请问大家的遥控潜艇操纵杆是如何设置的？

广州上空的鹰

美国手还是日本手？感觉潜艇应该像坦克一样，四个通道都是有弹簧回中的，但一般的遥控器只有三根弹簧。油门感觉还是有弹簧回中的好，因为要倒车，但升降舵也要弹簧回中。

IGV

你认为油门通过弹性回中好吗？你有船泊驾驶经验吗？
油门弹性回中，现实中如何驾驶？

litong_874

IGV 发表于 2019-6-5 20:33
你认为油门通过弹性回中好吗？你有船泊驾驶经验吗？
油门弹性回中，现实中如何驾驶？

你的意思要做成电传车钟的样子？还要锁扣？

IGV

litong_874 发表于 2019-6-5 20:58
你的意思要做成电传车钟的样子？还要锁扣？

如果只讨论操控感觉的话，似乎可以使用现实中许多四轴控的方法。
但操船泊的话似乎又不大妥当，倒车怎么办？
是否用枪控之类的更好？
当然，这只谈模型啰，真的船泊这么搞估计不爆缸就爆轴了。

IGV

litong_874 发表于 2019-6-5 20:58
你的意思要做成电传车钟的样子？还要锁扣？

再想想，还是很不妥！
例如正车了，放手，是希望无动力输出呢还是要加倒车停住船泊？

litong_874

IGV 发表于 2019-6-5 23:28
再想想，还是很不妥！
例如正车了，放手，是希望无动力输出呢还是要加倒车停住船泊？

对啊，一个惯性差异就完全天上地下了。全部按辅助推力布置吧。

广州上空的鹰

松油门杆螺旋桨就不转啊，向下拉就倒车，向上推就前进，多数水面船都是这样的吧。

IGV

广州上空的鹰 发表于 2019-6-6 02:08
松油门杆螺旋桨就不转啊，向下拉就倒车，向上推就前进，多数水面船都是这样的吧。

我接触过的就不会这样
例如“车钟”式的，如你所说的，首先是中立的，推向前，又或者说某个向前的角度，轮机输出相应的动力驱动桨或泵推方式向前行；这时“车钟”的推杆就相应的定在某一个点上而不是自已回到中立位，要想“停车”或者“倒车”时杆位会先被回“0”位“停车”，再进入“倒车”；而且非紧急情况下不能立即“倒车”的。
如果推一下油门一放手，油门杆会自动回中，在比例控中就会减油门，会形成阻力；用开关式的油门估计可以，就是向前或后都无比例的，只是“动车”时有给马达通电，一放手，马达无电，桨或泵只是惯性随动。