函道风扇飞机可以这样搞行吗？

行空者

喷管：由于函道风扇的推力和螺旋桨一样通过桨叶作用于主轴，所以喷管不适宜太长，应限制在桨叶宽度的四倍以内，使用直排或扩张喷管，提高推进效率。
进气道：函道风扇的空气流量＝理论转速×理论螺距×通径面积，其中：喷流速度＝理论转速×理论螺距，进气道应该满足空气流量的要求，进气道过大将增加飞行阻力，过小则不能提供足够空气而损失动力。进气道容积＝气道通径面积×长度，通径面积应合适，应满足空气流量，考虑到风扇增压作用，风扇前流速低静压高，风扇后流速高静压低，则应取：进气道面积＝风扇通径面积×1.2，以得到足够气流而不增加太多额外阻力，否则进气道内部空气流量将小于风扇空气流量而增加额外阻力，进气道容积不应等于或接近喷管容积，以避开喘振的发生。

切风40.83

1 低速时喷嘴应该缩小些 高速时直喷
2 高速飞行时 飞机前端气流密度增大 （冲压） 不需要太大的进气道 低速时需要
所以说要看实际情况 而且比我说的要复杂 所以很难设计涵道
我建议 涵道机可以废除进声道 只用作弊口 但是比较特殊（什么样子自己想，描述不清） 不然高速时 进气量会不足
喷嘴还是长点好 喷嘴内部有喉道 气流有指向性