首先我申明我不是雷虎和赖春林的托,我也不想做他们的托,当然他们也不可能为我这几行稀里哗啦的文字付我劳务费,呵呵!
我其实也是从YT450开始玩直升机的,在来坛子注册之前就开始摆弄直升机了,由于不够天才目前技术不算很好,但还能说过的去吧,今天我也就是想出来说说我自己的看法,若有机会以后可以再讨论技术^_^
目前有不少飞友说翼首龙的机型老,雷虎不思进取,塑料机身不好,其实我觉得根本没必要去追随现在的潮流,一个设计好的产品,成功的产品为什么要去摈弃它呢??
说句心里话, 现在雷虎的4854 TITAN SE 真的很不错,目前市面上清一色120度CCPM十字盘,雷虎的90度十字盘反到是成为了"不走寻常路"的个性产品了!飞了那么久的直机了,也没发现90度的十字盘有比120度的差,各有优缺点罢了!
另外在机身方面我个人觉得两片碳纤侧板机身的除了看起来很精致以外,其他也没什么好的,中间夹N个铝合金支柱,除安装维修麻烦,强度变弱外,还导致机身应力点非常多,一旦摔机损坏将相对也会比较大,并且铝合金支柱的轻微变形也会直接影响机体的整体精度,那也就是为什么类似这样机体结构的飞机摔一次精度就可能会差一些,更难受的还在于虽然肉眼检测无法发现有问题点的存在,但是飞起来总感觉怪怪的......
雷虎塑料机身的好处很明显,除了看上去档次不够之外,只要精度控制的好,强度和耐久度绝对高于双侧板结构的机体,塑料的弹性与韧性都非常的好,价格又便宜,安装方便,摔下来的损失相对也很小,更不容易出现变形而影响精度的恼人状况,塑料机身很简单: 要么坏,要么不坏! 倒是在生产制造环节,塑料机身还相对更麻烦和更高要求,首先一副高精密度的模具就价格不菲,在生产过程中还必须严格控制模具的温度,塑料原料的射出温度和控制射出后塑料产品的收缩程度,这样才能真正保证产品的精度,而CNC切削加工的产品只要程序设计OK,使用材料OK,就基本没什么大问题了,这也就是为什么目前市面上YT的副厂零件那么多的原因了,毕竟容易生产而且前期的投入也不是很大,成本回收快啊!
我知道我这样说会招至不少YT飞友们的唾弃,说实话,YT的600N,450V2,我都有过,JR的超快90我也在家供着, 风神 AEOLUS 50目前也在飞,但给我感觉最踏实的还是4854 RAPTOR TITAN SE, JR的飞机做工确实好,但不舍得操毕竟配件贵又不适合3D!!!
所以我支持雷虎!!
PS:对于飞友们的握手或是拍砖,我都认了............
[ 本帖最后由 rvf400 于 2009-7-19 02:22 编辑 ] |