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大概有三个可能性:
1. 电调的定速增益,蝎子2520需要把电调的定速感度调到最低,不然转速非常容易振荡,随之而来的就是大动作时尾部的摆动,这个原因能导致超过30°的振幅。典型的例子是好赢60A v4配蝎子2520,定速P增益必须调到0,不然悬停时转速都忽高忽低。
2. 电机扭力不足。不晓得你的电机齿是多少T,最大螺距设置的是多少度。如果是13T的话,建议把螺距收到10°,因为这个齿比根本维持不了13°螺距时的巨大阻力。大螺距时转速掉的厉害,电调的定速控制器的积分增益会饱和,导致油门100%输出,螺距收小时,因积分饱和太多,转速恢复之后电调还会100%油门保持一段时间导致超调,不过大部分情况是转速压根没恢复,电调一直满油门。转速维持不住,机尾就会锁不住,导致大螺距时出现各种问题。
3. X3的大齿盘是瓢的,你看一下瓢的啊厉害,可能的话用手掰掰正。这个问题会导致震动、转速超过2800时,尾部持续小幅高频震荡。剧烈动作时震荡又会被放大。
综上,建议低定速增益,小螺距小T数电机齿,掰一下大齿盘(不用特别准)。
那个停止感度A,B, 我感觉只是一个对方向舵输入求微分。那个尾部优化器以及相应的两个左右参数更为重要,那个是左右方向的前馈,自动优化器打开之后,X3照理说应该是十几到二十几的样子,你看下阿是在这个范围内。 |
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