回来发RJX260直升机

我心飞翔WSH · 发表于 2019-6-29 13:38

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jinchengde · 发表于 2019-7-3 13:44

这飞机早没得卖了吧？

卢云和 · 发表于 2019-7-5 21:21

jinchengde 发表于 2019-7-3 13:44
这飞机早没得卖了吧？

是的，这飞机散热设计不合理，调整要下大功夫。

jinchengde · 发表于 2019-7-8 09:21

卢云和发表于 2019-7-5 21:21
是的，这飞机散热设计不合理，调整要下大功夫。

汽油机散热大问题，加上四轴的普及，260级别的基本上都停产了

卢云和 · 发表于 2019-7-8 20:26

jinchengde 发表于 2019-7-8 09:21
汽油机散热大问题，加上四轴的普及，260级别的基本上都停产了

我认为四轴的普及，能使大部分人过下自己操控飞行器上天的瘾，真正的航模爱好者大多对四轴是不感兴趣的，就像航模发烧友总喜欢飞油机一样。转入正题，电动直升机只要按厂家的说明书组装、调校总是能飞起来的，前提是购买品牌机，甲醇机组装、调校比电动机难度大点，汽油机比甲醇机组装、调校难度大很多（汽油机的震动、散热、螺距曲线、油门曲线调整不好根本飞不起来）。还有汽油机的价格高，我认为这也是260级别停产的原因之一。就以上飞行器的调校难度我把他分为五个难度级别：1、四轴。2、品牌直升机。3、山寨直升机。4、甲醇直升机。5汽油直升机。

aaggaa3 · 发表于 2019-8-4 07:45

我也有一台，改过散热和离合器，原来的散热小会拉缸，离合器很单薄

回来发RJX260直升机

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