请教下到底要怎么调整舵面

archercn

说来惭愧，入魔时间不短了，从目视飞到FPV 都玩过了，小胖子也飞了。但是基础的一些东西比较欠缺，一个人玩，野路子。拿遥控既不是美国手，也不是日本手，是左手油门副翼，右手升降方向的火星手。移动摇杆是单个大拇指，而不是两个手指捏着，这也是周末看戴氏飞行才知道的。再说飞机的调整，主要是升降舵面。我一直是把升降调到和尾翼水平一致的位置。只玩过海潮的小胖两架飞机，都是起飞后要一直拉着升降舵。看戴氏飞行中讲好像是不用这样，要可以脱手飞。那不是要把升降调整到个尾翼不是水平的位置，要翘起来一定角度，这样的话，飞机只能在特定速度平飞。大于这个速度就会爬升，低于则下降，是这样吗，还是我理解错误，正确的应该怎么样。

礻申1礻山

主要是看飞手对于飞机的控制能力。特别是对主翼倾斜角度的控制能力。以橫滚360度为例，每倾斜45度为一个基础。看你能做到的极限是在多少度下还能对飞机有效控制才能判断你的初始舵面角度多少合适。

洪猪侠

首先飞机重心要调整好，或者可以适当的调整电机拉角  遥控器使用习惯完全看自己，怎么舒服怎么来，当然和旁边模友一样的手法 交流更方便些，关注伙伴rc为您解释更多

洪猪侠

确定重心

archercn

礻申1礻山 发表于 2021-3-7 08:38
主要是看飞手对于飞机的控制能力。特别是对主翼倾斜角度的控制能力。以橫滚360度为例，每倾斜45度为一个基 ...

前辈讲的太高深，意思是舵面没有一个统一标准，不需要调整到脱控平飞?

archercn

洪猪侠 发表于 2021-3-7 08:44
确定重心

意思是重心不对， 重心正确的话，可以舵面水平情况下平飞？

礻申1礻山

archercn 发表于 2021-3-7 09:46
前辈讲的太高深，意思是舵面没有一个统一标准，不需要调整到脱控平飞?

有些飞机我就不认为它是航模。戴氏是80年代国外的教材，书上讲的都是那以时候正儿八经的航模为基础讲的。国内航模文化本土化以后，虽然符合我们的国情，但是和戴氏的大部分内容已经相去甚远的。

archercn

礻申1礻山 发表于 2021-3-7 13:33
有些飞机我就不认为它是航模。戴氏是80年代国外的教材，书上讲的都是那以时候正儿八经的航模为基础讲的。 ...

这样阿，那我飞天捷力小胖需要一直拉着升降舵正常吗，还是需要调整舵面上翘到不需要拉升降，还是重心或者别的问题需要调整

傻乎乎的猫

如果需要一直拉升降舵，那肯定是重心太前了。

调整飞机先尽量做到舵面0度时候无动力可脱控，再考虑带动力的情况。

带动力时，某些飞机加油门会抬头或者低头，这往往可以通过调整拉力线解决，如果不便调拉力线，也可以考虑设置油门-升降舵混控，混控比例看实际测试情况从小往大。

archercn

傻乎乎的猫 发表于 2021-3-7 15:46
如果需要一直拉升降舵，那肯定是重心太前了。

调整飞机先尽量做到舵面0度时候无动力可脱控，再考虑带动 ...

这么说我理解了。看来我的两架飞机都是属于重心不对。海潮是用厂家推荐的重心位置。小胖比厂家推荐的位置还要靠后2MM，那按照厂家给的位置不是头更重了。迷惑。或者说测试重心的方法有问题。 用食指托住机翼，看前后大致平衡，没有明显抬头或者低头，没有追求完全水平。是否这里错了，托住重心位置，要做到机身尽量水平？

调整飞机先尽量做到舵面0度时候无动力可脱控，是说上天后，有一定速度的前提下，关油，脱控，没有明显抬头，低头， 有就通过调整重心来解决，此时不管厂家推荐的重心在哪里，而以飞机实际的飞行状态来调整吗？多谢解答

傻乎乎的猫

archercn 发表于 2021-3-7 16:40
这么说我理解了。看来我的两架飞机都是属于重心不对。海潮是用厂家推荐的重心位置。小胖比厂家推荐的位置 ...

是这样调的，测重心时机身要求水平的。

另外，厂家标重心偏前也是对的。由于安装和舵面调节的细微差别，相匹配的重心位置并不完全一致，而是在一个浮动范围内。重心偏前能保证飞机在稳定可控范围内，有调节余地，慢慢调就好了，但偏后的后果恐怕就是试飞炸机了。

archercn

傻乎乎的猫 发表于 2021-3-7 16:56
是这样调的，测重心时机身要求水平的。

另外，厂家标重心偏前也是对的。由于安装和舵面调节的细微差别 ...

明白了，感觉这么久白玩了，原来一直在飞没调试好的飞机

礻申1礻山

archercn 发表于 2021-3-7 15:38
这样阿，那我飞天捷力小胖需要一直拉着升降舵正常吗，还是需要调整舵面上翘到不需要拉升降，还是重心或者 ...

你的这种问题往往是和拉力线，重心和舵面混杂在一起的复杂问题。而你现在只是单纯的把舵面归零考虑进去，还有机身变形，V尾变形等也会让你看起来舵面没有归零一样。还有小胖这种飞机在设计的时候对直线性基本上没有什么要求。所以飞行性能的调整主要还是看飞手的飞行习惯了。

archercn

礻申1礻山 发表于 2021-3-7 17:11
你的这种问题往往是和拉力线，重心和舵面混杂在一起的复杂问题。而你现在只是单纯的把舵面归零考虑进去， ...

我反思我的问题估计是新手低级错误，大部分是重心错误，以及重心测试方法错误

Jetkite

首先模型重心位置得调对，和上面那些大神说的一样，就算不会导致要一直拉杆推杆什么的也会影响手感，觉得太灵敏太迟钝
其次飞机的油门影响速度，平飞时候速度大小直接影响飞机姿态~速度慢飞机为了满足升力就必须拉杆提高姿态，速度快则反之~调机和地面时候升降舵和水平安定面齐平没错，但是起飞后推油门让飞机加速到自己需要的速度后，肯定会需要升降舵来匹配这个时候的速度，如果你觉得一直拉杆，那为什么不用遥控器上的微调开关？？？油门已经确定好后右手拇指拉着升降舵，同时左手去拨动微调开关，直到自己觉得不需要太大的拉杆量，飞机也能在这个油门速度下平飞了，那基本也能脱手，没区别啊…这时候就算你需要加减速，升降舵也不会有太大调整幅度~
真飞机也是这么飞的，起飞前保证装载配比在飞机重心范围内后，空中必须手动调整水平安定面配平，不然得一直拉着操纵杆不现实

遗落的忧伤

一种飞机一种速度，这个和重量  翼型  大小  都有关系。所以你说的脱控飞的速度到底是多少？

hunternudt

archercn 发表于 2021-3-7 15:38
这样阿，那我飞天捷力小胖需要一直拉着升降舵正常吗，还是需要调整舵面上翘到不需要拉升降，还是重心或者 ...

一直拉着杆不能说明有问题，但肯定不是最舒服的。相当于开车一直把着方向盘。可以用微调功能把方向舵调好。

yonghan

这真是个需要注意的问题

pxhlsyly

最关键的关键要调整好重心，重心调正确其他的才好调

hunternudt

Jetkite 发表于 2021-3-10 21:37
首先模型重心位置得调对，和上面那些大神说的一样，就算不会导致要一直拉杆推杆什么的也会影响手感，觉得太 ...

重心和是否需要一直拉升降杆并没有必然联系。