一种貌似可行的方案，欢迎大家分析实践

woshihanjin · 发表于 2009-5-18 02:06

先发原理概念图

woshihanjin · 发表于 2009-5-18 02:20

该方案结合风艇和水艇的优势，优点如下：
1、对比风艇，效率高，离心涡轮进气口吸入的空气，几乎100%转化做定向推动力；
2、对比水艇，由于省掉了螺旋桨和舵结构，减小了阻力的同时，在水草密布的自然河道也可以跑；
3、高压气囊可以兼作防沉（在气囊入口加一个单向阀，出现问题时关闭前后阀门即可）;
4、调试方便，通过设定不同排气口的形状，可以产生抬头或压头需要的动力；
5、反扭小，空气桨，可以采用纵向安装涡轮压缩机来部分解决反扭问题；
6、续航时间长，风动的传统优势；
7、更改动力输出方向简单，由于是气压传动，可以采用软性导气管，推力方向可任意调整，几乎不流失效率；
8、配件少，易维护，由于省掉了在水中旋转的螺旋桨，减少了漏水的可能，同时避免了金属件遇水氧化的问题；

[ 本帖最后由 woshihanjin 于 2009-5-18 02:26 编辑 ]

pydecky · 发表于 2009-5-18 02:44

:em17:

为何简单问题，复杂化呢？

woshihanjin · 发表于 2009-5-18 02:54

为什么说复杂化呢，解决了现有几中方案的一些顽疾啊
一开始是想做一个风动（小区后面的天然河道水草太多了），后面发现传统的风动效率比较低（推力容易耗散，否则同样功率的电机，水桨的方式比风动的方式还多了一个传动轴系，同样续航时间的情况下应该风动的效率更高），然后考虑把风动的输出放到船下的水中，但这样的话动力的传输就是一个问题，无论是直接输出还是涵道，轴流式的风扇不能提供足够的压力，同时也不方便把输出集中起来，于是就考虑采用涡轮压气机的方式（小功率的如高端显卡散热器，大功率的如吸尘器，可以用外转子电机，kv3500，300~500w左右的，带60~90mm的涡轮），下面就是解决舵的问题，因为不能用传统意义的风舵了（水舵可以用，但这样就失去全地形的意义了），所以考虑采用三通阀（参考冷热水龙头倒过来装），这里由于是气压传动的，所以很方便处理。最后就是出风口了，个人直觉做成扁条形的推力会比较集中（这个有待试验），同时控制出风口的上下边沿的延伸度，可以形成向上或向下的力

[ 本帖最后由 woshihanjin 于 2009-5-18 03:11 编辑 ]

bioeyes · 发表于 2009-5-18 10:24

排气口在水下？如何推？

billylei · 发表于 2009-5-18 10:32

设计上有个漏洞三通阀弯管走的都是直角风动能损失不少！~ 另外怎么转弯？？？靠两边推力差来转向吗？？那转弯半径估计会很大理论时速能达到40吗？

keke899 · 发表于 2009-5-18 11:54

水阻并不会减少，由于动力不大所以速度不会很快

工兵 · 发表于 2009-5-18 14:54

效率也不会很高；方案还是有创意的；自己做一个出来最有说服力；鼓励一下！！！！:em26:

woshihanjin · 发表于 2009-5-18 15:55

原帖由 billylei 于 2009-5-18 10:32 发表
设计上有个漏洞三通阀弯管走的都是直角风动能损失不少！~ 另外怎么转弯？？？靠两边推力差来转向吗？？那转弯半径估计会很大理论时速能达到40吗？

ls可能误解原理了，压缩机推进，利用的是连通管内压强相等（就算导气管打个结也是没有影响的），而不是像轴流风动一样直接用的空气动能。另外转弯半径可以通过设计排气口的形状和位置来改变

[ 本帖最后由 woshihanjin 于 2009-5-18 16:38 编辑 ]

pckingmax · 发表于 2009-5-18 15:56

空气要抵抗水的压力之后才能喷出到船外，动能比的利用率太底了，能跑也不怎么样，变成推水的这个东西就厉害了！:em15:

woshihanjin · 发表于 2009-5-18 15:58

原帖由 bioeyes 于 2009-5-18 10:24 发表
排气口在水下？如何推？

排气口如果在水上的话，就和风动一样，推力向四周耗散的太快，损耗严重。

woshihanjin · 发表于 2009-5-18 16:03

原帖由 keke899 于 2009-5-18 11:54 发表
水阻并不会减少，由于动力不大所以速度不会很快

设计的目标是比传统的风动有效，比水桨更能够适应水草丛生的自然河道。这个设计可以看作是喷水船的变种，事实上喷水船的效率还是相当高的（真船的速度可以超过150KM/H）

woshihanjin · 发表于 2009-5-18 16:06

原帖由 pckingmax 于 2009-5-18 15:56 发表
空气要抵抗水的压力之后才能喷出到船外，动能比的利用率太底了，能跑也不怎么样，变成推水的这个东西就厉害了！:em15:

就是因为有水的压力，才能保持气囊中存在一定的压力，一个500w的涡轮压气机设计合适的话最少可以把水压上5米的高度。推水的涡轮功率要求比较高，传动也比较麻烦，不像气压传动相对简单灵活

pydecky · 发表于 2009-5-18 16:31

原帖由 woshihanjin 于 2009-5-18 15:55 发表

ls可能误解原理了，压缩机推进，利用的是连通管内压强相等（就算导气管打个结也是没有影响的），而不是像轴流风动一样直接用的空气动能

不是吧？你直接使用压缩气体，可能就是，但是，你用电机驱动涡轮产生风压的话，可能这句话就要修改了。

woshihanjin · 发表于 2009-5-18 16:48

原帖由 pydecky 于 2009-5-18 16:31 发表

不是吧？你直接使用压缩气体，可能就是，但是，你用电机驱动涡轮产生风压的话，可能这句话就要修改了。

简单的说吧：1、离心式涡轮压缩机产生的压强足够把水推出去；2、因为整个系统是密闭的，如果每分钟有N立方米的空气被吸入压缩机，则每分钟必须有n立方米的空气被排出，n/N即为压缩率；3、因为排气口是置于水下的，也就是每分钟必有n立方米的水被推出（基于液体不可压缩）；4、综上，提高速度的方法有两个，1是加大进气量，2是加大排气压强，增加排气速度