本帖最后由 曾有美梦 于 2020-6-13 18:32 编辑
欢迎批评指正，不喜就不要喷哦。我的这个500机，是用HELIRC380升级版的直升机改装的哦，改装之初是因为手里还有个海力380普通版的，炸了两次尾管，损失较大，觉得这个小西装还是不容易穿的，就想改尾管，但没有线索和资料。一次买改版脚架的时候，认识个模友可以做铝件，就有了改这个380机的想法了。
改这个直机的基础是因为这个380升级版的结构比较好，用料也比较好，电池仓足够大，具备改的前提，第二有人可以加工部件。既然是改，还是要在原机基础上改，结构、主轴等不能动的，否则就不是改机了。改，总不能盲目的，特别是自己又不是专业，查了一些中型机的数据，亚拓500X，是改机的参考模板，数据相当。但亚拓机配件太贵了，失去了改机的意义，而且亚拓500X的主轴是变径轴，没法用到这个改机上。又去淘宝找配件，发现了飞越500旋翼头比较相当，但是飞越500的BFL旋翼头用的也是变径主轴，而且中联的脖子那么长，不适合380的主轴，没办法买了飞越500的BFL的旋翼头，又买了DFC的中联，但DFC的中联又没有安装相位臂的地方，但是有夹持主轴螺丝孔，就利用这个孔吧，这个孔是2.0mm的，相位臂安装孔是2.5mm,加铜套，顺利改装了旋翼头，也是最关键的环节。没有旋翼头，啥都不行的。动力系统，查原机的齿传比，和我要用的蝎子601电机KV值计算的齿传比差不多，再用升级420机的尾波齿，齿传比基本相当。这样，电机就用了X5机的蝎子601电机，如果用4020的1100KV的电机，转数会提升一点，应当也可以的。尾管座和电机座自己拿出意见，请人加工的，做工非常不错，完全符合设计要求。尾管是根据原来尾波箱的规格，定制的彩色铝管，然后自己再折腾成需要是样子。由于用了470mm的大浆，尾浆也要相应调整，用的72mm的谈浆，但这个尾浆厚度是3.0mm的，而原机用的尾桨夹是夹持2.5mm厚尾浆的，晕菜了，发现富丽380的尾桨夹是3.0的，救驾了。由于后改的尾管比原来的尾管前部直径细了，皮带有干涉的可能，就加了富丽380的皮带轮。尾传动皮带也是问题，毕竟没有专用的皮带，，这个机子是用2GT齿距的皮带，经过计算，1360的皮带比较合适，买了盖茨的2GT 1360的皮带。皮带是固定长度的，只能是尾管的长度按照皮带长度计算截取。
电装部分，电机已经确定了，斜盘舵机原来用的是DEKO1295，后来担心力小吃不消，现在换成DEKO1395的了，尾舵机也用了中舵中力量大些的DEKO5125的尾舵机。电调好盈铂金100A的，陀螺仪用的大K8。
经过这样的瞎折腾，改的这个500机，总算有点模样了，参照mymtt老师的教程 AT9S+K8 调好机子，出去飞几天，感觉改的这个机子，动力还算强劲，运行也算平稳。不过，最后折腾完之后才发现，哇，现在的飞机都降价了。其实，就是瞎折腾玩。
感谢在改机的过程中，帮助给我提供意见和加工配件的模友。（其他故事就不聊了） 老规矩，上图。
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发表于 2020-6-13 18:27
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