本帖最后由 毒鼠强 于 2022-10-3 00:23 编辑
背景：江湖传言vbct失控常有，修飞机又是巨大的痛苦和精神折磨，非常馋vbar neo的救机功能，而且mikado为了迫使大家买vbct，有封印了蓝牙外接，虽然vbct号称可以蹭飞机飞，但飞机我相信没有模友愿意蹭飞，因为炸鸡维修以及一系列的后续，使得vbct的这种功能对广大模友而言，其实是鸡肋，而且vbct做工拉跨，又缺货（主要还是因为穷），而所谓调参可以有电脑调，用好bank功能，对于测试参数很容易，对广大的90%以上的模友而言，飞机参数其实也调不了多少的，拿出我的老旧的IX12，选择地平线是因为世派的控是欧美世界的主流控，而且国内的DSMX卫星又便宜的很，自从10年买入DX8，地平线的控我一直是有好感的，从没遇到所谓的失控，但搜遍网络，没有第三方的控配vbar neo的说明，自己在vbar 的官网研究，因为英语水平菜，很多内容也是似而非，核心关键在于vbar neo放弃了油门通道的概念，使得很多问题相当复杂化，但是理解了其实也很容易。下面是一些关键问题：
1，必须使用DSMX卫星并使用11ms对频，如果你使用DSM2或者DSMX 22ms对频，救机模式恐怕有问题。
2，在vbar neo的系统里，额外需要建立一个通道，负责马达的停止=stop，怠速=IDLE，启动=run，分别对应通道的0-50%-100%或者-100%，0%，100%，需要一个三段式的开关，从stop切换到run，是有个缓启动的过程的，从run切换到idle，再从idle切换到run是立刻加速的，没有缓启动的，mikado搞出这玩意主要目的是为了熄火降落服务的，切了idle玩熄火降落，如果玩砸了，可以反悔。
3，传统概念的油门使用：也可以用电调的ESC线插入vbar neo的AUX3接口，然后在vbar neo设置的gov I菜单选择external ESC gov ，接着按下reset to EXternal，接着就是传统概念的油门通道玩法了，不展开了。
4，vbar 定速的玩法：电调的ESC线插入vbar neo的esc借口，vbar neo设置的gov I菜单选择vbar electric governor，点击reset to ELECTRIC，然后在gov II菜单throttle servo adjustment点击on，前面的红钩会打起，设置好油门的最高点和最低点，通过把螺距摇杆推到最低和最高，分别对应-100%和100%，断飞机电，油门摇杆最高点通电，同时确保马达控制通道位于stop，校正好电调的油门行程，再次进入gov II菜单，throttle servo adjustment点击off，完成设置，接下来是点击gov II的博士帽，算好飞机的齿比，了解电机的磁极数，齿比填入govII 菜单的gear Ratio，磁极数除以2填入sensor configuration，比如10磁极电机，则填5。
5，接下来，控上设置好一个通道，用于切换bank1，bank2，bank3，一般用卫星的话，默认的通道就是传统意义的油门通道，所以在控的飞行模式开关nomal stunt1，stunt2三种模式分别选择0%，50%，100%，切换这个开关确保vbar neo设置菜单首页能看到顺利切换bank1-3，这个时候重点来了，直接在设置页面主页中的governor菜单中的requested栏目中敲入旋翼头转速，比如2000,2500,3000等等，bank1，bank2，bank3分别设置不同即可。
6，先遥控机开机，确保马达通道开关位于stop位置，飞机上电，等vbar neo自检结束，直接马达通道开关切到run位置，就可以爽飞了，用飞行模式开关切换bank1-3的3组参数，包含3组参数不同的旋翼头转速，所以，没有传统意义的nomal模式了，三种模式均是定速模式。
总结，mikado背弃传统，放弃了油门通道，搞这么个玩意，靠的是现代多通道遥控技术的进步，效率是低下的，原先一个油门通道能干好的事，它非得拆成两个通道玩，但我等馋他家的三轴技术和救机，不得不接受。
希望对后来的模友有帮助！
|
/1 
发表于 2022-10-3 00:19
收藏
楼主