蓝箭MIG-29感受体验和提升性能的魔改至2楼

yuyan

     

      对于米格29战机，了解军事的人都不会陌生，他是一款苏联70年代研制机动性能极强的前线战斗机，拥有极高的推重比和变态角速度，在当时的西方阵营中，东德装备过的MIG-29A，近距格斗测试中碾压任何欧美战机，但是过大油耗和落后机载设备阻碍成为一代优秀战斗机的绊脚石
      蓝箭MIG-29是双64涵道，6S 双40A动力的米格29，动力充沛，整体做工上乘，注塑件很丰富，但是这款机我不得不吐槽一些问题！
开箱状态

水平尾翼转轴 轴承，球头连接，好评！避免虚位问题，如果是金属球头最好，提高寿命！

一根盒埋线设计很用心

后起落架转轮收设计，基本收到位，但是留一部分翻外，基本不形象整体外观

喷口设计，不得不吐槽一下，吸塑口延伸出来产生不必要的费阻，影响出气效率，这点后面改装我会谈到，不过好在这样设计预留改灯空间


电池舱设计太靠前，空间太小，安放设备太有限，布长而凌乱，更占用有限空间

机头包塑，可快拆空速管设计，好评！

参考真机，主翼下反角，好评！

富力6S 30C 3300 同款电池最轻的一款

外场安装副翼，比较麻烦，空间小线只能硬挤压缩

参考真机，后起落架没必要这么高的腿长

二度首飞视频


关于电池舱问题，这款机BEC是独立的，电调不带，因此多占用一个接收机通道


综合点评：
       这款机最大问题电池舱设计太靠前，导致重心太靠前，同时说明书上的重心也发现是错误的！最好设计在机背位置，给调整重心更大冗余度，如果因为头重只能尾部配重只能增加过多载荷，得不偿失！
       头重的飞机，需要水平尾翼负升压力大，只能保持较高速度才能保证飞行安全，这也导致过长的起飞距离，和过硬较大盘旋性能，整体升力分布不均衡，也就俗话说的“砖机”
       其次是涵道进排气效率问题，这款机对于涵道动力损失有点偏大，正常平飞也耗费较多动力，2.4KG的飞机推重比只有0.77，失去了做持续垂直机动的乐趣，这个问题后面改造已经解决！
      最后整重量偏大一些
我想对于动力性王牌级别的MIG-29战机来说是不是有点太伤心呢，当然对我这于追求涵道机性能的模有来说

yuyan

魔改后首飞

推重1.2垂直性能测试



改造目的：提升出气效率，推重比已提升1.2，重新布线，改造电池舱
吐槽：
        关于涵道机进排气效率问题，现在普遍流行喷口缩口设计，理论上能提高静压，但实际多年折腾经验发现，涵道风扇出风初速度低，缩口并不能提高静压，凡而损失一些动力，再者喷口便面光滑很重要，粗糙和有内凹槽增加阻力形象还是挺大，因为涵道风扇出风不是直气流，而是螺旋状的递增，所以我发现便面光滑度影响很大，最理想的状态是进气面积阻后大于涵道口面积1/3，进气距离不能远，静止状态下反而辅助进气口起到主要作用
        实际速度上，缩口并不能增加静压，实际速度，并不能比平口快，厂家设计所口也许是提升音效效果，但实际情况也不一定
一下是我延长喷口改造，也许有些人也尝试过效果并不理想，但是忽略重要一点，提高出气效率并不是增加推力，靠一根管子增加推力说法是不科学和不现实，实际情况和增加推力没有一点关系，而是较少涵道风扇的实际做功损耗，作为涵道象真机，完全0推力损耗是不现实，我这么做只是在原有基础上进一步减少动力损耗，和像真关系尽量维持平衡!
     特别提醒：延长涵道桶喷管是非常严谨和精确的改造，改造烂尾风险巨大大！ 技术水平有限者请勿模仿！
     之前改造70 F-16上有人模仿过，但可惜做的太粗燥，没到达到目的，反而起到反作用，造不必要成损失
     有条件的直接用3D打印导管也不错，精度内光度比手工PVC好，但是打印厚度上不如薄PVC片，重量上会有所增加


拆掉吸喷口的喷口内径
电调位置我认为，这样并不利于散热，辅助进气格栅足够大

量好涵道内径，很好，标准内径64MM

平尾舵机和方向舵预埋线有点随性

精确整体切掉便于扩尺寸

切下这段才是重点...

掏大气道最精确的方式热切割，这需要做模子，精确测量，防止切歪推力线，否则后果严重！

自制0.2MM的PVC导管，导管的内径必须严格按照测量的涵道桶内径，尺寸偏大偏小对推力及推力线影响较大，以我的魔改经验，内径的精度误差最好控制在0.5MM效果最好

因为是双动力，左右的一致性很重要！

效果就是这样增加的导管，如同涵道桶的延长，必须严丝合缝！同时连接的导管接口，用树脂胶封气，避免漏气！

由于相对的导管直径大了，PVC装饰口需要裁短5MM，像真角度上基本看不出来
喷烧铁色效果

最改完喷涂终效果

重新整理线，该省该并都改线，同时独立的BEC电源线也并联处理，为了接受腾出无用的“电源”通道，同时腾出更大空间，为了改善重心做更多努力

由于这款机偏重，为了节约重量，前缘襟翼我就不改了
参考F-15战机做固定角度的前缘

翼尖扭转

电池舱只能向后挖3CM，后面是前起落架空间，总的来说目的基本实现

向后切的脊背“盖”，设备安装好后还是用胶封死

最终的效果如图，喷口PVC导管多出吸塑口3MM，防止出气干涉

假辅助像真格栅纹理喷色

yuyan

更新去年年底飞行，和加喷口灯的改造效果喷口灯改造:
                  拆舵机电板，保留电位器可以用来联通油门信号手动调节灯光大小.
       灯珠为高亮LED灯，分别两个2.3V串联一组，3组并联，供电为舵机电板5v供电

imzhoujian

天9好评

YangT24

牛逼

YangT24

直接让厂家按你这个重新设计吧

在人间已是癫

有文化的玩家

沐云鬼

厉害

想我吗想你

飞机比控贵！

km61

燕大师这折腾的工作量太大了

Chungyin124

請問為何不改成雙70直接加大推力？

km61

Chungyin124 发表于 2020-6-16 15:38
請問為何不改成雙70直接加大推力？

这体格搞双70会太重，会导致相当砖，进气和喷管不扩大效率也上不去

Chungyin124

受教 ^^謝謝

yuyan

km61 发表于 2020-6-16 16:51
这体格搞双70会太重，会导致相当砖，进气和喷管不扩大效率也上不去

正解！

滋滋

飞控放在那个位置离重心很远，影响飞控正常工作吗？

yuyan

滋滋 发表于 2020-6-18 10:37
飞控放在那个位置离重心很远，影响飞控正常工作吗？

基本不影响，而且大小灵敏度可以调

yuyan

km61 发表于 2020-6-15 20:29
燕大师这折腾的工作量太大了

这只是改了其中一部分，后面还考虑添加前缘襟翼和喷口灯，航灯也要改闪

whitewolfd

不错的评测，就是打错字有点多啊

玩物丧志呀

满满的细节，精品

jgw196700

6666666