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当最基本的4个通道用摇杆控制这一布局确定之后，人们一直在探索剩余的5-18通道用什么开关控制
早期的天地飞用一个两档开关和一个旋钮控制，目的是给直升机调整陀螺仪感度用
后来的趋势是装一大堆两档或三档开关
我对futaba不了解，只知道spektrum做了一些改变，例如为了SAFE一键救机，用了触动开关，为了教练功能加入和回弹开关
我自己用的DX9加了左右滑块，用来控制云台挺方便。
说到云台，不得不提大疆的回弹云台旋钮，普通的比例通道旋钮控制云台角度，而大疆的旋钮控制云台转动速率，松手就停在固定的位置。这一技术按理说并不难，但几乎没见有人加到航模遥控器上。
另外大疆的飞行模式切换做的很费力，开关小而短，要用较大的力量才能拨动。
最近很火的云卓遥控器用了自锁按键，按一次可以切换输出对应通道的最大/最小舵量。在pix飞控上切换模式挺方便的。
猜测一下未来的趋势：
1.每个功能开关分配对应的位置，并成为一种标准固定下来。例如油门锁定，飞控解锁，飞行模式，襟翼起落架等。
2.每个开关的外形，操作，力度区别更明显。
例如油门锁定可以加指示灯，并且要用比较大的力量解锁。
相机快门只需要较小的力量按动，避免对姿态控制造成干扰。
每个开关的弹力，回中，阻尼，触摸手感要有区别。
每个开关有自己的颜色，现在已经有模友用热缩管做此类尝试了。毕竟能保存几百个模型参数的遥控器，如果每个模型参数对应的开关不统一，记忆起来很麻烦。
目前最多的是一个开关控制3档，能否改进机械结构做到4档，5档？例如旋转起来有台阶感的旋钮，滑翔机上可以切换起飞/速度/巡航/气流/刹车，无人机上可以切换滞留/自动/自稳/垂起/返航
这样会牺牲一些三档开关的数量，并且在通道占满的时候会觉得开关不够用，迫不得已得用不舒服的开关来控制。但是当一个人操作4个通道飞行的时候，同时又有8个两档或三档开关涉及到辅助功能，尽管是亲自设定的，但还是担心忙中出错拨错开关。
大家觉得可行吗？会增加很多成本吗？ |
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发表于 2020-6-3 19:17
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