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呆速油针位置：保持机器中速运转状态，用一字螺丝刀
调整机器副油针，感觉机器运转时震动最小的一点，再收些油门至呆速状态，再仔细调整一下，
确信机器震动最小，就OK了。震动最小时既是表明呆速油气混合比最佳状态。主油针调整方法与二冲都是一样的，也在稍富些油1-2格即可，这主是为了机器有良好的润滑。
关于四冲机器，凸轮位置绝对不能搞错，查一个牙动力都会差得天壤之别。。。一定要注意！
三爷四冲机器凸轮位置：凸轮上有一个圆点标记，当活塞在上止点时，这个圆点在挺杆的延长线上。OS的凸轮上也同样有这样一个圆点，位置与三爷一样。
其实，安装的时候只要稍微注意以下就可以了，差一个牙会差很大的，一眼就能看出来。
气门，凭使用经验，我感觉四行程机器气门关系到整个四行程机器的稳定运转，呆速是否稳定，高速是否爆。
气门间隙的调整：使机器的活塞在压缩的上止点，要确信是压缩的上止点，而不是机器在排气末尾
与进气开始的上止点，那样的话，气门会交替开关。判断是否时压缩的上止点，1，没有经验，可以拆开机器后机匣观察，2，可以凭经验，老模友都会的。
如果是OS机器，在主轴桨垫上有一个+型标志，其朝正上，即是表明活塞在上死点位置。
需要的工具是，塞尺，五金商店都有售。仔细调整气门到确定的规定范围内，气门的调整是比较麻烦的，要仔细耐心，调整的时候要不断的反复拨桨寻找活塞上止点，调整，调整，再调整，然后，检查，检查，再检查。
再说明一下，三爷四冲机器，与OS四冲机器，气门调整螺母有所不同，三爷用的是通用的5.5mm的M3螺母，OS用的是5.0mm的M3螺母，且勿搞错；另外，三爷的器门调整螺丝是一字口的，OS的是1.5的内六角。
如果气门间隙不对，会表现如下，呆速不稳，呆速低不下来，高速不爆，机器响应不好甚至急加减油，机器会死火，如果出现这些情况就要检查气门间隙。
机器气门在使用，1-2小时后必须检查，不要等到发生不可预知的事情。。。
很多朋友问，气门需要经常调整吗，螺丝原厂来的时候是加热索紧，
非常紧，是不会振松的。这里要指出，其们间隙的变化，不是因为气们螺母振松而导致其变化的，气门调整螺母是不会被震松的。间隙的变化，这是因为，凸轮，气门，挺杆，结构的6个接触面通过长时间高速运转摩擦所导致的。这可能是挺杆四行程机器的通病吧。
四行程机器的使用和主要注意总结如下
1，正时凸轮位置千万不能搞错
2，气门间隙：进气0.04-0.06,排气门0.08-0.10，调气门时务必保证活塞在压缩上止点
3，副油针调整：呆速，调机器致震动最小，即可。震动最小时既是呆速油气混合比最佳状态
4，机器使用1-2小时，务必检查气门间隙 |
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发表于 2009-3-30 19:44
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