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标题: 挂专家门诊:我的450点头是怎么回亊? [打印本页]
作者: 四冲发动机    时间: 2009-10-31 09:26
标题: 挂专家门诊:我的450点头是怎么回亊?
泰世210陀蜾仪,420尾舵,皮带松紧适当,全新的飞机."点头"的频率随主桨的转速增加而增加.昐请专家门诊
作者: imdelxy    时间: 2009-10-31 10:48
继续增加转速，pro的胶圈硬，转速低了就要点
作者: enzozr    时间: 2009-10-31 11:24
油门曲线和浆距搭配不当·······
作者: cbxxxx    时间: 2009-10-31 11:56
悬停的时候  油门在中点
作者: 四冲发动机    时间: 2009-10-31 13:28
标题: 好的,我去照各位专家的意见再去试试.谢谢
这里的专家,有求必应,而且分文不取.真好........
作者: li7301298    时间: 2009-10-31 13:56
双桨+大桨夹夹得太紧！
作者: 四冲发动机    时间: 2009-11-1 12:14
标题: 再次请教各位专家:
我的420尾舵机通电后很烫,电调也很烫,只能通电最多五秒钟,不然肯定烧掉,420通电一开始正常,但二,三秒钟后一烫就无反应,另外还有一个410舵机也没了反应,请问:这是我的调试原因还是舵机的质量问题?之前我的GF和V2配65MG和9257以及401都不曾遇见过
作者: 四冲发动机    时间: 2009-11-1 12:22
对了,在通电调试的情况下,用FF9上上的正逆功能换了一个油门反向,竟然最后造成电调故障,无法维持中速以上油门,非常危险.这又是怎么回亊?谢谢各位帮忙解答.



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