凤凰涅槃--P5B的修复

激情飞行

“云渊”P5B的涅槃重生

      朋友新购得一架全新“云渊”P5B，为准备参加“省全民健身比赛”做准备，飞机到手后进行了简单调试，主要是中心位置和舵量，虽然之前对于P5B的练习比较少，但经过根据自己的手感适当的调试，一切还算正常和顺利。

      意外往往总是来的那么突然，就在距离比赛的前一天早晨进行日常训练时，飞机爬升后在改出的时候突然没有了控制，当时我没有在现场，据朋友说，飞机带了一点坡度俯冲下来的，头先接地，紧接着右侧机翼接地，随后是左机翼……………

      据说现场比较惨烈，螺旋桨断了一边，机身在翼台的地方断了、撕裂伤一处（翼台到前舱口贯穿撕裂）、前舱口撕裂伤一处。机翼伤得最重，右边机翼中间部分几乎全断！折断处内核全酥了，机翼上面的碳片梁折断，副翼撕开；左边机翼中部前缘有也有内陷，左右副翼根部的表面碳布和内核都有分离，副翼根部有些地方的内核有压缩和缺失，全机翼各处都有不同程度的鼓包和折痕，可以说，整架飞机全身筋脉禁断，属于粉末性骨折！！！

      经过这一遭后飞机基本属于报废的程度，可新飞机飞了没多少起落就这样了，扔了有些可惜，于是这个艰巨的重任就落到了我的肩上！伤这么重的飞机我也第一次修，查了一些关于复材滑翔机的维修资料和咨询了生产者，张总给了很多维修方面的建议，这些对后续的维修起到了很重要的作用，在此感谢张总的指导！

      机身将断茬对齐后502定位，在机身内用碳束、碳布和环氧树脂附在伤处，一些缺失的部分用弹束短切和环氧进行填补，固化后修整外形。其中电机防火板固定很结实，这么大的冲击力，防火板只有和机身胶粘处有一点裂缝，用502就可以搞定，电机没有问题，轴承好像声音有点大，整体还行。

      机翼比较费劲，基本上是一块一块的修，打针、轻粉、碳束短切、裁补内核、修补碳布等，很多同一个地方进行分段修补，手头只有一些常用的工具，为了符合机翼外形，表面碳布的贴合基本都是用的一种像贴在车内的贴检验合格证用的那种静电贴膜（贴窗户玻璃剩下的），带胶的PE膜容易脱胶，所以没用，这种静电膜有点厚度，但挺软，一些弧形能比较容易顺合，但硬度低，碳布固化后表面没有原来模具脱模的那么平整，不过光洁度还不错。除了膜以外，什么KT板、桐木片、哑铃片，手头有的这些东西都用上了！

      2020年11月17号正式开工，到2020年12月17号全部修完，中间断断续续的干正好1个月的时间。然后又用了2天时间安装舵机和简单调试，因为之前不知道是什么原因失控的，所以换了新接收机和遥控器。重心位置和之前一样，最后称了一下飞行重量，336.5g，机身修前和修后重量增加了1.7g，机翼忘记称了！总体修后的重量感觉还行。

为朋友又可以操纵模型重返蓝天感到高兴！