9 .一个更加有用的基本功能是微调的记忆功能。
这在模型调整好并按照你的习惯飞时使用。除非你建造完美，在试验飞行和调整后一个或更多的微调杆将偏离中心。如果你仅仅是用T6XAs/T6XHs发射机飞一架模型,而且你从未偶然地移动微调杆，这不是一个问题。但是，如果你在记录里有几架模型或偶然地移动了微调杆，这些微调的位置可能是完全不同的。微调的记忆功能通过在存储器里记住每架模型的微调位置解决这个问题。
先同时按两个模式（MODE）键进入设置模式，然后按向下的模式（MODE）键直到TMEM菜单出现。微调记忆很容易的使用：将微调放置在希望的位置，简单地同时按两个数据输入（DATA INPUT）键，微调的位置即被记忆下来。现在你必须将微调的位置回中，否则偏移量会加倍。如果每架模型的微调都被记忆下来，你的微调杆就不需要在调整了。 [注意在ATV模式下风门微调的位置不被记住。因为这样你能用微调关闭发动机。
重新设置微调记忆微调：
如果你想要清除微调记忆，你必须在TMEM菜单看通道1/2/4上或下面的记号。如果微调记忆有一个非零值（表示,你记住一次微调的设置），小箭头将在相应的通道上出现。现在移动该通道的微调杆直到箭头消失-现在微调是真正物理回中了。换别的通道重复该操作。当你三个通道都做完时，同时按两个数据输入（DATA INPUT）键，然后回中微调杆。你就清除了微调记忆。
10。副翼双重比率设置（D/R）。
使用双重比率功能你能在飞行中通过一或两个开关减少副翼和升降舵行程。双重比率通常用于减少模型的灵敏度，但是也能用来增加灵敏度。
同时按两个模式（MODE）键进入设置模式，然后按向下的模式（MODE）键直到D/R菜单出现。
设置副翼双重比率（虽然这只设置通道1，但是如果激活了襟副翼功能它会影响两个副翼），按游标（CURSOR）键移动小箭头到通道1上面或下面。现在上下扳动副翼D/R开关，注意观察箭头的位置。你能设置了二个比率，每个开关位置一个。按数据输入（DATA INPUT）键，你能增加或减少比率值。注意你可以在120%到0%中选择任何一个值（120%大于正常值，因此如果你这样做要当心不超过舵机的行程限制而导致电流过大）。同时按两个数据输入（DATA INPUT）键，你可以立刻返回100%。我们建议最初设成75%。
注意：如果你设置双重比率为0%，当开关打开时你就失去对舵面的控制。千万不要那样做！
升降舵双重比率设置：
按游标（CURSOR）键移动小箭头到通道2上面或下面。按上述同样的方法设置升降舵双重比率。
T6XAs/XHs有一个选项允许你用一个副翼D/R开关同时控制副翼和升降舵的双重比率。当然也可以用不同的开关分别控制他们。
这个选项在PARA菜单的DRSW项里设置。如果你选择了2，双重比率将由一个副翼双重比率开关控制了。如果你选择1，副翼和升降舵的双重比率将由各自的开关控制。我们建议选择2，这样你只需要留意较少的开关。
11 .空气刹车（ABRK）：
空气刹车是同时抬高两个副翼（或放下襟翼）并同时微调的升降舵。这种高阻力外形使着陆较陡帮助在小地方作安全的着落。使用该功能时，可能失去一些副翼效率。所以在正是着陆之前先在较高高度试验空气刹车效果。当空气刹车打开时,你应当花一些时间细致地调整升降舵，因为可能微调有小改变。
先同时按两个模式（MODE）键进入设置模式，然后按向下的模式（MODE）键直到ARBK菜单出现。缺省情况下是空气刹车模式是关闭的。要激活，按游标（CURSOR）键到"INH"闪动，然后按(+)键。
再按一次游标（CURSOR）键，百分比符号会闪动。现在你可以输入升降舵偏移量（箭头应当是在通道2下面）。应当设置在- 7%到- 10%之间（10%是缺省设置）。
再按一次游标（CURSOR）键，现在你可以输入通道6的设置。不同的模型的比率可能非常不同，但是建议一开始选择,选择襟翼比率在(+) 50-55%。
12 . 失效保险（Failsafe）设置：
我们推荐设置失效保险功能（F/S）。如果有干扰的话,他会将风门放到待车。注意失效保险（Failsafe）功能仅仅在PCM调制模式起作用。
13。2- > 6混合：
你可以用升降舵/襟翼混合器设置襟翼与升降舵的联动。
同时按两个模式（MODE）键进入设置模式，然后按向下的模式（MODE）键直到2- > 6菜单出现。按游标（CURSOR）键，然后按(+)键激活它。升降舵拉杆，确认襟翼会被放下。如果襟翼方向反了，按(+)或（-）键纠正。然后再按一次游标（CURSOR）键，百分比符号会闪动。你现在可以输入混合比率。从10-20%开始并增加直到你的方跟斗转角足够直角。
14 .可编程混合器：
现在利用你设备的灵活设置的能力。你可以使用可编程混合器（PMX1或PMX2）校正不正常的飞行轨迹（例如，在侧飞期间调整迎角）。
为在侧飞期间增加迎角，当你方向舵满舵保持侧飞时你要配合使用升降舵。在这种情况下，主通道是方向舵，辅助通道是升降舵。
要进行混合编程，同时按两个模式（MODE）键进入设置模式，然后按向下的模式（MODE）键直到PMX1菜单出现。按一次游标（CURSOR）键，然后按(+)键激活（用升降舵双重比率开关可以打开或关闭混合器1。因该开关的位置不同，屏幕上闪动的可能是ON或OFF）。
按一次游标（CURSOR）键，然后按数据输入（DATA INPUT）键直到小箭头指在通道4上面，表示通道4（方向舵）是主通道。再按一次游标（CURSOR）键，然后按数据输入（DATA INPUT）键直到小箭头指通道2下面，表示通道2（升降舵）是辅助通道。
接下来，你将定义混合的方向。如果你的模型侧飞时迎角太大，你要设置当方向舵偏转时升降舵推杆。将方向舵操纵杆移向一边，观察升降舵如何动作；如果不正确，按一次游标（CURSOR）键，按数据输入（DATA INPUT）键直到它转向正确的方向。将方向舵操纵杆移向另一边重复该过程。最后可能方向舵在一边是正的数值而另一边是负的数值。
最后你可能要输入升降舵在两边的混合数值。按游标（CURSOR）键，然后(+)或（-）键调整混合比。将方向舵操纵杆移向另一边重复该过程，保证两边的数值一样。
确认你记得怎样利用升降舵双重比率开关打开或关闭该混合器。因为你仅仅在侧飞期间需要混合；在正常的飞行期间则不需要。在你飞之后,你可以仔细调整升降舵的行程以确保侧飞期间飞机不增加迎角。
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发表于 2007-7-1 11:11
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