谁有能力做好二冲程发动机－我要买

相对论 · 发表于 2007-7-10 21:24

设计图纸也行，要求二缸。如果可以——最好相对安装，设计能力超强的就设计成一缸有二活塞。
准备用来制造割草机
617278350

[ 本帖最后由相对论于 2007-7-27 04:30 编辑 ]

Edward · 发表于 2007-7-10 21:47

现在的水平对置发动机是两个汽缸使用同一条曲轴，我的设想是把它倒转，两个活塞在同一个汽缸里运动，共用一个燃烧室，两边通过两条曲轴输出，两条曲轴中间用一个同步齿轮连接，动力就由同步齿轮输出。

niba3721 · 发表于 2007-7-10 22:01

:em22:

飞龙8936 · 发表于 2007-7-10 22:04

:em22:

hemze · 发表于 2007-7-10 22:25

好创意

qqq_wd002 · 发表于 2007-7-10 22:40

你的设想１０年前就有成品了　对列４缸　不过最后没量产

相对论 · 发表于 2007-7-10 23:33

原帖由 Edward 于 2007-7-10 21:47 发表
现在的水平对置发动机是两个汽缸使用同一条曲轴，我的设想是把它倒转，两个活塞在同一个汽缸里运动，共用一个燃烧室，两边通过两条曲轴输出，两条曲轴中间用一个同步齿轮连接，动力就由同步齿轮输出。

很好啊，共同的想法，我们有共同的语言。
还可以进一步可能——再齿轮上调速（不过仅仅是想想，有难度）

相对论 · 发表于 2007-7-10 23:34

为什么

相对论 · 发表于 2007-7-10 23:47

两个活塞对开有好处——空间（气体）扩散快，最后能力利用率更尽。再来排气口在相对面直线平面上——直线运动扫气更彻底。漏气可能会比单塞大。
补充一下、受力平衡－震动小、声音小。发力更柔顺——贯量消耗也就小

[ 本帖最后由相对论于 2007-7-11 00:19 编辑 ]

相对论 · 发表于 2007-7-10 23:52

不过现在想来还是曲柄较好，不用再上齿轮磨损，消耗能量。

wxyyz · 发表于 2007-7-12 00:35

有个型号的国产内燃机车的发动机就是这种对置发动机。
多看几本内燃机专业的书，你会发现人们在这方面曾搞出过多少花样

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