开VBC菜单，Transmitter--Assign&Calibrate--Optional Switches--Option(1，2，3)随便选一个开关，这就是你现在定义好的开关，接下来在Model Setup--Governor—Nitro Special，在这里关闭Throttle direct Bank （off），第二行Throttle Cut（选择之前你设定的开关Option1或2或3）。
接下来在一级界面Governor里面，Idle setup，自己设定好一个数值参数，你可以先预设一个20，到时候等把发动机点着后再听声音改参数大小即可，一般能听到清脆的突突突是最好的。（一般发动机风门上都有刻度线，和距离全关差不多1-2mm的地方就是怠速的风门开关量）
然后我们开始设定NEO Macrocells下的V型油门曲线：
打开一级菜单，在Model setup--Macrocells Setup--Edit Macrocell--AUX 1点进去，划到左边，选择Chanel，左上角有个Input 将开关改成Sw Bank即可，其他参数在给个图。
接下来推出到31项，Curve 这个设定的是Normal的油门曲线，如图：
接下来推出到32项，Curve 这个设定的是idle1的油门曲线，如图：
接下来推出到33项，Curve 这个设定的是idle2的油门曲线，如图：
多达7个点你可以根据实际情况设定好适合你的曲线。
遥控器上设定的最后一步，在Governor – Throttle Endpionts, 在这里设定风门舵机的行程参数，其实就是设定舵机运动的范围，避免憋着。 遥控器部分的设定就结束了
接下来我们说一下油王定速的设定方法，它需要一个设定卡。
将设定卡插到定速器上
给接收机上电
长按NEXT-MENU三秒钟就到了设定的页面。
第一项是三个速度的设定，这里STD和3D，我是这么理解的，STD就是标准的定速模式，如果你飞的比较暴力那就改成3D，可以自定义定速的默认值。
其他的根据说明书走一遍就行了，注意的是测试传感器的时候转一圈显示一个ON！
测试好后，用AB胶水固定住，单纯用螺丝不行的！！！振动是一个非常头疼的事情，把传感器振下来了打到离合器就等着哭吧哈哈哈。
最后设定走一遍了之后先断电，然后把设定卡拔下来就可以了。
如果启动的时候风门舵机不动那多半是定速器错误，检查一下定速器的灯的状态即可确定，这个也在说明书上有。
混合的那些我还没尝试过，不过貌似也没啥必要，毕竟我是个小白哈哈哈。
下面设定的差不多了，来说说油针，这个我也就是听师父说的，OS发动机不用磨合直接就上，当然我是怠速了一下，热热缸，两个油针都顺时针转到底，也就是全拧紧，然后逆时针退两圈，肯定是富油，带桨出去飞两个悬停吧，也检查一下定速器是否正常工作还有飞机其他地方安装是否到位。到时候在开始慢慢的收油针。
切记，一定要带负载（桨）转，发动机不是电动机不可以空转哦！！！
启动器打不动了说明淹缸了，拆下火头，再用启动器转几下把多余的油打出来，就好了
强烈推荐使用亚拓原厂的启动器，虽然贵但是好用啊，还带扭力保护。那种便宜点的力量太大了，我的启动杆打弯了……
4月17日第一次首飞，定速偏低我设定的是1750转，慢慢来
4月27日原地首炸，恰好被我的行机记录仪记录下来原画面，总结一下，不要再3D模式下点火……此处省略好多后悔，不过听说每个玩油机的都会遇到这个问题，就当买个教训。
5月2日上海聚会，凑一起飞了一飞。嘿嘿一箱油飞航线和简单的3D，算了一下起码7，8分钟，还是很喜欢这种声音和感觉的，自带拉烟效果！
好的小白第一次写，有些地方还不是很完善，日后修改一下，感谢指点指教。
同时建议论坛少打口水仗，多发技术贴。
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发表于 2019-5-16 19:23
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