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飞翼90涵道F18个人测评

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楼主
发表于 2020-12-3 19:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
年初做了个FMS80涵道F18的个人测评,后来有航模让我多发不同涵道机的个人测评,说我的经验可以他们做个好选择,这点是真的,哥有啥说啥,因为不像一些测评人,满满是广告,嘴里全是机子的好。
飞翼的这个F18在像真性上是输给FMS的,DaoDan没有,起落架也没有像真性可言,但是在硬度和涂装上飞翼的还是要优秀不少,电池舱也非常大,后面可能会改喷子,想自己做旧化的同学FMS的会是不错的选择,飞翼的蓝天使涂装注定了没这么好加工。
这个机子是我给我徒弟介绍的90入门机,一个女大学生,当时从新手到飞这个90用了78天,这个机子用80涵道飞是80级的机子,用内转90飞是80—90级的机子,本质上到不了90涵道级,因为实在是轻,翼载小,她刚到手是我给她装的是FMS的80涵道,全机用4600的电池才3300克不到,关油开小襟翼飞机微低头非常好落,后来用了12叶外转90,最后又用了12内转,再后来又用了飞翼80内转,上周又把12叶换成了9叶80内转,各种动力都让她试了一下,为了就是看看哪个搭配比较舒服,有兴趣的模友也可以自己试试,试完以后你会明白为什么飞翼会在这机子里提供一套80的改装泡沫,准确的来说,80内转更适合这机子,换上了90后,飞机速度没有快多少,飞机重量上特别是换了内转后重了200多克,加上5200的电池又重不少,最多飞到3分钟就要下来,实际上内转飞到2分半就要下来,这个机子注定不是玩速度的机子,所以不要想通过换动力来改变这个,舵面的大小换说明书来完全可以,但是设曲线;用9叶80内转和12叶的差不多,但是用5200电时9叶的中高油结合可以飞到5分钟以上 ,12叶的是4分多点,看你手上有什么动力了 ,9叶90…内转手上没有,所以没测评!
这机子没有要注意的,出现什么问题关油都可以飘下来(压点低头就行),在和FMS的飞行性能上对比的话,飞翼的必竟放弃了像真性,所以要比FMS的好不少,不像FMS的舵量用到100还怕回不来(设副翼方向混控可以解决这个问题),但是飞翼这个机子调舵面稍等要麻烦些,问题不大!
说了这么多,我还是装了90内转,哈哈哈…~因飞久了脖子累…累…必竟老了!


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沙发
发表于 2020-12-17 11:37 | 只看该作者
说的真是详细
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3
发表于 2021-1-3 23:39 | 只看该作者
说得好,要是每个机型都有这么详细的讲解,我们买飞机的时候就好选了
4
发表于 2021-5-27 10:49 | 只看该作者
好,我入了64mm F18 飞翼
5
发表于 2021-7-16 23:56 | 只看该作者
这贴求教和刚才那个fms80的f18一样的问题。另外多加一个问题,这个飞机合适装升级飞翼的8s内转动力部。主要是电调安装位置够大不。飞翼原厂8s 150安电调
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6
发表于 2022-3-14 09:48 | 只看该作者
多谢大神的测评,让我在这个帖子两年后好好地飞上了9018,我和伙伴给出的配置是FMS的80内转12叶涵道。FMS的120A8S带反推电调。大神的测评决定了这台机是可以用80涵道飞的。120A电调体积小重量轻自带BEC。我们丧心病狂的定制了8S4800电池。这台机子确实不快,虽然它的瞬间水平盘旋可以划出一个丧病的小圈,但它的垂直机动不够好。换上8S电池之后一切都解决了。垂直爬升得到了很好的改善。飞行动作果断而准确。40的油门就能保持平飞。加装8S电池后可以比较大的仰角进行降落。缩短了降落滑跑距离,当然120A电调还有反推功能,我再反一下基本就停住了。基本上,9018是我现在飞过最舒服的涵道像真机了。鉴于个人爱好,我并没有飞过像真战斗机之外的任何机型。希望大家都飞的开开心心。
7
发表于 2022-3-14 09:59 | 只看该作者
madfoxking 发表于 2022-3-14 09:48
多谢大神的测评,让我在这个帖子两年后好好地飞上了9018,我和伙伴给出的配置是FMS的80内转12叶涵道。FMS的 ...


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