本帖最后由 飞舞天水间 于 2020-9-2 10:04 编辑
经过一段时间的等待，被测评的思翼FT24遥控器终于邮寄到手了，经过多日不断了解和简单使用，现将此遥控的简单介绍和各种功能菜单以及我的感受奉上，以便有更多的模友对该遥控器有更多一分了解。那么就先从到手开箱说起吧。 拆开包装的样子。
和所有的附件。 该遥控体积较大，也许更多人喜欢，毕竟显得霸气，但我更喜欢小一点，因为要考虑携带方便。 电压检测线没有带一个保护用的小电阻，是忘了还是接收内部有防反接电路？ 6个开关除了右上角是两段自复位外，其余都是三段开关。 两个旋钮比较小，中位感强烈。不过我旋钮通道使用很少，不太关心。 2.8寸的彩色显示器看着和外壳预留的口不是很相符，两边填充了一些广告？亮度还行，在室外环境下效果稍好于天地飞ET07。 屏幕两边各3个按键，有些显老套，具体各功能就不描述了。 六个微调开关也比一般的多两个。
两段对拧式可调节摇杆，看着很有质感，顶部刺比较尖，倾向于防滑摇杆帽。油门没有天地飞的那种棘感（齿轮感），只有阻尼感，频繁给油的花式和穿越飞手应该喜欢。但我对手感不敏感，只要没有明显阻塞，都行。出厂高度调到了最低，这很好，可以有效防止快递对摇杆总承的损伤。 小喇叭音量还行，可以对多种状况提供语音提升和报警。但语音的效果很干涩，不亮丽。
和天地飞ET07对比，体积感觉很大。
但还是能装进最常见的控包。
接收体积也不小。
和天地飞七通对比。
背部的样子，两边有适合手握的突起。开盖的是外接高频头仓和电池仓。 可以放三节18650的位置只有两节有连线，判断内部使用的是开关稳压电源，应该适应电压范围比较宽，但厂家给出的范围较窄（6-8.4V），我自己测量最低4V就会自动关机，再次开启需要5V以上。极限高电压当然不敢测试。
两仓中间的PPM输出口和数据接口。
底部的卡槽和USB接口，其中USB可以接电脑使用凤凰模拟器，自带加密狗哦。
电池仓侧面有个2S的锂电平衡口，但是！但是！但是！千万不要想当然的将我们平时使用的2S电池平衡口随便插进去，会引起严重后果，因为插针定义和我们平时用的不同！简易说明书上有标注，但我相信90%以上的人都会疏忽。
我临时用的充电方案。 电源开关需要按下较长时间，据说3秒，才能在按键灯的闪烁中开机，关机也一样，还外加三声报警才能关机。 这是开机后的显示，上面包含多种信息。 主菜单有图示四个选项，从右往左来看吧。 拓展功能的外接高频头选项，喜欢折腾的可以看看，是否适合要求？ 接收机居然可以电压校准，这比较牛了。 链路信息里面还有丢包率等数据。 PWM设置可以对所有通道在接收上转换，和遥控器一起可以说是双重通道自定义了。 系统设置：端口设置有蓝牙和数据选项，但该遥控器标配么有蓝牙模块，与电脑连接的调参也比较简单，就不叙述了。 系统设置的通用设置。摇杆只有三种选项，日本，美国，中国手。 内容最多的模型设置来了，总共有以上三页。 其中的无线教练模式，应该能解决学员原地转圈抬头看飞机，我围学员转圈解线的尴尬吧。 当前能看到32个模型选择，据说可以通过TF卡无限扩展。 三种飞机类型选择，不知道为什么将直升机改为自定义模型。 固定翼有主翼和尾翼的各种选择，还算比较先进，不过没有像Futaba-18那样用更能清晰表达的图示方式. 主翼选择第一页。 主翼选择第二页，注意下面的（无尾）字样，所有无尾机型包括最常使用的三角翼就要在此页选择，貌似简单，但容易让人疏忽，因为当时找不到的可不是我一个人哟。 尾翼的选择较为简单。 再说几个比较有内容的选项吧。 通道映射，可以全部通道自定义，包括控制和微调。这显得比较强大。 总共有10组自定义混控，其中1-6是普通，7-10是曲线。 普通混控界面 曲线混控界面，个人觉得比较难，我也是在厂家技术人员的指导下才会调节的。 双重比率，也就是大小动作吧。可以在一个三段开关上面设置包括副翼，升降，方向三个内容的三套需要的舵面行程。花式飞手看看够不够。 定时器，也显得选项较多，功能较完善。但提示音太短了，起码在原基础上有3-5个循环才合理。 飞行模式，在多轴和直机选项里面出现，飞手们看看是否符合需求？ 螺距混控，直机选手可以看看。 思翼FT24的最大宣传点是其遥远的遥控距离，到手后就在家门口随便试了下，在各种墙面，楼梯，地面的阻碍下，其距离达到100米左右，是作为对比遥控器天地飞ET07的三倍左右。 并且，其RSSI强度显示是逐步降低，在10%以内，仍然可以正常操控，而不像天地飞60%左右就可能直接降为0了。 乘着不下雨的空隙，去山上一片小树林做遥控距离对比测试，以下图片是测试现场。 四款遥控器，从左至右依次为：思翼FT24，天地飞ET07，天地飞WFT07，华科尔D7。 四款接收 固定好遥控器，手持接收步行前进，只走了100米，华科尔首先红灯闪烁，连接不上了，两款天地飞也好不到哪儿，110米就红灯了，ET07的再接入速度甚至不如老天七，有些想不通。思翼相对好点，但在这茂密的树林里面遥控距离也非常有限，快200米时也出现断开迹象，可靠一点也就是180米。 当时的图片，只有思翼绿灯快速闪烁（貌似信号越弱闪动越快，红灯就是收不到信号了），其余早都失联了。 以上测试可以看出，思翼的射频系统性能还是比较厉害，明显强于一般遥控，至于能否达到宣传的高空无干扰环境下15公里，只有等有条件的模友测试了。 实际调试一架飞机吧，大家看看设置是否方便，是否能达到大家要求。 这是一架2米翼展的滑翔机，四段襟副翼，还有V尾混控，一般人还是比较头疼这种飞机设置的。 先选择遥控器的模型类型，这比较容易吧。 然后打开舵量显示，拨动摇杆，可以看到相应通道的进度条，按其显示插入相应的接收通道中，我的1.6是副翼，2.4是V尾，7.8是襟翼，3当然是油门了。 不过V尾和襟翼根据两舵机具体表现，还存在对调的可能。 这时一般襟翼都是旋钮控制，但我更喜欢用开关，所以在通道映射中做出相应调整。襟翼2不用理会，就自动跟随襟翼1适应了。 大家都知道，打开襟翼时升力会增大，出现抬头现象，所以要对升降进行相应设置，用以补偿。这里选择了两组混控。 这是其中一个的具体数值。 空气刹车功能也很重要，可以有效降低降落时的风险，于是选择两组自定义混控对副翼进行控制，图中为3.4路，8通是开关，襟翼也提前设置在这个开关上了。 其中的一个内容数值。 这样空气刹车（蝴蝶刹）就设置完成了，试着动选定的开关，除油门以外的六个通道应该都有变化。当然，设置过程一直在飞机上面体现并做着观察和调整，最终结果要使飞机各舵面和遥控显示器都完全正常。 根据前面的各种介绍，大家知道了思翼FT24是一款射频能力强悍，现有控制功能复杂而全面的航模遥控器，其有12个物理通道，16个信号通道，标配8通PWM多功能接收，并有多种报警的语音提示，多种信息回传等实用的功能，对航模的大多阶层都应该会有一定吸引力，比如入门级的，进阶级的，喜欢远航的，喜欢折腾的，还有飞穿越的，因为此遥控在很多方面都有突出的优点。 但思翼毕竟是从植保和工业领域进入普通航模时间不久，其在设计理念上对中级别以上和穿越玩家考虑较多，而对基础型的航模玩家了解和重视不够，在FT24的设计上出现了一些对休闲型的，也是航模玩家最大一部分群体的疏漏，下面我就代表这群人的观念说说自己的看法： 1：遥控器应该固定一些基本的混控功能，比如襟副翼混控，空气刹车等，这些要和已有的比如三角翼，V尾等需要有相应的单独设置舵量的选项，就拿三角翼来说，我们平时休闲飞60%以上的机型都是需要设置三角翼混控，而这些飞机翼展和机身长度差别很大，俯仰和水平控制要求也差别非常大，差异化调节是必须的。另外，能否将三角翼默认的输出端由现在的1和6改为和天地飞一样的1和2，以便适合将来的四通接收。当然这可能牵扯到思翼对混控的定义，我并非这方面专业人员，虽然能想到原因，但很难用简单的语音描述清楚，有机会再讨论。 2：尽快生产四通和六通之类的小型接收，不需要太多功能，回传只要有电压和RSSI，能保证2公里的可靠传输距离就很好，只要价格低，故障少就行。因为休闲飞大多数都是小型飞机，最需要的是小接收，包括DLG，无动力山坡滑翔等，也需要这样的接收。我认为，多样的接收是遥控器的命根子，不能疏忽，也不能依靠外接高频头➕他人的接收来解决。 3：对电池和插口方面加以改进，现有的18650方案也没什么问题，但可以增加方形软包2S电池的选项，毕竟18650充电器不是每个模友家里都有现成的。但插口必须改变，变成大家通用的那种平衡头定义，或者其它常见插口，都行。目前的插口太危险了，非常容易因为疏忽而出问题。 4：将设置内容里面的英文，尽量多的改为中文，尤其一些混控界面，以便对设置更加容易理解化。当然如果能将模型名称设置为中文名称那就更好了。 5：尽快将说明书面世，电子版的就行，不会增加厂家多少成本，却也可以有效降低咨询成本，也可以让模友对遥控器有更加清晰的认识。 6：DLG和无动力山坡等模型大多都使用1S电池给接收供电，这会让遥控器频繁低压报警，虽然可以用电压校准方式诱骗解决，但和动力一样有个电压选择选项最好。 7：FT24还是使用换模型就得重新对码这种方案，本意是为安全着想，其实没必要，反而增加了一点麻烦，貌似现代遥控器都没有或者取消了这种方案，思翼能不能取消呢？ 8：增加多接收工作模式，可以为需要较多PWM输出的特殊玩家提供方便，并且不需要再开发更多通道的接收，因为成本太高而且销量极少。 9：思翼可以自定义播放音乐，貌似强大，但实际意义不大，要是能像Futaba一样拨动开关就播放指定电压或时间就好了。 10：目前的控制按键太落伍了，我经常按错，大大增加了设置的时间，希望将来的产品能开发触摸屏，最起码也得五向导航吧。 以上说了好些很多问题，但大多都谈不上问题，也许是一种期盼吧，希望模友和思翼都能理性看待这些，如果一味说好，那也是对广大模友和思翼的不负责任。但瑕不掩瑜，思翼FT24终究还是一款优点非常突出，价格又非常亲民的航模遥控器，具有强悍的射频系统和完善的各种混控功能，当然，由于其系统复杂程度大大超过天地飞这样的产品，所以有些问题是正常的，就像我们刚拿到就发现一些BUG，但思翼的技术人员很快就改进并解决了，并推出了相应的更新固件包。所以有问题不可怕，只要有进取和发展的态度，这些都是可以解决的。 当然了，这些都是个人的看法，不一定完全正确，也欢迎模友和思翼的工作人员批评指正，只有不断的学习和改正，才会有不断的进步。 2020年8月31日更新：
1：此遥控器已经有了比较全面的说明书。
2：外接电源插口已经变更为和普通2S电池平衡头定义一致。
由于较多模友对此遥控器较远的通讯距离比较感兴趣，还有人提出思翼是不是RSSI较弱时有自动增大发射功率的嫌疑，所以在周末外出飞行时抽空测试了FT24通讯距离和工作电流（没有相应的发射功率测试工具，工作电流基本能说明问题），测试结果如下：
接收绑一颗小树上
距离图，高度差大概400米左右。
弯曲路线为摩托车骑行路线，过程当中共三次停车测试：
第一次在山脚下，中间最少有五六个凸起阻挡信号，根据以前的经验，一般是不可能有信号的，但思翼FT24竟然RSSI还在90%左右，太出乎我的意料了。说明其地面传输能力也非同一般。
第二次测量在3.8公里左右，RSSI依然在90%左右。
第三次如图当中9公里左右，RSSI还在60-80%之间，当时测工作电流为114MA（暗屏时），山上原地测试为7.7V，116MA，证明思翼没有悄悄增大功率的问题。鉴于各种原因，没有再继续前行。只能估计厂家宣传的15公里只要条件合适，肯定是能实现的。 | 
来自安卓客户端
/1 
发表于 2020-8-21 10:27
收藏
楼主
